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发表于 2018-4-18 13:06
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最近看到好多论坛上的朋友买了性能车， 自己虽然不是爱飙车的人，但是也挺喜欢车的，前一段时间参加了一个一天的赛道体验，也想上来跟大家显摆显摆~~
其实我本人还是比较喜欢911那个车， 但是觉得价钱太高了，而且基本坐不了第三个人，说能放婴儿座椅，我就只能哈哈~~ 买一袋卫生纸都要考虑能不能买大包~~ 不过还是真的很爱那个车。后来跟老婆软磨硬泡，买了一辆M3 competition 并且加上了今年跑车流行色水泥灰！！因为是性能车，宝马送了一个一天的赛道体验， 后来查了一下如果去买的话要花1800左右，不过参加完这个体验，真的是值回票价~~！！！废话不多说，聊聊这个赛道体验
体验那天，我是怀着很忐忑的心情的， 因为根本不了解这是怎么样的一天，是坐着教练的车在赛道上奔一天呢？ 还是教练坐在我旁边跑一天呢？还是怎么样？我又没有赛道经验会不会被别人嘲笑，或者被教练骂？ 会不会要开我自己的车呢？ 那样很费车吧？
一大早开着小M3 到了Sydney Motor sports park。 有点事还是耽搁了一下，迟到了一点点，停好车，就看到怎么也有二，三十 辆的M性能车摆在场地中央。（一颗石头落地了~~ 新车应该不会被开来开去了~~！！！觉得自己有的时候还是挺小气的。） 一个大叔看到我来晚了，就很有礼貌的招呼我去跟大家会和，我屁颠屁颠跑上去。（后来才知道这位大叔是牛逼的教练）大家已经在吃早餐了， 一个人都不认识，于是还是找个亚洲脸孔聊起来， 那位小哥原来是赛道爱好者，参加了各种赛道体验，原来大多数赛道体验都是一个程序，4组车（三组用来跑赛道），剩下的一组Mini 用来感受极速跑雪糕筒的，全程都是对讲机教学，没有教练坐旁边，这样一来另外的担心也放下了。
吃完饭，开了个简单的小会，教练教了跑赛道的基础知识，就给我们发了头盔准备上了~ 我一开始体验的是M1， 跟两位女生分在了一组，每组4辆车，教练开的是M4，大家按照先后顺序轮流跟着教练开，一开始教练会讲一些拐弯的技巧，比如在哪里开始刹车，在哪里加油门，哪里拐弯等，我因为太紧张完全没有听。一上来我没想到大家完全都把油门踩到了油箱里，我也真的没想到这么小小一个M1 原来这么有力量， 加速什么的完全不逊色于M3 啥的，就是拐弯的时候有点点飘，而且其实这种安全带用处不是那么大在赛道上， 因为拐弯的时候整个人都被甩到一边了， 这个安全带也没勒紧~ 因为没有仔细听教练的指挥，在最后一个拐弯的时候，差一点点冲上了草地，甩了一个尾，把教练吓得在对讲机里狂喊踩刹车，踩撒车！！（长年以来开车的习惯， 不舍得把撒车踩到底，总觉得这样能省点撒车片。）后来才明白，在一开始教学的时候教练就说过，在开赛到的时候，刹车是要踩到底的，要不然就别踩，凡是减速，要不就是降档，要不就是撒车踩到底。 开了几圈真的没有那两个女生开得快，感觉拐弯的时候应该要不怕翻车才会更快~~
接下来就是M2 体验了， 感觉跟M1 没有特别大的区别，过弯稳定性有了一点点提升，但是还是感觉随时会翻车，所以我还是那个小心翼翼的我， 开着安全到极限的赛道， 压着每一个弯的黑白条，稳稳地开完了这几圈。感觉只要是把油门踩到底这种玩法，直线加速大家不会差太多的，快慢应该都是在拐弯上。 不过上了150 M2还是比M1 加速快一些的， M1 感觉到了180就有点吃力了。
然后就是这顿饭
吃完饭就是三个场地项目，刹车训练，极速雪糕筒和甩尾。这三个都是两个人一辆车，轮流换着来的， 本人有点晕车，遇上一组的这个澳洲大“马”，目测一米九的个子根本不爱惜人家的车，感觉是要往烂了开啊， （这中间几个二货就有一句没一句的跟我在那开玩笑，说这个performance的车买Demo 好差啊，如果都是拿到这边开过的，应该到你手上已经烂了吧。我心里一紧，我其实也想过买个Demo，为了省两个钱） 三个项目最让人期待的其实还是漂移，之前有开别的车的时候，疯狂驾驶甩尾过一丢丢， 感觉有点像过山车， 紧张刺激，还有一点点后怕。 用来甩尾的车都是M3和M4，应该是因为车身重吧。 一直以为甩尾只要开出去大方向然后拉手刹就好了， 但是其实不是的， 是要以一个匀速运动， 然后猛打方向，狠踩一下油门就甩起来了。其实说这些我不是为了分享如何甩尾， 而是想跟大家分享一下traction control的重要性， 因为宝马是有两档这个防侧滑的功能的他叫DCT，当你开着这个功能的时候，就算全力去甩尾， 最后的效果也只能小小的尾巴甩一下，如果全部关掉，那就fun了~！ 基本感觉就是在玩碰碰车的时候， 人家把你狠撞一下，你弹开，然后努力的去控制方向盘的感觉。所以各位朋友除非专业级别，不然一般还是不要关掉这个traction control。（其实我在提车当天就被经理警告过， 不要关这个东西，他说一个黎巴嫩哥们，就在那天，雨天试着在转盘甩尾，刚拿了一周的车，因为全部关掉了防侧滑，车子直接报废了。）开车还是安全第一， 乐趣排第二吧~
