一年前的回忆 - 2007年2月，Queen Mary 2

chermside

今天的维多利亚女王号，让我回想起一年前看QM2那份激动的心情。翻出日记，真的，我曾经这样为她雀跃过。
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2007年2月20日，星期二，晴朗

早晨七点，三声汽笛划破悉尼的薄雾。许多悉尼人赶紧打开电视看究竟发生了什么。
七点半，悉尼港里早就是人头攒动，所有水上消防艇朝着一个方向喷出十米高的水柱来致敬。两位勇敢的裸体者在前面划水带路，难以掩饰他们的兴奋。
八点半，悉尼的蓝天，各个地区，同时有喷气飞机写出“QUEEN MARY 2”。

Massive.  Bloody ship.  悉尼人这样形容QM2。她雍容华贵地停靠进悉尼港，Garden Island码头。当今世界最大的邮轮，24层楼高，350米长，15万吨排水量，5个游泳池，10个餐厅。从佛罗里达开始她的环游世界的处女航。环游世界的票价28000-250000澳币。且不谈船上的人都是非富即贵，单是QM2自身，已足以让悉尼人观礼膜拜。Macquarie Chair 是绝佳的观景位置，整个一天全是喧闹的人流。港湾里，无数的船有秩序地绕着QM2观看。天上，直升飞机没有停过。路面交通彻底瘫痪，许多人把车停在港湾大桥上，探身远眺QM2。

我惊讶于悉尼人这样的万人空巷。就连媒体，也大为惊叹这样的影响力，她只是一条船啊，就引发了这样的人潮？有一早就站在港口欢迎她的到来的，有带着小宝宝在公园野餐并看船的，有亲友相约来聚会的，有下班后急急忙忙赶来的，也有我这样接了孩子放学还提前从公司早退赶来的，也有晚上看船上的万家灯火的。我想说，悉尼人经常让我有这样的惊讶，在21世纪，在网络时代，依然，悉尼人为一些人类社会的奇迹而感动，而且那不止是感动，还掺杂了许多别的，是敬仰，是给自己看世界的机会。当然，悉尼人也是幸运的，很少有港口城市可以容纳15万吨排水量的巨轮直接进来。所以，QM2就那样自然的，让自己融进了悉尼的画面，和悉尼歌剧院、港湾大桥、曲折的港湾结合在了一起。说是我们看船，可船上的人，不也是举起相机，对着悉尼的地标拍个够。

晚七点半，人群再次喧闹起来，姐妹船 Queen Elizabeth 2 缓缓驶进悉尼港。这是自二战以后，两艘船的第一次交会。上一次二战其间，她们的妈妈们也曾经见面，当时运送的都是部队。QE2在正对QM2的垂直方向停下，首先鸣笛三声致意。QM2同样回报三声鸣笛，我要说，我被吓了一跳，没想到汽笛可以这样响，直直穿进我的耳朵。拥有这两条船的CUNARD公司，真是可以满足的一笑了。花絮：CUNARD公司收购了拥有TITANIC的WHITE STAR公司。

晚八点，许多蝙蝠飞出，这在夏季是再正常不过的了。但在今天，它们也象是排队来向QM2致意的。
晚八点五十分，悉尼港大放烟火，庆祝QM2来到悉尼。CBD的灯火辉煌、水里的烟花和天上的灿烂交相辉映，高高耸立的船身上QUEEN MARY 2字样分外明亮而骄傲。依然，QM2用三声鸣笛来致谢悉尼人的热情。
晚十一点，夜深了，依然有人目送着她，这一次她没有鸣笛，QM2离开了悉尼港，去下一站香港。悉尼人，不打扰你们的好梦了，晚安！今天，我是全城唯一的主角，谢谢你们带给我的荣耀感。带着满足和对即将开始新航程的期待，我回到了大海。

