关于国产神车的一个负面报道

sydneyer999

这些天关于国产车的讨论很多，在对国产车价格和配置表示欢迎的同时，也查了一下国内对于神车的一些报道，其中有一个负面消息，与大家分享一下，理性看待。

2020年12月23日，中汽中心C-NCAP对第三代进行了侧面碰撞测试，并全程进行了视频直播。遗憾的是在碰撞中，第三代哈弗H6的侧气囊/侧气帘均未正常打开，并且四门锁死，包括非撞击侧的车门，都无法正常拉开，留给车内乘客的仿佛只有"等死"这一个选择。在24日下午，正面40%偏置碰撞测试时，第三代H6的侧气囊仍然没有正常打开。

更有趣的是，在试验结束后，再次登录中汽中心C-NCAP官网是，网页显示"网站暂时无法访问"。不知道是不是长城公关部连夜充值导致的网络拥堵异常。


https://youtu.be/6Zw95R2ukek

happyheros

希望只是个案，不知道有没有后续的防撞评测

skysadness

happyheros 发表于 2021-6-28 13:21
希望只是个案，不知道有没有后续的防撞评测

C-NCAP犯了步骤性错误。
测试的时候车正在升级系统，还没完成刷机，气囊没通电，所以气囊没打开，正常行驶中是不会这样的。

12月31日上午C-NCAP已召开了发布会对这件事进行了详细的解释说明，由于当天测试车辆在碰撞试验准备阶段进行了软件升级的数据下载及安装，并在试验开始前倒计时三秒时进入与电源相关的代码刷写时段，整车部分部件开始处于断电状态。此特殊情况下，测试车辆尾灯、双闪灯、侧气囊/侧气帘、车身控制器均不工作，在碰撞台车与测试车辆发生碰撞的时刻，软件升级尚未完成，因此发生侧气囊，侧气帘未展开、车门锁死等情况。

Jaylon

测试时候车没通电
H6的A柱钢材非常硬

happyheros

Jaylon 发表于 2021-6-28 13:33
测试时候车没通电
H6的A柱钢材非常硬

测试中心不应该放这种低级错误

赵兄托你办点事

感谢楼主特意转发的国产车负面报道，并且给出“理性看待”结论： “不知道是不是长城公关部连夜充值导致的网络拥堵异常。”

Speednight

哈哈，再多发点，一个不够

xxz1177

既然如此为什么不做第二次碰撞测试？

che999

Keyan 发表于 2021-6-28 13:51
关注过这个报道，后续情况如何3楼已经提供了，也就不再提供。
由此可以看出LZ断章取义的目的，实乃居心叵测 ...

一个权威机构会犯这种低级错误？
为什么不一周后重新测试呢？

lui_gi

你们想要的自己找吧，哈哈

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... ead&tid=1673366

我觉得等ancap出结果比较重要，不然这一天天的

happyheros

lui_gi 发表于 2021-6-28 13:59
你们想要的自己找吧，哈哈

https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1673366

因为我订了一辆H6，我很好奇不知道有没有进行第二次测试

Z80CPU

几个月前的事啦。
旧闻。
楼主炒现饭高手。

armin

鉴定试验在实验前是经过双方检查的，并签字。

suke06

Keyan 发表于 2021-6-28 13:51
关注过这个报道，后续情况如何3楼已经提供了，也就不再提供。
由此可以看出LZ断章取义的目的，实乃居心叵测 ...

既然如此为什么不做第二次碰撞测试？

suke06

jdpower 发表于 2021-6-28 14:57
国内的竞争环境大家也明白，是有意的还是真的疏忽了确实不好说，

说疏忽，是因为哈弗h6是第一辆可以FOTA的 ...

既然如此为什么不做第二次碰撞测试？

suke06

jdpower 发表于 2021-6-28 15:01
我记得是做了，结果很好，你可以自己搜搜

https://www.163.com/dy/article/FUN709QU0547B0OZ.html

Seems didn't do the second C-NCAP test. Changed to C-IASI test. Not C-NCAP

suke06

jdpower 发表于 2021-6-28 15:08
这个测的是第二代哈弗h6，第三代看来是没有再测，不知道为什么

Probably Haval is trying to save money.

ironcool

suke06 发表于 2021-6-28 15:11
Probably Haval is trying to save money.

I doubt that. Apparently C-NCAP should pay for the second test, since the first h6 test was totally wasted due to their mistake.

Keyan

suke06 发表于 2021-6-28 15:00
既然如此为什么不做第二次碰撞测试？

厂商测试是需要付费的，然后获得可发布的结果。
因测试方疏忽，长城未能获得可发布结果，且撞费了一辆车。
据说长城要求测试方复测的时候，测试免费，支付下一辆车的费用，澄清第一次气囊未打开的原因。免费测试和澄清第一次测试问题谈妥，但是第二辆车的支付没有谈妥。这些撕逼的事情，媒体就不那么无聊的追溯了。

happyheros

Keyan 发表于 2021-6-28 15:23
厂商测试是需要付费的，然后获得可发布的结果。
因测试方疏忽，长城未能获得可发布结果，且撞费了一辆车 ...

希望澳洲本地的ANCAP早日进行

shelf

simon319 发表于 2021-6-28 15:17
楼主肯定是非常理性中立客观的，不信你看他的主题列表

楼主不够敬业，都这样了还不换马甲

Keyan

happyheros 发表于 2021-6-28 15:25
希望澳洲本地的ANCAP早日进行

我也期待澳洲本地测试结果。
理论上，换了舵轮方向结构最多是小调整，主结构不变，所以在同一标准下，只有Offset Frontal Crash Test成绩会有变化，其它的应该都可以参考。

08080808

simon319 发表于 2021-6-28 15:17
楼主肯定是非常理性中立客观的，绝对不是逢中必反为反而反~
不信你看他的主题列表

别这么露骨，行吗？

打人不打脸，接人不揭短。

chinahare

相信澳洲政府，如果哈弗安全不达标的话肯定不会放进澳洲市场

简单的游戏

都买中国货了，命都不值钱，根本不会有人在意的，大部分人在意配置，比如手机，比如电脑，比如车,很多隐形的根本没人在乎.一分钱一分货，同样100%出自同一批人，如果法律允许一个是中国产，一个是德国产，不说多差10%就不可能买中国的,毕竟人不值钱，到处都是