接下来最后一圈就轮到我感受M3和M4了， 每天开还是比其他人更熟练一些。 在赛道上的感觉真的不一样， 我也开过自然吸气的八钢发动机的车，那种车开的时候有点像一个很坚实的力量推着你，感觉好像这东西太猛了，很难驾驭，M4有点不同，因为现在都是六缸双涡轮增压3.0了，对动力特别敏感，稍微给一点油就往出窜。（我自己那辆，到现在倒车的时候还经常打滑呢，因为把握不好油门的力度。）这个车其实平常我就感觉得到，过弯特别敏捷，我老婆的车如果我开着过弯一般要减到比较慢，因为车大感觉太快很容易翻车。但是这个车一般我加速转弯我老婆坐在旁边还夸呢~ 这个车过弯真稳。确实如此，在赛道上一样出色，同样的弯以我的水平能比其他那两辆车（M1,M2）快个十几迈过弯，这次也是舍得踩刹车了，应该是跑赢了那两个女生的。
到了这里，所有人都准备走了， 旁边的助理告诉我们戴上头盔，三个人一组进行最后的hot lap, 我心想开了一天了还能咋hot？ 结果是让我们坐教练的车，其实心里挺不以为然的，因为感觉无非就是比我们开的快一点嘛~ 不是的！！！ 一共跑两圈，第一圈教练诠释了什么叫把油门踩到底，把刹车踩到底，最后我下车的时候是能看到刹车盘在冒烟的。 加速绝对是踩到极限的，到了他教我们减速的点才开始踩刹车，有的时候会过一点点，可能是比较相信自己的能力吧。坐在上面才能感觉到专业和我们这种票友差距有多大，我就好像一坨烂泥在座位上甩来甩去。正当我觉得这个结束了，第二圈来了，几乎是同样的速度，但是每个弯都是甩尾过弯，真的像电视里一样，过弯的时候你是“面对”着每个弯的标记和斑马线的，在每个人惊呼牛逼的同时， 大家也会注视着教练忙活着不停的手，反正我心里想这时候坐在前面的人是我该有多牛逼啊~！！！ 队友们都大喊回头看~~ 真的比电视里看到甩尾的场景壮观许多，全是烟啊，根本看不到后面， 能见度应该不到一米。（这要是自己的轮胎，应该已经哭晕在现场了吧） 下了车，一个车上的队友晕晕乎乎，踉踉跄跄的一边走一边说:” Just thought we were doing the best of the day~!!” 正好最后一辆车多出一个位置，教练在那问还有人想再来一圈吗？ 刚才那个装晕倒的哥们，挺着那个200斤的肚子马上跳起来说我不介意~ 擦，我本来想去的，碍于面子没那么快说。
赛道上的就这样了，回休息室教练给我们讲了下安全驾驶，发了一些小奖品就结束了这一天。
其实这一天让我感触最深的并不是学会了如何跑赛道，如何转弯，如何甩尾，如何开的更快。突感明白个道理，在市区，在平常路上老要比个谁快谁慢有什么意义呢？ 经常有小哥贴着我车的屁股开，大哥好歹我这也是个跑车，我压着限速开有啥问题呢？ 而且论性能来讲，跑车跟普通车，在普通路段上其实根本显示不出来太多的优势，所以有什么好比的呢？ 这些性能车，小钢炮（不算那些假跑车什么SLK, Z4啥的）其实只有在赛道上才能体现出来他们各自的个性，何必在普通路段逞这个能呢？ 最常见的就是我们的车声音大，又有启停，一到红路灯起步的时候总会轰隆一声，如果在红绿灯的第一位，旁边又是肌肉车，一定“滋~滋~滋~”的冲出去，有的兴起的还要开到我车前面减速开一会， 大哥就开个60迈，咱至于的吗。60迈这种开，绝大多数车都可以的，我就记得小时候朋友有个奥拓，那也是开到80迈才开始抖动的，比车的性能没啥好说的，白纸黑字都写在那，如果说你觉得驾驶技术优秀，去参加比赛啊，看看赛道上能强过多少人？ 如果特别牛逼，赶快回国为国争光啊，我们国家很缺少赛车界的高人。
不好意思，被压抑太久的被路怒情节（其实也路怒过别人，也对自己说），一不小心发泄了一下。其实主要还是想说， 这些性能车主要是build for race的，主要是在赛道上驰骋的，就拿教练那个M4来说，根本没有tunning 过，更别提什么改装了，不是一样想虐谁就虐谁么~ （而且教练对这点很自豪） 在大马路上有啥好比较的呢？ 60迈以下如果在马路上开其实还是可以控制的，如果超过80麦 你想在10米内停下来可能只有超跑了。（现在的SBS很强，但是不相信的哥们，你们还是可以去试试看，绝对停不下来的）控制不住就意味着安全隐患，路上这么多超速，飙车的好朋友们，慎重啊~
为了家人，也为了路人的安全，减速，慢行！！！
（不太会发照片和录像，回头慢慢加吧）
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《半月谈》 我的历史观 (2011-9-14) pink_maomao 