有个古老的谜语：人类造出来的最大的可以移动的东西是什么？


是船。

注：QM2曾经到过上海，但不曾引起过这样的轰动，因为她只能停靠在外高桥码头（距离上海市中心八十公里）。


链接。2008年2月24日，三船相会在悉尼。Queen Victoria, Queen Elizabeth 2, Sun Princess.   
http://www.oursteps.com.au/bbs/v ... p;extra=#pid1405260



[ 本帖最后由 chermside 于 2008-2-25 14:49 编辑 ]

chermside

对大游轮的所有浪漫情怀都来自《Titanic》，片中男女主角站在船头伸开双臂迎风而立，绝对是很多人心中的憧憬。

[ 本帖最后由 chermside 于 2008-2-24 00:56 编辑 ]

astina

加精，下了

明天细看

孔武

相片很美，文章也好，谢谢~

zn7726

那天没有去看QM2 ... 看来真是件很遗憾的事

astina

充满感情的文字，让我觉得QM2来墨尔本却不去看，真是可惜呢

dfg

很雀跃的文字，仿佛君临天下的样子。

btw: 有那两个裸体划水者的照片吗？

patrickzhu

我是学造船的，一直以来对大船很有兴趣，根据网上的材料，给大家介绍一下Queen Mary 2。

世界上很多出名的大游轮都是法国人造的。

玛丽女王2号的拥有者是英国人，由法国人制造，是目前世界上最大、最长、最昂贵的客轮，英国女王在船上为它命名，当时，女王打开法国凯歌香槟，倒入杯里说：“我命名这艘船为玛丽女王2号，祝愿上帝保佑她和所有跟随她启航的人。”该船设有温泉、5个游泳池、2000间浴室、3000部电话、4500台阶以及成百上千的艺术精品，而船上的发电量，足可供应有30万居民的城市。今年，它还将出航两次：一次是夏季的地中海之旅，一次是11月份为期两周的加勒比海之旅。

“玛丽女王二世”号邮轮的吨位为15万吨，最多载客数可达到2800人，是有史以来吨位最大载客量最大的客轮（现已被超越）；它的船身长达345米，比3个足球场加在一起还长，是世界上最长的客轮；它的高度为72米，相当于23层楼高，也是最高的客轮。与当年号称世界之最的“泰坦尼克”号相比，“玛丽女王二世”号也高大了许多，因为“泰坦尼克号”的长是294米，高只有31米。

“玛丽女王二世”号也是最豪华的客轮，船上有14个风格各异的酒吧和俱乐部，6个装饰精美、流光溢彩的豪华餐厅，5个宽敞的游泳池，1个可以上演精彩大节目的戏院，1个藏书不少的图书馆，1个迪斯科舞厅，1个娱乐场，还有2000个浴室、3000部电话、4500级台阶以及数百件美术作品。在它的1310个豪华双人客舱里，全部都设有私人健身房和小阳台，并一律配备有高级服务人员，如果有游客喜欢在海上看天空、赏月亮、观星星，“玛丽女王二世”号还可以为他们提供专门的天文馆。这样豪华巨大的客轮，船票自然也是高得惊人，据说最低也需要3000美元，最贵则高达6万美元。

提起豪华邮船，人们常会想起一个世纪前的“泰坦尼克号”。然而一个世纪后下水的“玛丽女王二世”，无论从规模还是从豪华程度上，“泰坦尼克号”都不可同日而语。

首先，现代工程技术让豪华邮船的工期大大缩短。在“玛丽女王二世”之前，圣纳泽尔船厂建造的豪华邮船“法兰西号”要花4年时间才能下水启航。而更豪华的“玛丽女王二世”总共只用去不到两年时间便已大功告成。这是一个新纪录。亨利·莫里索，圣纳泽尔的另一个元老级人物——船厂昔日的“描图员”——这样回忆起工程技术的进步：“过去，我们这个工种的工人被称为‘小工程师’，曾是上世纪50年代船厂里最吃香的岗位。工程刚开始时，我们跪在地板上，集中在一间极大的超过200米长的工棚里描图。图纸与真船的比例是一比一，我们需要描出每一块钢板的确切位置。整条船从头到尾，每一个细节都要被画在这张图上。然后，我们按十比一的缩放比例描出小图。这次可以在桌子上完成，但要画得非常精确细致。后来，有了打孔机。现在，图纸都在计算机里面。我们过去那套父传子的办法，已经行不通了。”

