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本帖最后由 all4u 于 2013-3-27 13:11 编辑
清晨来到会场，准备半天的试驾以及下午的系统介绍。两排显眼的新Kuga一下留住我的目光。质感很强！开始留下个好念头。
接下来喝了杯咖啡提神，开始摩拳擦掌准备上车。出来换口空气，看到一辆这个颜色的顶配Kuga。颜色很大方。轮圈很抢眼。
接着看室内的展示车，Titanium：
方向盘，皮质，手感很好，而且标配乞丐版也都是皮质手感。
面板和顶配福克斯基本一样，Sony的音响完全满足行车欣赏，空调前后出风口，车内气温调节。变速杆没有太多新意。
金属包边，实用的内饰功能。没有浪费空间。
扶手储存箱，USB和AUX都具备。放些车库遥控器和乱七八糟的吃喝足够。略显塑料感，不过这价位就不能太吹毛求疵了。
全景天窗挺舒服，可以打开前半部分，完全电控，这个给这辆车填了很多附加值。喊着价格高的朋友们，仔细比较一下同级别的SUV里，含全景天窗的How Much.
后排座椅，皮质。不能不说，Ford花几百万来研究座椅的舒适性还是不错的。这样级别的车，你坐进去，感觉是不同的。
这是在飞机上吗？？？ 这种设计方便有小朋友的家庭，或者一帮朋友长途出行，在车上吃喝拉撒睡。。。
不出所料，后排座椅果然轻薄。。。。但坐上去没有任何简易的感觉。这样的设计希望是成本降低。
后备箱，可以记忆高度的后门还有足够大的空间感，比自己很久以前的CRV大，同样cover也是标配。
后排座椅方平，可以当个小truck装东西了。
至于那种脚感应开后门的网上太多评测，我也就不废话了。
无需加油盖的加油，已经在Focus上用，不新鲜了。实用！
来一张性感的屁股，倒车雷达和影像。质感还是很强的。
看完后，就是进会场看演示。不废话，介绍跟网上差不多。福特的市场部经理分析潜在的市场行情。说实话，她需要好好在大学多做Presentation。
完活，分组，上车。上来先试自动趴车（顶配福克斯已经演示过很多次了，不太新鲜）低速行驶，特别关注了之前这里的坛友提出的噪音问题。车内噪音完全可以接受，不过启动也完全知道自己开的是柴油车，后来强行下车感受车外的柴油机噪音，也是完全可以接受。（耳朵太灵敏太挑剔我就真没话说了）紧接着试的是active city stop（tech pack的一个特性），在低速行驶的情况下，防止追尾。同伴测试了15迈行驶中冲向障碍物，我试了20迈冲向障碍物，都成功的刹住了。据说30迈以内都可以。我觉得这个只能实际应用，没事儿老试这个心脏受不了。
关注的后排空间，俺1.83米，坐在后排，前排工作人员1.8米。没有任何磕碰膝盖，角度合理。是楼主坐5万以内的车很舒服的之一。那个小桌一点也不碍事。适合吃货朋友一起开车野餐。
正副驾驶门都有中控锁按钮。对司机不放心的朋友的福音。
有防滑垫的手机放置空间，或眼镜钥匙临时放置平台，很实用。显示屏幕虽小，但足够用。当然越大越好，越大越贵。
正前方显示屏幕，功能全，并有五座安全带提示。让驾驶员心知肚明谁不带安全带。
下车开盖儿，验明正身，此车为德国设计，西班牙生产。可以长吁一口气不是泰国货了（其实自己开的泰国产focus，也没问啥题。）。
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确确实实拿着RAV4, CX5还有CRV进行了一对一的比较。整体上来讲在人性化的设计，科技含量，安全测试等都胜他们一筹。不过也不是没有缺点，顶配还是有一定的塑料感。面板没有太多改进，除了视野，高度以外，没有太多惊喜。
操作感明天上班的时候会发布。
