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415268825Jw

铜靴族

发表于 2019-7-16 11:00 |显示全部楼层

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本帖最后由 415268825Jw 于 2019-7-16 18:19 编辑

如题，个人认为DSG容易起步顿挫、CVT性能不是非常可靠，一旦坏了需要花很多银子。DSG和CVT优点在于换挡平滑性相对较好，稍微省油。传统AT受欢迎是因为技术成熟，可靠。菜鸟见解欢迎更正和补充。

goldenseiya

铜靴族

发表于 2019-7-16 11:04 来自手机 |显示全部楼层

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你指的6AT吗？我的Commodore SV6在原厂保修出保前10天6AT变速箱挂了

nariko

金靴族

发表于 2019-7-16 11:09 |显示全部楼层

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宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫

jjjjhhhh

铜靴族

发表于 2019-7-16 12:19 |显示全部楼层

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坐等各路大神进来吵架。

daniel.p

铜靴族

发表于 2019-7-16 12:23 |显示全部楼层

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nariko 发表于 2019-7-16 10:09
宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫 ...

M上的7速才是DSG吧

daniel.p

铜靴族

发表于 2019-7-16 12:23 |显示全部楼层

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nariko 发表于 2019-7-16 10:09
宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫 ...

1到2档冷车还是稍微有点顿挫

LXD

布鞋族

发表于 2019-7-16 12:24 |显示全部楼层

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传统？手动传统不？现在开始学车的有几个会学…

Mr.Yuan

银靴族

发表于 2019-7-16 12:27 来自手机 |显示全部楼层

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Manual is the best. The beauty of driving.

众生丸

铜靴族

发表于 2019-7-16 12:43 |显示全部楼层

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干式离合器的才算是传统

shelf

银靴族

发表于 2019-7-16 12:45 来自手机 |显示全部楼层

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nariko 发表于 2019-7-16 10:09
宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫 ...

ZF 8AT，属于做的很nb的单离合。

shelf

银靴族

发表于 2019-7-16 12:57 来自手机 |显示全部楼层

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以丰田大法为例，小型车现在一水的CVT，平顺可靠性也没问题，然后是各种中规中矩的AT。没听说他家做双离合，对极限换挡速度反正没啥追求。
我始终不大理解的是为什么大众集团（还有一部分现代）的小型车一定要坚持DSG

coolbbb

金靴族

发表于 2019-7-16 13:03 |显示全部楼层

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nariko 发表于 2019-7-16 10:09
宝马的8AT属于传统还是DSG? 那玩意好得很，4千转换挡还平顺得很，基本没顿挫 ...

ZF的8AT，传统的，很不错的

coolbbb

金靴族

发表于 2019-7-16 13:04 |显示全部楼层

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很多DSG的可靠性还不如CVT。。。不过驾驶体验好些

zl1881

木屐族

发表于 2019-7-16 13:19 |显示全部楼层

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传统变速箱受欢迎，一是因为贵，二是会修的人多。

Leonard888

银靴族

发表于 2019-7-16 15:25 来自手机 |显示全部楼层

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goldenseiya 发表于 2019-7-16 10:04
你指的6AT吗？我的Commodore SV6在原厂保修出保前10天6AT变速箱挂了

运气很好了，就holden这德行你出保一分钟它都不会理你

孩子你要是不好好学习，将来考不上大学没有文化，以后就只能去修一辈子面包车了，知道不？

qwerty_01

铜靴族

发表于 2019-7-16 15:29 |显示全部楼层

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coolbbb 发表于 2019-7-16 12:03
ZF的8AT，传统的，很不错的

应该是宝马把ZF 8AT调教的很不错，保时捷调教的就没有宝马好低速顿挫（23档）还蛮严重的

大饼

银靴族

发表于 2019-7-16 15:30 来自手机 |显示全部楼层

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goldenseiya 发表于 2019-7-16 10:04
你指的6AT吗？我的Commodore SV6在原厂保修出保前10天6AT变速箱挂了

同样的变速箱真是渣。

专攻电子电路

scoi

布鞋族

发表于 2019-7-16 15:34 |显示全部楼层

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shelf 发表于 2019-7-16 11:57
以丰田大法为例，小型车现在一水的CVT，平顺可靠性也没问题，然后是各种中规中矩的AT。没听说他家做双离合 ...

