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本帖最后由 yeziii 于 2017-10-1 18:29 编辑
当初选CX-5 是因为柴油加外观，没想到柴油CX-5 是个大柠檬， 各大论坛都有大量爆缸的车主。
据说机油被稀释的问题这么多年来一直没解决，然后发动机破碎大量金属碎屑堵塞管道导致动力总成报废。
本以为我天天开长途不会有事，没想到还是爆缸了，而且要换整套动力总成。dealer 给报价2.2万，怎么破啊～～？
开CX-5 柴油的兄弟们，能卖赶紧卖了吧，还没买CX-5的兄弟还是买别的牌子吧， 烧机油的武威牌至少不烧发动机吧。
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更新 交涉
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在dealer 小哥的帮助下（提供损坏原因， 最重要的是一直在他家dealer 做保养， 没有误操作），马自达总部口头上答应给免费更换整个powertrain，等最后确认函 。
那么问题来了， 如果马自达给更换引擎， 是最新的改进过的引擎呢还是原来同款引擎？新引擎有保修吗？
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更新 Loan car
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昨天马自达HQ终于批准了全额包修， 连人工都不需要了， 还给免费提供一辆代步的loan car， 说给一辆同级的Mazda 6， 今天去取车， 顺便做一下对比。
马6给的是2016 Touring 2.5 汽油版， 感觉配置比2013的CX-5 GT还要好(除了少了keyless entry)， 但是是有各种盲点检测， 记得CX-5当年要加3000块才给配的。
马6的2.5L 汽油在默认设置下比柴油要肉一些， 但是当调成sports模式时还是很好玩的， 一脚地板油下去并不觉得比柴油的加速差多少。 还有就是马6有paddle shifters, 可玩性很高。 这么多年了， CX-5一直不给加paddle shifters， 不知道马自达是怎么想的。
说实在的， 如果是现在让我选的话， 估计 Touring 版 Mazda 6 wagon 可能会是首先， 价格便宜不少（便宜一万）， 空间差不多， 还有paddle shifters可玩性高多了， 最重要的是汽油自吸稳定性还非常好。
还有一点就是， 马6的油耗真的很低， 这个loan car 刚过一万km, 平均油耗为7.4， 我以前的TIIDA 都要8～9个油， 而且还车身还比马6轻一半。
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更新 提车
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经过3礼拜的开膛剖腹，发动机终于换好了，根据故障报告，整根凸轮轴完全磨平，turbo也报销了， 结果是更换了包含涡轮在内的全新发动机核心，dearler 给了一个新的发动机号，说回头我得自己去路局报备。
结局总体上还满意， 虽然自己也掏了拖车费，第一周的租车和后续的保险费用， 但毕竟修车免费， 不然真是大出血了。 希望新的引擎能多坚持几年， 不然白瞎了。
ps: 虽然爆缸令人沮丧，但是柴油车的低转高扭真的开起来比汽油车感觉好太多了， 2.5的马6虽然功率上不输2.2柴油， 但是起步时，上坡时柴油真的加速好很多， 2.5的马6这几周来起步时我都得拨到sport, 不然起步太肉了，不像柴油2.2， 加速可是随叫随到。
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煮夫手记十二 绿色且怀旧 红薯叶两吃 也来庆生了 (2011-1-13) amon54 
发表于 2017-9-6 22:24
要不咱们也上油管来首歌。