简单总结：是一款5万内有绝对优势的中型SUV,预算4万左右的话，不要犹豫，直接上顶配+tech pack。我个人偏向柴油，明天会说明 原因。
晚上阅读的朋友们，不要吝惜手上的积分。。。。
各位晚安！
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开始说说新Kuga的上手体验
两人一车，和我同车的是福特总公司管理Parts的，闲聊说起这车的parts和附件，这台车可以托1.5吨的货物，但是由于要安装tow pack, 只能牺牲那个用脚开后门的感应器。
有点跑题，书归正传。 第一个上公路试驾的是Kuga Trend 柴油版，上这台车没有仔细看是eco还是柴油，但是按键打火后，有轻微的柴油机声音感受得到，但绝对不会有影响到驾车的心情和音乐，把音乐调制声音4档，就可以安静的欣赏音乐了。脚踩下去油门，能感受到轻微的推背感，也能感受到跃跃欲试的加速冲动。还好起步就是坡路，我就不留情的试验狂加速爬坡，没有任何吃力感，在90迈速度是，放音乐，和队友的聊天没有受干扰影响。噪音控制还是不错。
转向够灵敏，虽然没有宝马的防侧倾技术，但在几个告诉急弯中，没有出现乘客被甩得要扶扶手的情况。方向盘的皮质感很舒服，转向灯的噪音也很小，方向盘各个功能的位置也够顺手，没有够不到或者是觉得不舒服的地方。对路面的反馈也比较到位，不像跑车那样真实，但更流畅，会告诉你路都在你的掌控之下。雨刷器范围的广度应该是同级中最大的。视野，后视镜没有存在问题。
接下来每组都换车，换的是入门级乞丐般kuga，上来就开，除了内饰和显示屏一下回到了解放前，其它都没有太多变化。按键打火，皮质方向盘，倒车雷达都是有的。
关键来临了：继续换车，我一看换的还是乞丐版，打火，竟然同样有发动机声传来，重新下车看，后面有清晰的Ecoboost的logo，唯一的不同就是在车外，这台1.6的小吉普比2.0柴油的安静点，回到驾驶位置，关门，关音乐，不说话。。。。静下来了，如果说要音乐用4档盖过柴油机的声音，那这台可以用2-3盖过。起步。。。反应不错，动弹了，没有往外窜的冲动。。继续踏下油门，正常行驶了，安静，换档流畅，没有双离合造成的微小感觉，急煞，起步，档位计算正确，顺序变速确实很舒服。开始爬坡，因为坡很陡，所以1.6eco下吃力感来了，发动机高转速声音，充斥整个陡坡。不过不再一次强调的是，这款车的座椅不论一般座椅或者皮椅，坐上去都很舒服，把屁股包住，靠背柔软程度很好，开长途不会非常难受，因为已经试开了1个多小时了，没有想下车舒展一下的感觉。
到站，停车，换了顶配，柴油。屏幕亮丽清晰。全境天窗开着心旷神怡，没有太多花哨的功能，后排深色玻璃实用，但不阻挡紫外线，还得贴膜。再一次返回到车内噪音问题，不知道是饿了还是当天没睡醒，真的没觉得柴油的吵人，启动后可以告诉你这台车是柴油的，马力足够强大，可以出去撒欢。。。。
总结：1.6EcoBoost版，适合家庭常出没在市区或城郊，偶尔上山进峡谷的也行。
2.0柴油：耳朵不敏感，心态平静，喜欢常出去体会大自然的。
如果预算允许：还是那句：Titanium Diesel+Tech Pack.性价比很好。可以傲视群中型SUV。
唠叨一句：买车不是选最好的车（好车无止境，预算就那点儿），而是最适合你的车。看车不要被那些数据弄乱自己的思维，多试驾，多感受，找感觉！其它就交给今后的慢慢体验。 |
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超级省时省心省力的，不不不不不用洗面筋版的凉皮！！做法已写，图已上。 (2011-4-8) bluesummer 
发表于 2013-3-26 20:02
发表于 2013-3-26 21:05