AT两大厂ZF和爱信都属于大众竞争对手的合作伙伴，大众为了摆脱对他们的依赖才开发的DSG。目前几代下来性能也算稳定了

goldenseiya

铜靴族

发表于 2019-7-16 17:02 来自手机 |显示全部楼层

Leonard888 发表于 2019-7-16 14:25
运气很好了，就holden这德行你出保一分钟它都不会理你

是的，感觉中奖了，67000公里就挂了，估计holden的小九九是赌客户三年开不超过6万公里

Leonard888

银靴族

发表于 2019-7-16 17:21 来自手机 |显示全部楼层

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goldenseiya 发表于 2019-7-16 16:02
是的，感觉中奖了，67000公里就挂了，估计holden的小九九是赌客户三年开不超过6万公里 ...

是全新一手车吗？

孩子你要是不好好学习，将来考不上大学没有文化，以后就只能去修一辈子面包车了，知道不？

goldenseiya

铜靴族

发表于 2019-7-16 17:49 来自手机 |显示全部楼层

Leonard888 发表于 2019-7-16 16:21
是全新一手车吗？

是一手的，16年产的SV6 black edition

DUCATI

金靴族

发表于 2019-7-16 17:53 来自手机 |显示全部楼层

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Mr.Yuan 发表于 2019-7-16 11:27
Manual is the best. The beauty of driving.

在city和山里上开手动，能不能beauty到烦死？

Mr.Yuan

银靴族

发表于 2019-7-16 17:55 来自手机 |显示全部楼层

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DUCATI 发表于 2019-7-16 16:53
在city和山里上开手动，能不能beauty到烦死？

习惯就好了。。。

DUCATI

金靴族

发表于 2019-7-16 18:00 来自手机 |显示全部楼层

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Mr.Yuan 发表于 2019-7-16 16:55
习惯就好了。。。

习惯？？？
这事只会烦死人，绝对不会习惯...
自动挡完全解放左脚

lry-jdtj

皮靴族

发表于 2019-7-16 18:22 来自手机 |显示全部楼层

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shelf 发表于 2019-7-16 11:57
以丰田大法为例，小型车现在一水的CVT，平顺可靠性也没问题，然后是各种中规中矩的AT。没听说他家做双离合 ...

应为便宜

zzz2017

银靴族

发表于 2019-7-16 18:32 来自手机 |显示全部楼层

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shelf 发表于 2019-7-16 11:57
以丰田大法为例，小型车现在一水的CVT，平顺可靠性也没问题，然后是各种中规中矩的AT。没听说他家做双离合 ...

DSG结构比传统AT简单，价格低。CVT就更简单价格更低。CVT可靠性不错就是耐用性差，因为就是靠钢带变速的，钢带的寿命是有限的。二手车尽量不要选DSG和CVT，中奖机会比一般AT高很多。

patzzz

木屐族

发表于 2019-7-16 18:47 来自手机 |显示全部楼层

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DUCATI 发表于 2019-7-16 16:53
在city和山里上开手动，能不能beauty到烦死？

现在车都有坡道辅助了还有rev match 都不是问题

DUCATI

金靴族

发表于 2019-7-16 20:22 |显示全部楼层

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patzzz 发表于 2019-7-16 17:47
现在车都有坡道辅助了还有rev match 都不是问题

手动车吗？

dodo5

木屐族

发表于 2019-7-16 20:27 |显示全部楼层

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AT耐操適合拖車

lanboo1

银靴族

发表于 2019-7-16 20:31 来自手机 |显示全部楼层

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goldenseiya 发表于 2019-7-16 16:02
是的，感觉中奖了，67000公里就挂了，估计holden的小九九是赌客户三年开不超过6万公里 ...

holden是通用旗下的，用的都是通用祖传的玻璃变速箱，坏是必然的。你运气比较好而已，没出保就坏了。

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