视角与味蕾的盛宴之二------北海道篇（全文完）

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视角与味蕾的盛宴之二------北海道篇

请关注本文的姊妹篇关西篇：https://www.oursteps.com.au/bbs/f ... p;extra=&page=1

在充满人文景观的关西游玩了两周以后，我们把脚步转向日本以北的另一个让人心驰神往，以自然景观为主的地方-------北海道。

北海道是一个自然朴实，宁静美丽的地方，没有刻意的人工雕琢，却和谐优美，令人遐想和向往，全然不同于我们在关西见到的那种经过刻意雕琢过的精致，整齐之美。经历了在关西的炎热之后，来到清凉的北海道，那凉爽的感觉让人心情舒畅。

北海道气候温润，适宜农作物和畜牧业的发展，加上环境洁净无污染，生产出来的产品非常受欢迎，如毛蟹，鳕场蟹，各种鱼类，扇贝，新鲜牛奶，冰激凌，啤酒，水分含量丰富的哈密瓜，味道鲜美的玉米等等。渔业是这里的主要产业，无污染的新鲜海鲜是我们北海道之行的主要目的。

这次，我们有幸踏上了这片令人向往，广阔美丽的土地，感受自然纯朴的民风，感受不一样的北海道风情。

从京都出发，坐新干线---〉东京---〉乘新干线Hayate疾风号列车到新清森（约3小时），东京停留一天，接着搭乘JR乘特快Hakucho白鸟号穿越津轻海峡到达函馆（约3小时），在函馆停留两天以后，再继续乘搭JR北斗号特快列车到达札幌（3.5小时）。




开往北海道的火车一如既往的干净整洁，火车上的标示非常清楚，阅读没有困难，而且火车上方的显示屏会随时显示火车到达的大概方位。






火车上还有很贴心的设置，比如座位除了可以调教角度以外，还可以调整位置的方向。还有座位的靠背都有一个小口袋，把车票插在上面，就可以专心睡觉，不用怕查票时被查票员吵醒，也不怕坐霸王车的人把票顺手拿走。




从东京开往北海道的途中，风景都是最最普通的乡郊风貌，没有很特别很迷人的风景可看，所以不提议花大钱买卧铺和可以观景的火车票，不值得浪费这个时间和浪费这个金钱。坐日间列车（JR Pass）从京都---东京---北海道列车或者直接乘坐飞机飞过去就可以了。

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查询具体的交通路线和时间表，请访问www.hyperdia.com

北海道的大致行程如下：

D1：京都-东京-函馆 （JR Pass）宿函馆
D2：函馆朝市, 大沼公园， 函馆元町，金森林仓库群，函馆夜景，宿函馆
D3：JR Pass札幌 （这个时候才开始租车）--小樽--宿札幌
D4：札幌---美瑛-富良野---青池--十胜岳--宿札幌
D5：札幌---支笏湖—洞爷湖（Toyako）--宿登别
D6：登别—宿新千岁机场
D7：北海道新千岁（飞机）--大阪
D8：大阪—墨尔本

先说说在北海道租车的情况

到了札幌就直接在JR列车站旁边的租车行取车，开始在北海道道东和道央的自驾之旅。

和澳洲一样，在日本，车辆都是靠左行驶，右侧方向盘，首先要在澳洲办理一个国际驾照，维省可以在RACV办理，费用35刀。

在北海道租车有很多的公司可以选择，如NIPPON，NISSAN，TOYOTA，Honda，ORIX，MMC，j-net rent a car，Car489和 ToCoo等等，我们选择了nippon-rent a-car，因为他们刚好推出一个很好的Deal，价钱不错，还包括了GPS，ETC，保险和异地还车的费用，这家租车公司取车的位置就在札幌JR火车站旁边，很方便。他们的网址是：http://www.nrh.co.jp/foreign/

