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本帖最后由 heroxk 于 2025-1-7 13:24 编辑
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2024年，澳大利亚的新车交付量创下了新纪录，其中一些品牌几乎凭一己之力推动了这一新高点的实现。
在2024年于澳大利亚销售车辆的51个品牌中（这些品牌在前一年也有销售记录），并向澳大利亚联邦汽车工业协会（FCAI）或电动车委员会报告销量的品牌中，仅有19个实现了同比增长。
然而，这19个品牌累计增加了91,518辆的交付量，远远超过了32个销量下降品牌减少的69,738辆。
有五个品牌表现尤为突出，它们不仅在2023到2024年的交付量上有显著增长，在增幅百分比上也表现出色。
丰田 – 增加26,056辆交付量（增长12.1%），达到241,296辆
连续22年成为澳大利亚最受欢迎的品牌，丰田在2024年创下新的销售纪录，交付241,296辆，超越了其2008年创下的238,938辆的历史纪录。
推动这一成绩的核心力量是RAV4，其销量超越了HiLux，成为丰田最畅销的车型——距离市场领导者福特Ranger仅差不到4000辆。
2024年，丰田交付的RAV4比2023年多出29,091辆，这直接推动了其26,056辆的同比增长。这一增长抵消了LandCruiser Prado销量大幅下降的影响（减少10,908辆），主要原因是旧款150系列停售，新款250系列在几个月后才到达展厅。
尽管丰田未能在2024年重新夺回单一车型销量冠军，但其声称仍有大量RAV4订单积压，预计2025年将信心十足进入市场。
其他销量同比增长的车型包括HiAce厢式货车（增加4949辆）、Camry（新一代上市后增加4820辆）和Corolla Cross（增加4041辆）。
福特 – 增加12,370辆交付量（增长14.1%），达到100,170辆
Ranger连续两年成为福特年度销量冠军，这是自1992年和1993年的EB/ED Falcon以来的首次。然而，推动福特销量增长的原因并非Ranger，而是Everest。
2024年，福特Everest比前一年多交付11,423辆，使其在总销量排行榜上超过了马自达。Everest的销量增长了近76%，部分原因是一些消费者不愿等待新的丰田Prado，但愿意为更高价的Everest买单，而不是选择类似的Isuzu MU-X。
Everest的受欢迎程度抵消了Escape（停售）、Puma（停售）、Mustang Coupe（延迟上市）以及Ranger销量的下降，后者的下降可能是因为2023年全新车型上市第一年的销量基数较高。
三菱 – 增加11,036辆交付量（增长17.4%），达到74,547辆
三菱在2024年成为一匹“黑马”，其澳大利亚展厅内的所有车型销量均实现增长。
Outlander继续成为销量主力，以27,613辆的成绩在销量榜上排名第五，同比增长13.8%（增加3350辆）。而ASX则增长了34.3%（增加3154辆），总销量达到12,330辆。
尽管Eclipse Cross和Pajero Sport车型已显老旧，但它们的销量也分别增加了1000多辆。
比亚迪 – 增加8020辆交付量（增长64.5%），达到20,458辆
尽管比亚迪全年总销量仅排名第17位，但相比2023年上升了5位，其车型阵容的扩大是销量增长的主要原因。
自2022年中期推出Atto 3车型，并在一年后推出Dolphin，比亚迪的成功可归因于2023年11月推出的Seal和2024年7月开始交付的Sealion 6。
Seal未能超越特斯拉Model 3成为电动轿车市场的销量冠军，但在细分市场中排名第三，仅次于Model 3和丰田Camry。而Sealion 6作为比亚迪在澳大利亚的首款非纯电动车（PHEV），预计成为澳大利亚销量最好的插电混合动力车，仅比Seal少不到200辆。
比亚迪对2025年的前景充满信心，Shark 6插电混动皮卡即将交付，而Sealion 7电动SUV也即将上市。
奇瑞 – 增加6713辆交付量（增长114%），达到12,603辆
奇瑞于2024年4月在澳大利亚重新推出Omoda 5，并扩展了车型阵容至四款，推动其成为2024年销量增长最大的品牌。
Omoda 5销量略有增长，而Tiggo 7 Pro的交付从去年开始大幅增加，同时Tiggo 4 Pro和Tiggo 8 Pro也于2024年推出。
预计随着更多价格实惠的车型陆续交付，以及Tiggo 7 Pro的插电混动版预计将在今年推出，奇瑞将继续在销量榜上攀升。 |
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