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本帖最后由 NSW2019 于 2020-8-18 09:57 编辑
本人新移民，从事建筑施工15年多，无当地经验又碰上疫情，先找了个bus driver的工作骑驴找马。正好其他帖子有朋友问起Bus Driver,干脆单独发帖说说入职半年多，我知道的一些信息，希望对感兴趣的朋友有所帮助。
1. 招聘信息：一般发布在 https://iworkfor.nsw.gov.au/. 可以经常刷刷这个网站，新州政府的各种工作信息都在上面。
2. 招聘时长：一般耗时1-2个月。
3. 招聘要求：申请前已有MR驾照（以前是通过面试后公交公司免费培训，考MR驾照。后来可能是求职的人太多，要求有MR
驾照，才有资格申请）。
4. 工作年薪：7-10万（税前），根据工作时长浮动。
5. 招聘流程：
(1) 初审。在 I work for NSW网页上，输入关键字，找到这个工作岗位。按要求，填写表格（表格很长）。表格里包括申请工作地点（悉尼共8个Depot,一般都会申请离家最近的），然后再提供两个推荐人（不要求是本行业，之前雇主管理职位的推荐人更好），进入初审阶段。
(2) 提供无犯罪证明和WWC。初审通过以后，HR会联系您，提供下一步的资料，其中包括无犯罪证明和WWC（work with children这个在NSW Service申请）。
(3) 体检。如果以上资料都通过，就会安排体检，就是常规体检，主要看视力（如果近视，但是戴眼镜能达到一定视力，也可以通过）和药检（尿检不抽血，看有没有吸毒史）。
(4) 面试。面试时也就是随便聊聊，主要测试英语水平如何，能不能用英语正常交流。面试后还有一个上车现场模拟考试。
(5) 签合同。这是个有条件合同，后面通过大巴驾照后才生效。
(6) 课堂培训。会有两周课堂培训，介绍工作内容和注意事项，安全意识，企业形象和价值观等。
(7) 上车培训，考取大巴驾照。在当时申请的Depot上车培训。这个培训一般1周时间，直接驾驶载客的bus，trainer会在车上帮助和考核你。结束后，看你开bus的表现，是否给予大巴驾照。
(8) 签合同。如果通过大巴证，合同生效。如果没通过，培训期间也会发工资。前前后后整体耗时差不多2个月。另外，入职后还会给一个政府雇员编号，以后再申请新州政府其他岗位工作，可以输入这个编号，审查的时间就会少些了。
6. 工作情况：
（1）前3个月很辛苦。因为新人不能挑选和固定工作时间和线路。别说每天，就是一天中也会跑很多不同的线路，我到现在跑过的线路至少100多条，组合线路就更多了。除了日常的公交线路外，还有各个学校的校车，私人公司预定的大巴等，至于线路组合就更多了。不能用导航，所以每天下班后在家背新线路，熟悉车站位置是个大工程。经常有新司机跑错路的，不知道大家有没有遇到过。三个月后基本上就能熟能生巧了。
（2）工作时长。一周5天，休息2天（大部分是周末，也可能在工作日）。每次连续开车不超过5小时，每天累计开车不超过12个小时。14天内最多工作12天（多出的两天算加班）。
（3）工时计算。这个工作和朝九晚五完全不同。每次最多开车5小时后，会有2-5小时的休息时间，被折算成1-2小时的工作时间。期间，家近的就回家了，家远的就在单位打球健身或者呆自己车里休息。老司机都喜欢选这种班，不工作还有钱拿。
（4）上班时间：早班的四五点，六七点都有可能，下班早；晚班的下午一两点，四五点也有可能，下班也晚。还有一种早晚高峰都上，中间休息比较长。
7. 工资标准：
（1）时薪：新人$28/h，老人$30+/h(老人指能排到固定线路和选择固定时间的司机)。老司机辞职或者退休了，后面新人按申请时间排名替补。目前还属新州政府雇员，所以每年公务员涨薪时，也会跟着涨。
（2）凡含有晚8点后的班，全天1.15倍工资；周六1.5倍工资；周日2倍工资；公共假日3倍工资。
（3）一般新司机税前7万多，如果勤奋点儿，多加班，大约9-10万吧。能申请到固定周六日上班，工作日休息或者公共假日上班的老司机，基本上是10万+。
8. 工作福利：
（1）工作1年后，一年5周带薪假期（之前是7周）。
（2）司机本人乘坐NSW交通系统的所有公共交通都免费（公交，地铁，轮渡及火车）。
（3）年假期间，提前申请，家属也免费。比如年假期间坐火车去布里斯班，家属也全免。
8.17日补充：可能是我本人心态还行，本身也就是过渡一下，感受都比较正面，不过各人感受和承受力不一样，我补充下可能的优缺点。
优点：
1.新移民：无当地经验要求，门槛低。
2.老移民：一个简单重复性工作，不费脑，越久越轻松，politics相对较少。
3.过渡：正在充电准备骑驴找马，或者暂时失业还无下一步方向，想边工作边思考的，不妨拿这个工作过渡一下。
4.收入：对收入要求不高的还行。
5.对未来职业的帮助：如果想从事建筑开发，可以迅速熟悉所在城市，通过沿线房屋和乘客素质的观察，对潜在地段价值分析和城市规划，能掌握一些信息。如果想未来从事其他驾驶行业，这个经历也是很好的敲门砖。
缺点：
1.前三个月：每天都跑新线路，背路线/熟悉车站位置很烧脑；拉着一车的大活人，精神高度紧张。
2.前一年：基本上跑的都是新线路，不好的shift都是给新人。
3.一年后：可能会被借调到临近Depot去交流，又得熟悉新线路（不过一般最多1个月，然后有补贴）。
3.不规律：早班，晚班，broken班新人都会遇到，生物钟不规律。如果Broken时间短的话，会休息不好。
4.辛苦度：有些早班可能3点多就得起床，晚班也可能3点才到家（虽然不经常，有些人估计吃不了这个苦）。
5.危险性：开夜车，危险大。长时间在路上跑，风险系数也比一般上班族高。
6.极端事件：有朋友留言说有些危险区域，有被乘客攻击的可能。虽然还没碰到过，但不代表没有，毕竟澳洲整体不像国内那么安全。
7.心理压力：有些人可能因为工作不高大上，就一蓝领，羞于和朋友提及，因此产生一些心理负担和自卑情绪。
8.对未来职业的影响：如果本行与这个无关，一旦走上这条路，没及时转道的话，基本上是离专业越来越远。
总之，既然干了一份工作，就兢兢业业做好，享受当下并知足感恩（要知道疫情期间很多人正在失业）；同时在业余时间好好充电，别忘了自己的本行。人生中各种各样的经历，也是一种体验，来澳之前从来没想到我还能开大巴，有机会尝试下也好。
本贴内容，如需转载，请经本人同意，谢谢！如有其他疑问，可能要等下班后再解答。
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江西婺源 2011初秋....#8 加連州 (2012-12-19) andychan 
我的蓝山秋游(照片已全部更新) ----黑眼睛 (2008-4-15) blackeyes 
发表于 2020-8-16 11:41
