为什么特斯拉的 FSD 来了, 但是国产车的自动驾驶一个没来

会水的兔子

从实力的角度出发, 应该没什么太大差距吧?

感觉国产车前段时间势头那么猛, 本来可以从从容容游刃有余, 为什么现在这么被动?

scoopy

国产自动驾驶也许在中国还可以争一争，到国外什么本土数据都没有，凭什么玩自动驾驶？

会水的兔子

scoopy 发表于 2025-11-5 15:14
国产自动驾驶也许在中国还可以争一争，到国外什么本土数据都没有，凭什么玩自动驾驶？ ...

自动驾驶需要什么数据是特斯拉能拿到, 但是国产品牌拿不到的呢?

核心不是靠算法和硬件嘛?

APSTNDP

为了保护澳洲人的数据安全不能流向独裁国家

cxy0614

会水的兔子 发表于 2025-11-5 16:48
自动驾驶需要什么数据是特斯拉能拿到, 但是国产品牌拿不到的呢?

核心不是靠算法和硬件嘛? ...

没有实景数据可没法训练FSD

只靠算法和硬件，L2用用就可以啦

牛

电车没了自动驾驶，就没了灵魂

总有刁民要害朕

我想 国产电车不提供自动驾驶的目的是为了保护驾驶员的独立思考能力和驾驶能力，像特斯拉这一类的资本主义的走狗，他们就是要推销自动驾驶 然后让人类依赖上这个技术，从而失去了自己的独立驾驶能力，到了那个时候他们想怎么收费都可以。

jiaxi1112

果然这时候特斯拉就不算国产车了

波风鸣城

中国车在中国打官司，删视频，封号，禁言没输过，到了海外不灵了啊。万一真给人起诉了咋办。

真的吗你确定

“从实力的角度出发, 应该没什么太大差距吧?”

应该把实力换成硬件
硬件是差距不大，甚至是超过，就像手机一样
国产那些手机的硬件性价比早就秒苹果八条街了，为什么全世界大多数人不买账？
一个道理

ipad

真的好东西，你舍得拿出来跟人分享吗？那么遥遥领先的技术，只有在国内政府严防死守和人民抓50万的协防下才能保证不被外国模仿。

斗破苍穹

总有刁民要害朕 发表于 2025-11-5 17:06
我想 国产电车不提供自动驾驶的目的是为了保护驾驶员的独立思考能力和驾驶能力，像特斯拉这一类的资本主义 ...

言之有理

NeoZou

我有个铁哥们在国内某国企大厂做车型项目经理，我跟他聊过国产智驾的问题。他说不往澳洲出口有几个原因，第一是训练需要的数据很多，国产车进澳洲市场都没多长时间，本地数据基本没有。另外他称澳洲是“右舵高法规市场”，整套智驾在当地做认证合规有很大的法律成本。再加上澳洲市场小，他们宁愿把车出口到“左舵低法规市场”比如东南亚，南美，虽然单车利润低不少但是走量还是能挣钱。

Winston.WANG

好像是国外卫星GPS和法规方面不支持，不是纯粹技术问题。

fanhyacinth

如果是好东西，为什么不抢占市场呢，肯定还不成熟嘛，自动驾驶可比电动车难度大多了。

achilles

国内的智能驾驶不是依赖视觉训练而是大量依赖高精地图和情景预设复现. 这个没有办法搞,

kaiak

问题是先得有车啊, 车都没有何谈智驾?

xddt

怕技术泄露，外国人太坏了

flyspirit

会水的兔子 发表于 2025-11-5 16:48
自动驾驶需要什么数据是特斯拉能拿到, 但是国产品牌拿不到的呢?

核心不是靠算法和硬件嘛? ...

