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[原创作品] 扫地僧写历史***新章节:满洲部族的私心*** [复制链接]

发表于 2011-4-3 23:08 |显示全部楼层
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其实小僧真的没读过几本书,坛子里读书比我多,见识比我广的人海了去了。不过见到老是有一些同学对自己的祖国妄自菲薄,老是觉得外国的月亮比中国的圆。小僧就想写些东西,帮这些同学多了解一些,古代中国并不总是象清朝那样孱弱不堪的。并且我将证明,中国在过去的几千年里,绝大多数时间都是绝对的世界第一,无论政治,经济,军事,科技。当然任何国家,民族都有高潮期和低潮期,我们的上一个低潮实在是低得太离谱了,才造成了后来的全面落后。不过在我看来,这一两百年的经历,放在几千年的历史中,是非常短暂的,尽管它真的很痛。

今天先来挖坑,顺便看看反应如何。大家反应好,我就一点一点把坑都填上。话说小僧在上夜班,公司电脑用inputking码字实在是太累了。慢慢来,大家也就慢慢看吧。hoho。。。。。。

[ 本帖最后由 扫地僧 于 2011-4-14 22:48 编辑 ]

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老衲 + 2 同好
linxinkai + 3 感谢分享
janet668 + 3 谢谢奉献

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退役斑竹 参与宝库编辑功臣

发表于 2011-4-3 23:10 |显示全部楼层
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先填点大家才知道好不好-_-b

发表于 2011-4-3 23:10 |显示全部楼层
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有反应了。

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老猫晒太阳 + 2 推坑里埋了。

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退役斑竹 参与宝库编辑功臣

发表于 2011-4-3 23:16 |显示全部楼层
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原帖由 pink_maomao 于 2011-4-3 22:10 发表
有反应了。

反应个P……麻溜填坑去-_-b
P民一个,屌丝一枚,傻妈一只

记得给俺加分……

2007 年度奖章获得者 参与宝库编辑功臣 飞天奖章

发表于 2011-4-3 23:16 |显示全部楼层
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大版,推坑里埋了是用扣分的好不好?

退役斑竹

发表于 2011-4-3 23:17 |显示全部楼层
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支持扣分
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发表于 2011-4-3 23:18 |显示全部楼层
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我感冒越来越严重了。

退役斑竹 参与宝库编辑功臣

发表于 2011-4-3 23:19 |显示全部楼层
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原帖由 pink_maomao 于 2011-4-3 22:18 发表
我感冒越来越严重了。



扣成光脚……吓出一身汗……估计感冒就好了-_-b
P民一个,屌丝一枚,傻妈一只

记得给俺加分……

发表于 2011-4-3 23:19 |显示全部楼层
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加点分,我就激动 的流汗。

2007 年度奖章获得者 参与宝库编辑功臣 飞天奖章

发表于 2011-4-3 23:20 |显示全部楼层
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扣分肯定更给力

发表于 2011-4-3 23:26 |显示全部楼层

第一段 China的由来

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从哪里开始写呢?先从小僧来悉尼之后打的第一份工开始吧。

当时小僧好不容易才找到了第一份工作,在一家土耳其人开的kebab店做送餐司机。闲来无事跟土耳其人聊天,说你们土耳其语怎么说“中国”阿?回答是“Chin”。小僧当时就大吃一惊,那不就是“秦”吗?然后就想起来,当年秦始皇派大将军蒙恬率30万大军北击匈奴,看来当时匈奴人从此就记住了我们这个民族,在后来的几千年里一直都没忘记,并且随着匈奴人和蒙古人的足迹,到达了欧洲。相信经过语言上的变化,就形成了China这个词。

回到家,上网查了查,果然还真有这个说法,见于《全球通史》,L·S·斯塔夫里阿诺斯著,说道中国的西方名字(China)由秦(Ch'in)而来。当然还有其他的几种说法,不过这个说法是流传最广的。看来秦始皇他老人家还真的是相当给力啊!咱们一般说中国人都讲汉人,唐人,可是秦始皇他在几千年前就把中国这个词的英文版都给定好了。话说英文是直到公元七世纪之后才由法文、意大利文、西班牙文逐渐形成的。

[ 本帖最后由 扫地僧 于 2011-4-3 23:32 编辑 ]

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zyan0000 + 2 谢谢奉献
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yunduo + 2 长知识来了

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发表于 2011-4-3 23:26 |显示全部楼层

2000年前的铁路

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说到秦始皇,大家电影电视历史课本上都看得多了。什么统一六国,焚书坑儒,统一文字,度量衡,大家都听多了。然后小僧前两年在网上看到一篇帖子,讲的是与书同文并列的“车同轨”。其实我上小学的时候就没明白过为什么要让车的轮距一样,有什么意义啊?

