山海炮PHEV定价。。。真的假的

lusiya999

天朝屁民 发表于 2025-2-18 13:52
谢谢车主分享

是的，如果去除掉限制让用户自己选择会更好，这么大的功率要物尽其用 ...

是的，我觉得BYD还是对UTE经验不足。应该让客户可以选装差速锁和扭矩放大器，比如像ranger一样出个系列出来。方程豹都有这些配置，Shark应该很容易加装的。凸凹的人不介意加个几千块去买更高阶的版本。

5222e

lusiya999 发表于 2025-2-18 13:10
BYD的电池是8年质保的。我记得有ACCC有规定，还是厂家的warranty policy里面有规定如果在保质期的电池的c ...

8年其实对于一辆车来说挺短的，为什么我说扯皮呢，因为如果byd能拿出来证据说你没按规定慢充维护最后电池挂掉了，其实人家挺占理的，至于一个月慢充一次我看的是国内豹5车主说的

lusiya999

5222e 发表于 2025-2-18 17:24
8年其实对于一辆车来说挺短的，为什么我说扯皮呢，因为如果byd能拿出来证据说你没按规定慢充维护最后电池 ...

怎么慢充？用BYD自己带的那个1.5KW charger? 手册里面没有强行规定要一个月慢充一次就不能算吧？

现在自媒体有点事情网上都传的很快的，BYD那不是自己给自己找麻烦吗？

5222e

lusiya999 发表于 2025-2-18 17:47
怎么慢充？用BYD自己带的那个1.5KW charger? 手册里面没有强行规定要一个月慢充一次就不能算吧？

现在自 ...

国内本来豹5失速问题就不少，只不过byd一直公关删帖加上维修得当，所以没有完全爆发。同理，你问我有具体数据嘛，我觉得除非我在byd内部工作，不然谁也不知道。这种问题我觉得和宝马一些地方用塑料件过了5年材料寿命到头的设计差不多属于一类利润率的范畴，你说宝马这种材料使用然后后期用户难受是设计带来的质量问题嘛？很难说，但是谁都知道宝马过了5年黄金期，后期会有各种换件的风险，然后保值率差，所以我目前感觉byd在失速上面的口碑，基本上就是这样，很难说是质量问题，但就是有风险，然后事实也是存在的

5222e

lusiya999 发表于 2025-2-18 15:41
是的，我觉得BYD还是对UTE经验不足。应该让客户可以选装差速锁和扭矩放大器，比如像ranger一样出个系列出 ...

差速器啥的可不是斗子上加个盖子，车顶加个行李架，或者说避震换个高级货这种改动，有没有锁对于插混车基本上就是两个车的开发布局了，不然各个牌子的插混不会都是一个个单独蹦出来，油车一个系列先出来，然后插混单独来一个。这个和电车支不支持换电池差不多一个道理，不支持的一个布局，支持的一个布局，放在利润率上基本上就是两辆车。所以混动的高低配也就是你在第三方汽修店能自己改装的一些内外饰。

lusiya999

5222e 发表于 2025-2-18 21:45
差速器啥的可不是斗子上加个盖子，车顶加个行李架，或者说避震换个高级货这种改动，有没有锁对于插混车基 ...

ARB air locker for Land Cruiser 了解一下。Prado 150才出来的时候也只有中差。如果方程豹有现成的差速器那移植到shark上面应该不是难事吧、它们地盘几乎就是一样的。

lusiya999

5222e 发表于 2025-2-18 21:30
国内本来豹5失速问题就不少，只不过byd一直公关删帖加上维修得当，所以没有完全爆发。同理，你问我有具体 ...

你说的没有道理。我今年才换的2017的X5，到卖出的时候除了换过轮胎没有换过任何的零件，网上说的水箱塑料件易老化我没有碰到过。相反Prado神车，我先后两台都出现过大的问题，除此之外上个月才换了EGR Cooler。你说Bao五失速的问题我也不了解，shark出来也有一个多月了，网上各种各样的测试视屏都有，它肯定不会是一台完美的车但是像你说的电池问题什么的，只要是ACCC还存在土澳的那些红脖子你看会不会去warranty claim的。并且shark是全球发售，墨西哥，泰国，南非，新西兰，澳洲都在卖，BYD不会傻到把自己给玩死的。

5222e

lusiya999 发表于 2025-2-18 22:25
ARB air locker for Land Cruiser 了解一下。Prado 150才出来的时候也只有中差。如果方程豹有现成的差速 ...

ARB air locker for Land Cruiser 了解一下。
我的意思不是说不会有这种产品，而是说有研发的成本在那放着，LC因为本身改车的人就肯花钱，所以arb投入多去打开相应市场很正常。布局成本不是单单把零部件3d建模摆一摆然后有空放进去就行了，得测试，得审核，如果买的人不多，但是售后不能说就不安排资源，所以这些东西都不是你说的额外掏钱选装升级那么简单，简单的东西厂商肯定愿意一下子推出，车子的升级改装附件利润率相当可观

5222e

lusiya999 发表于 2025-2-18 22:40
你说的没有道理。我今年才换的2017的X5，到卖出的时候除了换过轮胎没有换过任何的零件，网上说的水箱塑料 ...

你以你自己的个例来辩论德系后期维护成本小，比日系还小，那我就不跟你继续讨论了，我觉得贬值率，后期维护成本，德系车要高于日系，在大的数据样本统计里我觉得是个大家公认的事实。这里版主刚贴了个视频，你可以看看 https://www.oursteps.com.au/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=1854855
同理我也不会因为国内byd有个失速帖子就说鲨鱼或者豹5平台就是设计缺陷硬伤，我说的很明确，就是利润率下厂商取舍问题，有风险，也可以算作缺点，消费者自己决定就是了。

tenglongroy

请教一下，PHEV如果开在路上电池用完电了，可以像普通混动一样靠减速来充电吗？还是只能靠发动机来充电？

dabaodedouzi

不是很懂 觉得价格不低

孩子他爸

这到底是山海炮的帖子还是BYD Shark的？

无缘大慈

ranger估计要卖不掉了。