汽车专家/爱好者进来说说，为什么没有汽车外壳使用Golf球表面效应那样的蜂窝状外表？

hgaox

火车站使用的材料是减低噪音的目的吧？

商务车

hgaox 发表于 2016-12-1 17:46
火车站使用的材料是减低噪音的目的吧？

应该是的

悉尼麦考瑞车站那条线好几个站都用了

sifeifanren

商务车 发表于 2016-12-1 17:28
所以我问的是赛车为啥不用

这是个好问题。。。我来问问写这文章的美女和其他同事。。。

商务车

sifeifanren 发表于 2016-12-1 17:53
这是个好问题。。。我来问问写这文章的美女和其他同事。。。

你认识这美女？

sifeifanren

商务车 发表于 2016-12-1 17:58
你认识这美女？

我。。。我在这儿工作。。。

cangaru

空气阻力分为两个分量，一个是形状阻力，另个是表面阻力

对于球体，90％的阻力是表面阻力，10％来自形状阻力。所以把表面设计成蜂窝状会减少50％的表面阻力，但同时增加10％的形状阻力。总阻力＝90％*50％+10％*110％＝56％，也就是总阻力降低到原来的56％

对于高速流线型物体，比如赛车和飞机，90％的阻力是形状阻力，10％是表面阻力，那么设计成蜂窝状后，总阻力＝90％*110％+10％*50％＝104％，也就是总阻力反而增大了

这也是自然界里高速运动的动物，比如海豚和鸟的身上并不是蜂窝状的

商务车

cangaru 发表于 2016-12-1 18:01
空气阻力分为两个分量，一个是形状阻力，另个是表面阻力

对于球体，90％的阻力是表面阻力，10％来自形状阻 ...

鲨鱼皮表面，还有很多种很多种鱼类的鳞片都不是平滑表面，都是很粗糙

http://blog.sina.cn/dpool/blog/s/blog_484d31660100aea2.html

商务车

cangaru 发表于 2016-12-1 18:01
空气阻力分为两个分量，一个是形状阻力，另个是表面阻力

对于球体，90％的阻力是表面阻力，10％来自形状阻 ...

按照你的计算，鲨鱼皮泳衣应该是增加了阻力？

商务车

cangaru 发表于 2016-12-1 18:01
空气阻力分为两个分量，一个是形状阻力，另个是表面阻力

对于球体，90％的阻力是表面阻力，10％来自形状阻 ...

原来汽车已经有了，比我的想法晚了几年
http://tech.sina.cn/d/bk/2014-09 ... 089.d.html?from=wap

研究显示旗鱼皮肤上的鳞片会产生微小的漩涡，将整个身体包裹在一层气泡层中，而不是密度更高的海水。这就减小了阻力，让快速的游动更加方便。这只是这家汽车公司尝试学习大自然技巧的诸多案例之一。

half-understand

还有一个不用于民用的原因：多数车辆的用途都是代步，一年下来平均时速能达到50KM/hour就不错了。

shelf

商务车 发表于 2012-11-14 16:05
蜂窝状表面会造成下压力减少么？我的观点是蜂窝状表面由于气流速度更快，能产生更大的下压力。(只是讨论 ...

更大下压力的话高尔夫球就不用飞了

zzqajx520

商务车 发表于 2012-11-14 14:49
我帖子里提到了，"民用车使用太昂贵的话，为什呢连赛车也不用？"

太丑，不美观，不是大众能够接受的合理使用范围~

cjx007

对于F1 这种极端设计，并不是风阻越小越好。相反，他们要特意设计前后定风翼来加强局部风阻，以便产生足够的下压力，小飞度风阻0.3，F1 的可以去到1.3，简单点说，假如有一个足够长的天花板，F1 可以倒过来开。

至于家用车方面，应该还是成本吧，通过改变外形就可以轻易达到减少风阻的效果，何必搞得工艺那么复杂，看看那些美式大皮卡，外形都不屑，更不要说这种工艺了。

cangaru

商务车 发表于 2016-12-1 18:14
按照你的计算，鲨鱼皮泳衣应该是增加了阻力？

鱼和飞机的区别是鱼需要扭动身体才可以获得向前的动力，这样的行为使阻力的两个分量产生百分比的不同有很大差异

同样游泳者也不是直挺挺向前走的，浑身的摆动使前进方向的表面阻力分量大大加强

这种不同行为的前进使阻力计算差别很大，简单说的话就是我前面的分量计算公式，不同的百分比使得不同应用有很大差别，但解释了原理

所以即使是鱼，鳞片大小和身体平滑程度也会由不同速度的鱼种有很大不同，比如河鱼和速度慢的鱼鳞片就大、表面粗糙程度更接近高尔夫球；但高速鱼种就更具流线型、鳞片就小而密、更平滑

5wego

赛车用后就没有观众了