车上都附有地图和北海道驾驶指南，出发前要检查清楚，如果发现缺少了，可以向租车公司的服务人员索取，因为这两样是驾驶时必须使用的，而北海道驾驶指南里面有北海道高速公路及国道的显示和通行费用，各个景点的位置和MAPCOPE，这对于自驾人士是非常的重要。

在日本租车，GPS 和ETC 两者都是必备的工具。

GPS设置成英文绝对没问题，语音提示很清晰，只要输入MAP CODE或电话号码，GPS就能很准确把你带到目的地。这也是日本一个先进的地方。很多景点和地标都在简介后面附上MAP CODE，输入GPS后就很容易找到。即使没有MAPCODE，输入电话号码也一样，不用再在GPS上输入地址。如果要去的地方没有MAP CODE或电话号码，输入所要去的地方附近的Information Centre的电话就可以了，绝对不会找不到目的地。对于不懂日语的旅游者非常方便，而且日本的交通秩序井然，司机质素比较高，所以在路上开车，极少听到会有人按喇叭。

ETC是高速公路电子收费系统，将ETC卡插入车辆的ETC卡口，进出高速公路收费站时就可以直接使用ETC出入口，不用人手缴费。而且有了ETC卡，进出高速公路的费用会有折扣，比单独购买高速公路通行费要便宜。所以租车前要了解清楚所租的车是否有包含这两项设备，有些租车公司的价钱是已经包括了ETC卡的租金的，而ETC卡的租金大概是每天350 Yuan。如果不打算走高速公路的TX可以忽略ETC这一项。

北海道的高速公路收费很贵，而且限速也只是七八十公里每小时，所以基本上我们都是走普通公路，这样就可以慢慢欣赏沿路美景，必要时还可以停下来深度探访。

在北海道开了几天的车，郁闷得不得了，因为普通公路的时速一般是50公里/小时，而且路口很多，很多时候长约一公里的道路上，有四五个路口，即使没有行人等过马路，绿灯照样按时就转红，走走停停，有如蜗牛在爬。第一天人生路不熟的，我们只乖乖地跟随着速度牌的限速行走，老老实实像傻瓜似的在龟爬。但却发现周围的车都在超速，第二天就已经忍无可忍了，跟着其他的车辆一起超速行驶。

一路上我们怀着做贼般忐忑不安的心情悄悄地超着速，因为在日本，如果超速被抓，罚款很重，会见血见肉的。因此，只一百多公里的路程，开车要三个多小时，如果三百多公里的话，那么一整天的时间都得花在路上了。但是北海道的景点比较分散，有的景点交通不太方便，靠坐火车往往不能在短时间内游玩这些美丽的景区，所以开车还是一个很不错的选择。

加油站的加油方式有别于澳洲，加油的管子是从加油站的顶盖垂吊下来的，一般加油有两种形式，自己服务或让工作人员帮忙加油，后者价钱只稍贵一点。如果看不懂怕麻烦的可以选择后者。




在很多国家，如果还车时不加满油，会被收取很高的费用，但是在日本租车有一个好处，就是不用怕被坑，即使驾驶者忘了加油就还车，租车公司收取的油价和外面的油价不会相差很多，如果是自己还车前加了油，记得把收据留着，还车时给他们看，在10公里以内距离加的油基本上是没问题的。不过每个租车公司的要求会有点不一样，所以细节最好预先问清楚。