在工地上，一支由15人组成的小组负责公共部分的协调与设计。比如说，“玛丽女王二世”的舷窗样式与尺寸，餐厅与酒吧的布局分配。公共生活面积极其宽裕的“玛丽女王二世”拥有世界最大的船上餐厅（1850平方米）、娱乐场、美容SPA会馆、5个游泳池……它上面甚至还有一个面向乘客开放的天文观测台，这个设计独一无二。天文台圆圆的穹顶，把邮船变成群星照耀下的巨大露天晒台。一个有幸提前登上“玛丽女王二世”参观的船厂前辈说：“我睁大了双眼。英国人为‘玛丽女王二世’选定了古典的、传统的装潢方式。它华而不俗。这种风格非常适合欧洲人的口味。与其他邮船相比，‘玛丽女王二世’的装修更豪华，更浪漫，却没有美国人常有的那种艳俗。”“玛丽女王二世”的船票价格，高得令人咋舌：在为期6天的横渡过程中，乘客最少要掏出3000美元，最高要付6万美元才能成行。但是，对那些早把首航船票抢购一空的船客来说，“玛丽女王二世”肯定不会让他们失望。

玛丽女王二世邮轮大事记
2000年10月6日：英国船商Gunard公司决定建造有史以来最大的邮轮玛丽女王二世，充作横渡大西洋的定期航船
2002年1月16日：法国圣纳泽尔船厂正式组装玛丽女王二世
2003年3月21日：玛丽女王二世完成主体安装，开始进行内部装修
2003年9月25日：玛丽女王二世第一次出港试航
2003年11月15日：通往玛丽女王二世的观光舷梯意外倒塌，造成15人残废的惨剧
2003年12月22日：从圣纳泽尔港驶出，目标是英格兰的南安普顿港———玛丽女王二世的船籍港
2004年1月8日：举行仪式，英国女王对其正式命名
2004年1月8日：从南安普顿出海，开始横渡大西洋处女航

数字解读
船长：345米（超过“泰坦尼克号”三分之一，超过法国新型航母“夏尔·戴高乐号”85米）
船宽：41米
船高：72米，相当于20多层楼房高度。
吃水：10米
载客量：2000多人（最高可载3090人）
船员：1000多人
动力：中央发电机组的总发电量相当于一座20万人口的城市供电量（比如说法国的波尔多）
油漆量：55万平方米的表面积需要300吨油漆覆盖
满载排水量：15万吨

其他趣数字：邮船是个“大嗓门”，汽笛声可以传到16公里以外；甲板面积有3个足球场大；船体内结构分成23层甲板，其最豪华最宽敞的套房，面积达到700平方米，最小的客舱也有18平方米。船上将建有10个风味不同的餐厅，14个酒吧，还有室内外游泳池、健身房、电影院和美容院等。邮轮除拥有1137间普通客房外，还有173套公寓式套间。

玛丽女王二世号邮轮还有很多世界之最：
投资最多：8亿美元，这是油轮建造史上最大的投资。设备最先进：邮轮设施不仅豪华，这从他的一些套间命名就可以看出：“白金汉宫”，“伊丽莎白二世套间”，而且它的设施也极其现代化，里面不仅有商店、俱乐部，5个饭店，游泳池和儿童游乐场等等设施，更重要的是引进了现代化的设备，例如人机对话式电视机，无线上网的互联网设备，计算机网络管理系统等等，其复杂和现代化程度几乎可以与一个城市管理系统比美。

