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本帖最后由 williamstep 于 2019-3-21 13:12 编辑
某一天，车发动机突然有些振动，加油无力，根据我的经验，可能是火花塞坏了，或者是点火线圈，考虑到这俩东西都不好换，去Dealer就算了（宝马），决定自己动一下手。
据我经验，宝马车的火花塞还不算难换，有些车的火花塞还要拆缸头，简直变态，宝马车只需要拆掉1.横杠，2，发动机塑料罩，3.空调滤清盒(cabin filter) 。
注意要准备L key, torex的螺丝刀（多角星), 拆掉空调滤清盒， bunnings有卖36刀
需要16毫米socket以及加长extension, 方便伸入火花塞的孔，很深，最好再准备一个专用火花塞工具：
这个方便在用手柄拧紧之前缓慢地把火花塞转入以免伤及螺纹
https://www.ebay.com.au/itm/Whir ... :g:HAQAAOSwB-1YwSWW
各种普通的socket拧外面的六角螺丝即可。
火花塞一般是16毫米。
一般有3个品牌可以选NGK, DENSO, Bosch，可查询手册。
出厂时候一般配的是白金的，platinum,一般可用4万公里以上。
现在比较好的是iridium,可以用十万公里。
在sparebox买的NGK iridium火花塞,25刀一个（普通铜材料的只有几块钱）
买的Bosch 点火线圈，这就比较贵60多一个，数量都是6个
拆点火线圈注意把线拔下后，慢慢揪出来听到啪的一声就出来了。
先用socket把火花塞套住，逆时针怼松，注意不要歪，然后用火花塞工具慢慢拧出来即可，最靠近里面的两个是比较难拧的，因为上方空间太小，需要把套筒弄短，所以注意socket extension应该有短中，长，三个尺寸。
火花塞取出来发现已经很多碳，尖头的白金点已经磨平了。
拧进去的时候，到不能再拧的地步，再拧2-30度即可，跟你取出来的时候的紧度一样即可。
体会是，大概是2-3小时的工作，大部分时间在跟角度做斗争，把刁钻角度的火花塞弄出来。
换火花塞应该把线圈一起换了，虽然线圈没有寿命规定，但是因为不能确定火花塞和线圈谁出问题，而且这个工作是很费体力的，拆一次很费劲，一点线圈钱不如体力值钱，还是一块换了好。
完工后点火很顺畅，又可以欢快地奔驰几万公里了。
bosch线圈在supercheap 80刀，repco 100刀
所以这次的材料费就不少，按市价也要700多刀了，加上2小时工作量200多刀，所以找普通修理工收你1000是正常的，如果是dealer,那就更不知道要多少钱了...
线圈在ebay上有很多山寨的，号称OEM，六个才150刀，劝你别用，寿命长则半年，短则一月，不够折腾....
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（讨论）真的可以“无条件”地爱我们的孩子吗？ (2009-8-19) 缓缓 
发表于 2019-3-21 12:53