日本的油价，不见得比澳洲便宜。我们在北海道的时候澳元兑日元大概是1澳元兑80日元。




日本的交通灯已经升级换代到LED，看来也是出于节能的考虑。




但是有些交通灯信号还是看不明白。例如下面这个信号就把我搞懵了，明明是红灯，却又显示各种绿色可以通行的箭头，我只能跟随着其他车辆，别人走我就走，别人停我就停。






由于缺乏资源，日本的汽车都非常省油。在街头看到的轿车都是小巧玲珑，一来可以省油，二来可以节省停车的空间。不知道什么时候在澳洲可以看到这样的款式。







在日本本土，还是日系车居多，改装的汽车在日本很常见，在路上不难发现这一类经过改装的汽车。




工作中的日本人，午餐就是这么解决的。





另外补充一下在日本使用互联网的信息：

Pocket WiFi router适合需要随时随地使用互联网服务的游客，Soft Bank是日本主要的无线电通信运营商，主要提供3G服务，游客可以在出发前登陆JTB的网站购买3G通信的套装，套装一般是按照周数来计算。如果觉得套装不适合自己的要求，也可以到达日本后在机场里的Soft Bank柜台按天数购买，不过单价就会贵一些。另外，JTB是日本最大的旅行社之一，里面有很多关于日本旅游的有用资料，打算去日本旅游的TX可以看看这个网站。

出发前购买了Pocket WiFi router后，就可以在日本机场内的Soft Bank柜台Pick up，只要提供护照，购买收据和填写好表格就可以领取Pocket WiFi router，离开日本时在机场退回即可。成田机场，羽田机场，关西机场和福冈机场都设有服务柜台。

有了这个WiFi 路由器，随身携带的智能手机和电脑就可以随时上网查找信息，包括Google  Map和Google Translate，对日文不灵光的我们特别有用。同时，我们还可以使用手机上的Skype随时拨打日本国内电话和海外长途，非常方便。

JTB的网站：http://www.japantravel.com.au/
购买Pocket WiFi router使用套装的网站： http://japanwifiservice.com/en/what-is-pocket-wifi.html

Pocket WiFi router 的套装收费如下图显示：

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富士山

我们在澳洲没有出发前就已经在网上订了7天的JR  Pass ，抵达日本后的第一件事就是换领JR Pass的车票，以及预定从京都到东京，从东京到函馆和札幌的新干线车票。列车班次很多，但是两个礼拜后从京都开往东京的火车上靠富士山一侧的位置居然已经全部售罄。可见富士山在日本人心中的地位。

在京都开往东京的东海道线火车上，我们见到了日本的第一高峰，久负盛名的富士山，这座日本人心目中的圣山，海拔不高，才3000多米，除了一两个月以外，山顶基本上终年积雪，云雾缭绕，稍不留意，就很容易错过。

我们虽然没能预订到可以看到靠富士山的那一侧的位置，但是坐上开往东京的火车，和旁边的日本人谈论起富士山时，看到我们非常期待的样子，居然愿意把靠窗的，可以观赏富士山的位置换给我们坐，真是出门遇到贵人了，又一次让我感觉到了日本普通民众的友好。

事后我告诉一个居住在澳洲的日本朋友，说我看到富士山，她非常兴奋地说：“你看到富士山啦，真幸运，没有云雾的？”当我回答她是戴了帽的富士山时，她马上泄了气，原来买靠富士山一侧座位的乘客都是想碰运气看富士山摘帽的。

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函馆

很久以前，就听朋友说，函馆的海鲜很棒。而著名的函館朝市，离函館车站仅仅3分钟的距离，因為交通方便，成了观光客必來的一个景点，也是大啖海鲜美食的好去处。喜欢吃海鲜的人來到这里可千万不能错过享受美食，寻求味蕾满足的机会。

函馆朝市每天早上6点开门，除了出售北海道的蔬菜，土产干货以外，还有一大片的区域是出售新鲜的各种海产，并且设有家庭直送服务，只要电话或网上下Order，就能安坐家中，享受直接送到家里的新鲜海鲜了。

LZ不算太纤细的手和函馆朝市的长脚蟹对比，还是小了很多很多。










朝市里面还有一条海鲜美食街，有几十家小吃店，都是经营海鲜盖饭为主，琳琅满目的海鲜食品，可以让游客挑花了眼。






朝市的农产品






函館的きくよ食堂有三家店面，其中以靠近金森仓库群的店最为舒适，店内装饰古雅，环境安静。里面的各种海鲜盖饭有很多选择，新鲜的海胆，袋子，墨鱼，海虾螃蟹，应有尽有，可以随意搭配。http://www.abs-plaza.com/kikuyo/asaichi/index.php