制造技术最先进：对于如此庞大的船只，人们自然担心它的稳定性。为此，设计者和制造商使用了好多先进技术，包括最轻和最牢固的造船材料，另外，还进行了3次总的检验，保证船的稳定性和密封性。

astina

谢谢阿朱扫盲，长知识了

patrickzhu

谢谢阿丝加分，

“亨利·莫里索，圣纳泽尔的另一个元老级人物——船厂昔日的“描图员”——这样回忆起工程技术的进步：“过去，我们这个工种的工人被称为‘小工程师’，曾是上世纪50年代船厂里最吃香的岗位。工程刚开始时，我们跪在地板上，集中在一间极大的超过200米长的工棚里描图。图纸与真船的比例是一比一，我们需要描出每一块钢板的确切位置。整条船从头到尾，每一个细节都要被画在这张图上。然后，我们按十比一的缩放比例描出小图。这次可以在桌子上完成，但要画得非常精确细致。后来，有了打孔机。现在，图纸都在计算机里面。我们过去那套父传子的办法，已经行不通了。”

这一段我过去在设计院里去船厂做现场设计时，也干过，术语叫“放样”。
像老裁缝一样，好的“放样师”是国宝。

spicypig

真漂亮，那它什么时候离开悉尼呢？我们也想去看

dickson

请问老朱, 世界上最大的船 是不是 航空母舰?

patrickzhu

原帖由 dickson 于 2008-2-25 13:34 发表
请问老朱, 世界上最大的船 是不是 航空母舰?

世界上最大的船型是超级油轮(VLCC，20万—30万吨载重吨)，
超过20万吨的油轮被称为超大型油轮，超过30万吨的油轮被称为超级巨型油轮，一般超过25万吨的油轮都被称为超级油轮；

1975年日本住友重工业为香港船主董浩云（OOCL的老板）造了一艘42万吨的油轮“海上巨人”号，这艘船于1979年启用，1980年它的中部被延长了80米，成为56.4万吨。1991年它被改名为“Jahre Viking”号，至今为止它依然是世界上最大的油轮，长458.45米，宽68.9米，吃水24.5米。

2001年和2002年韩国大宇重工建造了四艘45万吨的双壳油轮，它们是20年来第一批超过40万吨的油轮，也是这个等级首批双壳油轮，其驱动机是一个八缸柴油机，这使得它们也成为世界上最大的内燃机船。
虽然这些油轮非常大，但即使最大的油轮也只需要30到40名船员。

这些大船也有其弊病。虽然它们的船壁达三到四米厚，它们依然有结构上的困难，施加在这些船上的力太大了，以致于它们可能变形或裂开。由于它们吃水深，它们只能停靠少数港口。它们无法通过巴拿马运河，不过即使45万吨的油轮在空行时也能通过苏伊士运河。事实上这样大的油轮主要是在1967年到1975年苏伊士运河被关闭的时候建造的，因为当时从波斯湾去往美国或欧洲只有绕过好望角。

相较之下，罗纳德·里根号是美国下水没多久的尼米兹级核动力航空母舰，好像是当今世上最大的航空母舰。
她长330米，满载时，这艘航母的排水量达9万7千吨，其实和Queen Victoria是一个数量级的，不如15万吨的Queen Mary 2。
和上述的25万吨级的超级油轮完全不在一个当量上。

[ 本帖最后由 patrickzhu 于 2008-2-25 19:10 编辑 ]

chermside

链接。2008年2月24日，三船相会在悉尼。Queen Victoria, Queen Elizabeth 2, Sun Princess.   
http://www.oursteps.com.au/bbs/v ... p;extra=#pid1405260

华丽丽的那个谁

这船我去看过……的确没有轰动过。。。。

camugl

法国圣那泽尔大西洋船厂造的,当时上船的舷梯倒塌,发生过人员伤亡的.marry queen II,什么时候中国的船厂能接到这种邮轮的订单就好了.

urhug

原帖由 camugl 于 2008-2-29 15:37 发表
法国圣那泽尔大西洋船厂造的,当时上船的舷梯倒塌,发生过人员伤亡的.marry queen II,什么时候中国的船厂能接到这种邮轮的订单就好了.

MADE IN CHINA，应该就不会有那么大轰动效果了

sctoss

谢谢分享

teamdd