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楼主:terryC

[其他信息] 2015 WRX STI 0-100 (TBE+TUNE) [复制链接]

发表于 2017-1-24 09:05 |显示全部楼层
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terryC 发表于 2017-1-23 22:26
STI E85 基本要开缸built.....不太值得
这车小改可以 大改不如换别的车...花费太大而且容易出问题 ...

看engine builder水平了 我fb上一朋友刚刚大改他的WRX 缸体啥都换了 dyno跑386bhp 594nm
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发表于 2017-1-24 21:05 来自手机 |显示全部楼层
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VictorOZ 发表于 2017-1-24 09:05
看engine builder水平了 我fb上一朋友刚刚大改他的WRX 缸体啥都换了 dyno跑386bhp 594nm ...

嗯 看你的追求了 只要觉得值就好……

发表于 2017-1-24 21:17 |显示全部楼层
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借帖问个问题啊!
我看到Liberty普通2.5的压缩比是8.4,而2.5T的压缩比是10。
如果想提高普通2.5的动力有什么办法吗?有什么简单的方法提高压缩比还是需要做别的改动?
请各位大神解惑!
九真健康

退役斑竹 2008年度奖章获得者

发表于 2017-1-24 22:57 |显示全部楼层
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kitchenman 发表于 2017-1-24 21:17
借帖问个问题啊!
我看到Liberty普通2.5的压缩比是8.4,而2.5T的压缩比是10。
如果想提高普通2.5的动力有什 ...

压缩比没那么容易调整吧。
如果是老式的分电器的还有可能

发表于 2017-1-25 01:46 |显示全部楼层
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大球球 发表于 2017-1-24 22:57
压缩比没那么容易调整吧。
如果是老式的分电器的还有可能

那么说只有带T的才能刷一下来提高动力输出了吧
九真健康

发表于 2017-1-25 02:08 |显示全部楼层
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发表于 2017-1-25 09:44 来自手机 |显示全部楼层
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本帖最后由 xgt1234 于 2017-1-25 09:48 编辑
VictorOZ 发表于 2017-1-24 09:05
看engine builder水平了 我fb上一朋友刚刚大改他的WRX 缸体啥都换了 dyno跑386bhp 594nm ...


前几代wrx最大的瓶颈是波箱 新的六速目前还不知道
另外改完了一档任何速度全油门就打滑
刹车轮胎悬挂都跟不上了 与其花钱改wrx不入上钱换sti sti改装方案成熟 零件又多 潜力相当大

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