致命特斯拉事故 暴露了全自动驾驶的极限

fanglei822

为什么我们需要自动驾驶？人工驾驶很危险吗？

利马克

科技发展到今天，即使人驾驶，太阳和对面车灯晃眼的问题还是没有解决。

yxfc2003

特粉不爽

hgaox

ralphk 发表于 2025-6-6 09:15
过去的旧闻现在报道，时机非常玄妙。
彭博社自己有高人，上面也有人。
替龙哥捏着一把汗。 ...

新闻机构需要注意力 自然会选择具有吸引力的新闻

客观上有利于公众的利益

oed

danielweng 发表于 2025-6-6 10:15
2023年的旧闻，新闻社压着不发，放到今天来刊登目标直指马斯克。就想问下，新闻自由在哪里？ ...

新闻自由在哪里？在西方社会，新闻自由在背后的资本手上，在东大是在权贵手上。平民只是看个热闹，无需当真，包括足迹新闻版都可能有根据个人好恶选择性转载翻译。

sunnycoder

lipmove 发表于 2025-6-6 12:27
嗯，看看激光雷达的一众车商能不能有所突破，很有潜力，只是目前这个阶段相比FSD还有点呆而已 ...

这个是技术限制，和呆不呆没关系

fadingcolor

danielweng 发表于 2025-6-6 10:15
2023年的旧闻，新闻社压着不发，放到今天来刊登目标直指马斯克。就想问下，新闻自由在哪里？ ...

没看过一句话么？墙内的人不了解64，墙外的人看不到真实的64。其实都是说夸张了，墙内的人想了解还是可以看的到的，墙外的人想找真实的资料也是可以找到的。但是简单粗暴的一句话概括了现在新闻的状态

墨尔本玩家

之前看过一个文章，特斯拉不愿意用雷达的原因之一是怕雷达和摄像头显示不一致的时候电脑没办法判断相信谁。所以干脆选择单一的信息来源。

limyae2009

clovedsm 发表于 2025-6-6 11:52
为什么没有报道 全世界致命汽车事故一年成千上万起，暴露了人类驾驶的极限？ 事实上是人类极限更低，事故 ...

层主我没看到一直说FSD只能做【辅助】而不是【自动】吗？


辅助意味着驾驶员必须对方向盘有时刻的控制，但人疲劳或者发生突发情况的时候车辆的保护系统介入。

clovedsm

limyae2009 发表于 2025-6-6 14:32
层主我没看到一直说FSD只能做【辅助】而不是【自动】吗？

目前没有规定必须有辅助驾驶系统的车辆才能上路啊 人类开个破车 超速闯红灯分心出车祸 完全见怪不怪。

limyae2009

dootbear 发表于 2025-6-6 11:29
阿姨始终不承认科技会不断进步，改善，为人类改善生活。

你还是回到五胡乱华的时代去生活吧。

小红妹，你知道奔驰、沃尔沃早就有类似的半自动驾驶了，但是它们为什么不大肆宣传吗？


科技进步当然能造福人类，但不等于需要去尝试会让生命付出代价的“不成熟”技术哦。


我下个礼拜碰到你，肯定会让你不要迷信FSD、手必须牢牢握住方向盘滴：）

kaiak

一司机 发表于 2025-6-6 09:59
主要是ACC和AEB选择了摄像头而不是雷达，摄像头会受光线影响。除了素八路其他厂家都是摄像头加雷达，不知道 ...

特斯拉坚持走视觉路线. 认为人类2眼可以做到的 , 我机器8个眼应该更厉害.

因为一旦练成了,
可以使用在很多场景,
立马飞仙绝杀对手.


本质上 特斯拉不是汽车公司 ,是科技公司.
汽车是其资本工具, 训练工具.

特斯拉汽车 在产能爬坡阶段 遇到了美国制造业瓶颈. 换了地方ok了.

智能训练上量阶段遇到了美国芯片瓶颈, 不知道如何破局.
当下美国的芯片政策,限制了特斯拉智能的演进速度. 很多投资人感觉不妙.

shingotroy

ralphk 发表于 2025-6-6 09:15
过去的旧闻现在报道，时机非常玄妙。
彭博社自己有高人，上面也有人。
替龙哥捏着一把汗。 ...

算旧？ID们表示，叨叨中国几十年前的事情都不算旧。

对你爱不完

kaiak 发表于 2025-6-6 14:42
特斯拉坚持走视觉路线. 认为人类2眼可以做到的 , 我机器8个眼应该更厉害.

因为一旦练成了,

自动驾驶是电车的核心，电车未来应该是一个移动终端，就像智能手机一样，不是简单的无线电话