“近几年在河南南阳的山区里惊奇地发现有古代的“轨(铁)路”。经碳14测定,系2200多年前的秦朝遗留。原理和现代铁路无异,还是复线,只是不是用蒸汽机车牵引,而是用马力拉动。专家们都惊叹我国古代2200年以前竟然已经有如此先进的交通设施。这将是比兵马俑更惊人的大发现。

  “秦始皇的“轨(铁)路”当然不是铁铸造的,而用木材铺设。作轨道的木材质地坚硬,经过防腐处理,至今尚完好。不过枕木已经腐朽不堪,显然没有经过防腐处理,材质也不如轨道坚硬,但还可以看出其大致模样来。路基夯筑得非常结实,枕木就铺设在路基上。专家认为枕木的材质比较软,不仅是为了减少工程量,也不仅仅为了广泛地开辟木材来源,而是有意识地选择的。比较软的枕木可以和夯筑得非常坚硬的路基密切结合,从而使轨道平稳,车子在上面可以快速平稳地行驶。

  ”现在凡是在铁路的枕木上走过的人都明白:两根枕木距离和人们的步子很不合适。一次跨一根显得步子太小,跨两根又太大,在枕木上走路既慢又很不习惯。但是经过测量却惊奇地发现,秦始皇的“轨路”,枕木之间的距离竟然正好和马的步子合拍。马匹一旦拉车到了轨道上,就不由自主地发生“自激振荡”,不能不飞快奔跑,几乎无法停留下来。那么最后又是怎么停下来的呢?专家们的意见是:一定还有专门的车站,在车站枕木之间有木材填充平整。马在这儿喂得饱饱的,休息得好好的。一旦需要,套上车就能飞驰,马不停蹄。到了下一车站,由于枕木之间已经填充平整,因此马儿就可以逐渐减慢速度并停下来。换上另一匹吃饱休息好的马,继续飞驰前进。这样就可以达到很快的速度。由于使用轨道,摩擦力大大减小,所以马也可以一次拉很多货物。专家认为这是一种最最节省地使用马力的方法,或者说是一种效率极高的方法。公认的速度至少应该一天一夜六百公里,有的人认为七百公里。这是比八百里加急还高一倍多的速度。无怪乎秦始皇可以不用分封就有效地管理庞大的帝国。并且经常动辄几十万人的大规模行动。 ”


小僧觉得这个说法还是相当可信的,应该不是扯淡。它完美的解释了什么叫“车同轨”。想必这种科技不是只有秦国才有,各国都修筑了自己的“驰道”,并且处于国防的原因选择了各自不同的轨道宽度,所以秦始皇统一之后,需要统一这个宽度。所以他才能方便的东临泰山,方便的统治全国。

乖乖,2000年前,就有铁路了!

[ 本帖最后由 扫地僧 于 2011-4-3 23:44 编辑 ]

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分辨率 + 6 偶对你的景仰如滔滔江水
janet668 + 3 谢谢奉献
卡伊娜 + 5 太给力了

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发表于 2011-4-3 23:27 |显示全部楼层
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大家动作太快了,我还没来的及挖坑呢!

发表于 2011-4-3 23:27 |显示全部楼层

手下败将的手下败将的手下败将的手下败将

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汉朝初年,整个国家经历了连年作战,民生凋蔽,连皇上刘邦的马车都凑不齐相同颜色的几匹马。结果被匈奴打得一塌糊涂,靠贿赂人家大单于的王后才解了围,然后又嫁闺女,这才维持了一段时间的和平。我把闺女嫁给你,你就是我女婿,你儿子就是我儿子的外甥。外甥总不好打舅舅吧。可是匈奴不管这个,没事就过来打两下。汉朝也没办法,就“闷声发大财”。