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本帖最后由 heroxk 于 2022-8-23 11:44 编辑
https://autos.udn.com/autos/story/7826/6511435
近日在國外Toyota GR86的圈子發生了一些值得關注的事，美國有一名GR86車主在參加完一些性能駕駛活動後，引擎軸承居然損壞了，且他不是唯一一位發生此情況的車主。而無獨有偶，不只在美國，日本近期也傳出了一些案例，引擎損壞的情形都一模一樣。
這一件事的來龍去脈始於7月10日，在美國擁有一輛2022 GR86的車主Blake Alvarado發現他的愛車僅行駛13,770英里（22,160 公里）就發生了引擎故障，與當地原廠聯繫尋求保固後被拒絕，原因是因為原廠查詢車主的社交媒體後發現他有開著GR86參加甩尾和一些當地的高性能駕駛活動，因此不給予保固。
我們先不談車主與原廠爭取保固維修的過程，單就引擎損壞的案例來看。不僅是Blake Alvarado，美國、日本也都陸續有車主發生同樣的損壞情況。他們在拆下機油油底殼時，發現油底殼居然一滴油也沒有，檢查至機油抽取管時卻發現整個管道都被RTV密封膠給堵住了，並卡在濾網當中，導致引擎曲軸機油供應不足而損壞。
可別以為只有一般民眾發生這項問題，就連日本SHADE RACING車隊的賽車手清水英志郎的GR86也發生這樣的情況，目前尚未確定這RTV密封膠是從引擎哪一個部位脫落(據車主們透漏是正時蓋)並流至機油抽取管，但隨著案例愈來愈多的情況下，Toyota GAZOO Racing原廠勢必得好好正視這個問題，看看產線內哪一個環節在上膠時的量還是細節出了紕漏。
不然即便Toyota USA原廠的保修條文確實表明「賽車」和「濫用」將使車主的保固失效。但在強調「運動」和「性能」的GR86上卻發生不到幾萬公里引擎就損毀的情況，再推託車主去參加賽道或高性能駕駛活動，實在是有點自相矛盾，更何況大多數案例幾乎都是原廠未改裝引擎。
最後回到這位車主Blake Alvarado上，在他當地的Toyota經銷商拒絕保固後，報了一個超過 11,000美元的維修估價，Alvarado覺得太過昂貴，他從加州購買了一顆中古引擎並將其運到他在阿肯色州的家中。他還表示說，拒絕更換引擎的Gulf States Toyota公司的現場技術專家 (FTS) 從未親眼看過我的引擎就拒絕保固。
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