核心是算法，硬件和数据。

特斯拉无论显卡，还是数据，远超国产新能源。算法国产也不可能强过特斯拉， 最多持平。

hipster

澳洲的特斯拉fsd也几乎是废物一样的啊

cccc_2001gao

hipster 发表于 2025-11-6 00:15
澳洲的特斯拉fsd也几乎是废物一样的啊

FSD入手已经开了500km+了，比路上95%的司机要开的好，人工介入平均行程1-2次。

海滩玩了一天回城坐着吹空调, Black Spur Drive弯道都走的很丝滑。不至于废物吧

jiaxi1112

cccc_2001gao 发表于 2025-11-6 07:05
FSD入手已经开了500km+了，比路上95%的司机要开的好，人工介入平均行程1-2次。

海滩玩了一天回城坐着吹 ...

平均行程需要副驾介入2次以上叫比95%的司机开车好？

95%的司机开车需要副驾介入吗？

牛

xddt 发表于 2025-11-5 22:53
怕技术泄露，外国人太坏了

如果国产车也有FSD，这个叫特斯拉怎么活啊

我佛慈悲

flyspirit

牛 发表于 2025-11-6 07:41
如果国产车也有FSD，这个叫特斯拉怎么活啊

我佛慈悲

问题就是没有，搞不出同样水平的。

Jerrybull

目前这个阶段，澳洲市场小，自动驾驶/辅助驾驶法律风险高，做生意总是考虑性价比为先

之前一说国产新能源市场占比快速上涨，马上就有跳脚的，电车各种风险问题都来了，但是一到TESLA，就都是合理的

软件工人

cccc_2001gao 发表于 2025-11-6 07:05
FSD入手已经开了500km+了，比路上95%的司机要开的好，人工介入平均行程1-2次。

海滩玩了一天回城坐着吹 ...

我女儿L牌，目前累计开了40个小时，她开车完全不需要我介入，只要偶尔提醒一两句，按照你的标准，她“比路上99%的司机要开得好”，可见正式驾照真是个害人的东西……

乾坤离析

这话题也有的吵，无非就是觉得为了这么一个小市场烧钱搞关节意义不大，还能上升到技术层面。我发现有些人很搞笑，就是我方只有一堆中马，下马。然后你每次和我比赛都拉头马，然后不停笑你的马不如我的马。你的马是你们那边全部力量培养出来的，这么多年也就养了这只。我方的马虽然不强，但是数量多，价格低，关键我们内部还在养蛊。。讲真我是不看好中国创新的能力，但是模仿和突破那绝对没的说。。。。就国内那种路况满街飞机和野狗的路况。澳洲这路况不是轻轻松松。无非就是觉得不想配合做各种认证和交钱。。。

软件工人

大部分澳洲人对智驾兴趣不大，更不用说从没听说过的中国智驾了。事实上，FSD对特斯拉销量的拉动也基本可以忽略不计，十月份特斯拉只卖了916辆，包括735辆Model Y和181辆Model 3。在澳洲推智驾对中国品牌来说，完全是吃力不讨好。

https://www.carexpert.com.au/car ... es-figures-released

不过，也不是完全没有中国品牌尝试过。MG的IM5和IM6说是搭载了Momenta的智驾方案，但可能是因为阉割了激光雷达，智驾芯片也从Orin X降级到Orin N（算力降低三分之二），实际的智驾应用仅剩号称全场景适用的一键自动停车。按说这也是很实用的功能，但网上想找个本地评测都很难。智驾的好坏直接关系到行车安全，消费者首先得对品牌有足够的信心，然后才会愿意尝试该品牌的智驾。

https://www.momenta.ai/article/292.html

p.s. Momenta是中国顶级的智驾方案提供商，比亚迪的三档天神之眼配置，中档和高档用的就是Momenta的方案，只有低档是自研的。丰田的新车也在用，在上次懂车帝的大型测试里表现很不错。

ericzhang

jiaxi1112 发表于 2025-11-6 07:11
平均行程需要副驾介入2次以上叫比95%的司机开车好？

95%的司机开车需要副驾介入吗？

这要看介入的目的是啥。
我每天用fsd上下班，每次也会介入两次，一是google map选择的路线并不是我要的，二是目的地的停车。
当然嫌fsd过hump太慢的，嫌过于礼让乱穿马路行人的，也建议自己开。

总有刁民要害朕

hipster 发表于 2025-11-5 23:15
澳洲的特斯拉fsd也几乎是废物一样的啊

你有用么？