气候智库呼吁：富人电动车减税太“肥”，该砍就砍

dootbear

澳洲金融时报：气候智库呼吁：富人电动车减税太“肥”，该砍就砍

气候与汽车行业团体告诉财政部长查尔默斯，工党给电动车车主的税收补贴，可以适度缩减，但不会影响政府推动低排放汽车上路的计划。

这项“甜头很大”的政策，是让员工通过“薪资包装租赁”（novated lease）购买不超过9.14万澳元的电动车时，可免交福利税（Fringe Benefits Tax，简称FBT）。但因为太受欢迎，政府原本的成本估算被冲高了15倍，所以现在要重新审查。

这项政策的目标，是帮助工党完成到2035年减排62%的目标。而这个目标很大程度要靠：未来10年里，新车销量中大约一半得是零排放电动车。

在提交给审查的意见中，气候政策智库“气候工作”（Climateworks）说，政府应考虑对电动车优惠做“收入门槛”，缩小优惠力度，并把价格上限再下调，让更贵的车拿不到补贴。

Climateworks说：“这项优惠确实有效，但问题是，它只让很少一部分澳洲司机受益。”。该机构去年曾游说政府，把2035年减排目标提高到最高85%。

Climateworks还说，电动车优惠的成功，会给预算带来压力。政府可以逐步采取多种办法，提高政策的“花钱效率”，同时也要承认：降低交通排放带来的风险和成本非常重要。

财政部长查尔默斯和气候变化与能源部长鲍文在12月宣布审查该计划。他们提到，这个财年因减免税收造成的损失至少13.5亿澳元，而最初预测只有9000万澳元。

按现行FBT豁免政策，如果一个人租赁一辆6万澳元的车，通过“薪资包装租赁”买电动车而不是汽油车，每年能省将近1.2万澳元。

《AFR》在8月报道，这项政策未来10年可能要花掉超过230亿澳元，而财政部在2022年的最初估算是：

四年总成本仅2.05亿澳元。已有超过10万名司机用上了这项豁免。

电动车与薪资包装行业组织在9月做的测算显示，这项政策的好处更多流向年收入超过15万澳元的人群，这些人几乎占了所有受益者的一半。

Climateworks说，如果把电动车补贴改成“买车时就直接抵扣”，会更能推动低收入群体购车。

在另一份提交意见中，联邦汽车工业商会（Federal Chamber of Automotive Industries，FCAI）表示，这项减税对推动电动车普及很关键，但政策调整应让激励在消费者之间分配得更公平。

FCAI在文件中说，他们认可FBT豁免“很慷慨”，但覆盖面太窄，因为并不是所有消费者都能用到，而且税率越高的人受益越大。

全国汽车租赁与薪资包装协会的数据分析显示，2025年在澳洲卖出的电动车里，大约一半使用了FBT优惠。

Climateworks还说，任何对FBT豁免的修改，都应在中期内谨慎推进，避免像新西兰那样，补贴一撤就导致电动车销量增长迅速倒退。

电动车委员会表示，新西兰政府在2023年取消“清洁汽车折扣”（Clean Car Discount）后，电动车市场份额从27%滑到11%。

电动车委员会在提交意见中说，如果缩减税收豁免，可能会把澳洲本就不高的电动车占比“拉回头”。

2025年电动车约占新车销量的8%，而工党2022年上台时只有约2%。

该游说团体还说，澳洲如果要回调FBT豁免，应与电动车普及门槛和减排目标挂钩，而不是随便定一个日期就开砍。

电动车委员会也呼吁扩大补贴方式，包括直接给消费者现金返利，或提供GST豁免，并取消对重型皮卡类似的FBT激励。







来源：

https://www.afr.com/policy/energ ... ank-20260210-p5o0z8
Ryan CroppEnergy and climate reporter
Feb 10, 2026 – 4.22pm

dootbear

本文要点:

1. 电动车FBT豁免太火，成本比原估高15倍，政府启动全面审查。

2. Climateworks建议设收入门槛、降优惠、下调车价上限，堵住“富人福利”。

3. 政府称本财年少收税至少13.5亿澳元，原先预测仅9000万澳元。

4. 政策更利于高收入者：年入超15万澳元者几占受益者一半。

5. 机构警告别猛砍补贴，新西兰撤优惠后电动车占比从27%跌到11%。

xq052b

额，赶紧把车订上

挑灯亮剑

小规模经济体最好还是跟随大佬的减排动向。美国根本不玩这个赛道了，欧洲也不断放松，土澳何苦为难自己呢。

找到四叶草

挑灯亮剑 发表于 2026-2-12 08:54
小规模经济体最好还是跟随大佬的减排动向。美国根本不玩这个赛道了，欧洲也不断放松，土澳何苦为难自己呢。 ...

土澳憨憨一时转不过这个弯来，需要撞上南墙才回头

joyalty

确实可以缩减补贴，当初补贴是因为电动车贵，不补贴大家会选便宜些的油车。现在趋势快要反过来了，很多中国电动车价格很低，不补贴不少人都会去考虑。

dnr

对的，买那些欧洲的电动车本是智商税，却转嫁到了正常纳税人的头上。

liveforlove

novated lease本来就是收入越高，抵扣的越多
其实，钱都被novated lease公司赚了，个人也就几千折扣而已，而且电车几年后折价还特别厉害，对个人来说，未必划算

xq052b

liveforlove 发表于 2026-2-12 09:19
novated lease本来就是收入越高，抵扣的越多
其实，钱都被novated lease公司赚了，个人也就几千折扣而已， ...

10W出头的薪水不划算，17W以上肯定划算的

我准备签两辆，家里两辆油车都十几万公里了，本来就要换车了


Gemini said

Because you have crossed the $190,000 threshold, your top tax rate is now 47% (45% income tax + 2% Medicare).

By packaging both the EQB 250+ and the Model 3, you aren't just buying cars; you are "shielding" a massive chunk of your income from the ATO’s highest rate.

1. Total Tax Saved Over 4 Years
By running both cars through a novated lease, you will rescue approximately $104,800 from the ATO that would otherwise be gone forever.

Type of Saving,                  Mercedes EQB 250+,  Tesla Model 3 RWD, Total Savings
GST on Purchase,             "$6,191 (Capped)",       "$5,450",                  "$11,641"
GST on Running Costs,     "~$2,800",                     "~$2,400",               "$5,200"
Income Tax Saved,             "~$48,200",                  "~$39,759",              "$87,959"
4-Year Total,                       "$57,191",                     "$47,609",                "$104,800"

stanthefat

这个肯定有grandfather 条款的和混动车一样 最好是卡最后几个月弄一个长lease

Springsnow

请问混动的也减税吗？

xq052b

Springsnow 发表于 2026-2-12 11:51
请问混动的也减税吗？

2025年4月以前签的可以，100% 用pre tax支付

现在必须是battery EV

再不签这个大概也要取消了

Seawave

不用补贴，给燃油车收污染税，一举两得。燃油车按排量收税，0.1L 收500块税，既能促进电车销售又能给政府提供收入，比现在补贴好多了。

这样大Ute每辆都能收不少钱。

粤式油鸡

减电动车补贴，还不如砍负扣税和CGT折扣