蟹肉海胆带子盖饭




鱼子海胆带子盖饭



鲜虾鱼子蟹肉盖饭



鱼子海胆蟹肉盖饭




きくよ食堂外面一个供游人泡脚的地方，让人们能得到充分的休息，去除路途上的疲惫，真的很贴心很温暖。




五幢红砖外墙的金森仓库，保持了原有的古朴风貌，集餐厅，精品商店，酒吧于一身。稍加改裝后，其典雅的外观，就成为了函館港口边独特的一道风景，在此漫步和购物，都能让人感受到浓浓的怀旧情怀。

翠绿的藤蔓肆意地爬在红砖墙上，令这古朴的红砖建筑物更添一份典雅。






明治馆以前是函馆市的邮局，目前是玻璃工坊，音乐盒工坊和咖啡馆等。

astina

hr6970 发表于 2012-12-24 20:45
富士山

我们在澳洲没有出发前就已经在网上订了7天的JR  Pass ，抵达日本后的第一件事就是换领JR Pass的车 ...

能够让出看见富士山的一侧确实难能可贵，换位思考，自己好像做不到

hr6970

函馆山

函馆山夜景其独特之处，是在于函馆市刚好位位于兩个海湾之间，看起来是对称的双弧形的形状，犹如展开翅膀飞翔中的蝴蝶。左边是函馆的港口，右边是津轻海峡，津轻海峡是日本重要的海峡之一，西连日本海，东通太平洋，也是日本东部沿海航行到西部 的必经之地。

上函馆山可以乘搭缆车，票价单程640Yuan，来回1160Yuan。另外也可以乘坐巴士，巴士站就在函馆火车站前面，票价比缆车便宜很多，来回才720Yuan，半小时一班车，很方便快捷。

在函馆山上，能眺望函館全景，更是能了一睹有世界三大夜景之一的函馆夜景真貌，从函馆山眺望到的蝴蝶形都市夜景号称世界第一，吸引了众多的海内外游客。当夜幕降临后，海面上漂浮着渔船的点点渔火，加上函馆港湾通明璀璨的灯火把夜色装点得更加美丽迷人。

山上看夜景的游人不多，不知道是因为是旅游淡季，还是因为这一整天天气阴沉沉的，傍晚还飘起了浓雾，使得很多游客放弃登山看夜景的打算。

我是一个死硬派，决定了要做的事情就会尽量去完成的，而且晚上总要找个地方走走，不愿意窝在酒店看电视，所以还是顶着大雾上山。到了山顶，灰蒙蒙的一片，分不清南北西东，开始有点失落，但还是抱着跷幸的心理，在大雾中呆等了20多分钟。突然，我觉得山上起风了，心底里不禁一阵欢欣雀跃；有风，就可以把大雾吹散，今晚有机了。果然，很快的，我已经能隐隐看到点点渔火，还是很快的，整片灿烂迷人的夜景就浮现在我们面前。我真的很庆幸自己上山这个决定做得太正确了。










函馆火车站前的登山巴士站

hr6970

astina 发表于 2012-12-24 21:09
能够让出看见富士山的一侧确实难能可贵，换位思考，自己好像做不到

这也是我想不到的，可能我遇到了特别友善的日本人，这次日本之行很顺利很愉快。

astina

hr6970 发表于 2012-12-24 21:17
函馆山

函馆山夜景其独特之处，是在于函馆市刚好位位于兩个海湾之间，看起来是对称的双弧形的形状，犹如展 ...

夜景非常impressive

hr6970

astina 发表于 2012-12-24 21:24
夜景非常impressive

是啊，不枉我在浓雾中等了差不多半个小时，话说这天的天气让很多人放弃了登山的计划，因为一整天乌云密布的，还下了雨。能看到这么美的夜景，我很开心。