我试过中国电动车，美国车突然不香了

dootbear

华尔街日报：我试驾了一辆中国电动车后，就再也不想买美国车了

电池续航惊人，内饰还能随心组合，车机软件又顺滑，我们WSJ的专栏作者开了小米SU7 Max几周后，彻底爱上了它

我最亲爱的小米SU7 Max：

我们上次在一起，差不多已经一个月了。现在我每次重新坐回我的福特Mustang Mach-E，脑子里就全是你，你那超长续航、可拼装的车内模块，还有那块大得离谱的中控屏。

到了晚上，我会想念你能调颜色的氛围灯。周末孩子们也一直念叨你那套无线K歌麦克风、对讲机，还有，是的，后排那个迷你冰箱。

求你回到美国吧……为了我。

永远爱你的，

乔安娜（Joanna）

小米 SU7 Max，和其它中国制造的车一样，基本被挡在美国市场之外。但去年年底，我在新泽西的繁忙街头，试驾了中国最火的电动车之一，前后两周。

一位以前在小米工作过的朋友买了这辆车，还办了临时许可，能在美国开。他很大方，让我把车借去好好体验了一段时间。

我和这辆车相处后，更确认了汽车行业专家早就说的一句话：天哪，中国正在赢下“数字化电动车”的比赛。

像小米、比亚迪、吉利这样的中国电动车厂商，在全球拿了不少好评。原因很直接：续航更长，数字平台更深度整合。

这里说的软件体验，是像新手机一样顺滑，不是那种你要戳屏幕五次才能打开地图的系统。

而且它们价格往往比西方对手便宜好几万美元。

在欧洲和墨西哥，它们的销量正在超过特斯拉等电动车对手。

福特CEO吉姆·法利（Jim Farley）去年接受我采访时说：

“
现实是，中国在电动车行业就是那个‘700磅的大猩猩’。我们看到的中国水平，特斯拉、通用汽车或福特都谈不上真正竞争。”

CEO法利自己开过小米SU7后也说，他都舍不得还车。福特现在正重做电动车产品，从一款3万美元的皮卡开始，想直接和他们在中国看到的产品硬碰硬。

直到和小米“约会”之后，我才真正明白。SU7 Max里里外外都让我心动。现在我只能惦记着我暂时买不到的东西，至少目前是这样。

不过越来越多迹象表明，美国人也许不用等太久，就能体验到中国更强的电动车。

“联网汽车”

智能手机、平板、洗衣机、烤面包机、除螨吸尘器。只要用电，小米在中国多半就做过，也卖得出去。

所以，当汽车越来越像“带轮子的电脑”时，小米也就顺势开始造电动车了。

小米SU7 Max给人的感觉，就像“科技公司造车”该有的样子，而不是“车企去做科技”。它那块16.1英寸的大屏，运行的是HyperOS，也就是小米基于安卓的系统。

里面装了很多App，很多是中文的，我看不懂。不过我很熟苹果CarPlay，放到这块大屏上，真的很好看。

这块16.1英寸大屏运行小米的HyperOS，也支持苹果CarPlay。

我最喜欢的一个小细节是：导航提示不会把音乐打断。提示音只从驾驶座头枕里的扬声器传出来，但歌或播客会继续在其它音响里播放。

还记得我几年前选电动车时吗？我当时抱怨特斯拉等车把按钮旋钮都砍了，什么都放进触屏里。我抱怨得很凶。小米这点很聪明：你不用二选一。

它卖一条很薄的控制条，能用磁吸方式贴在屏幕底部。你就能得到真正的实体按键，用来控制音乐和空调。简直像奇迹。

你还可以装别的模块，比如LED灯条，如果你的目标不是“家用轿车”，而是“柏林夜店”。

真正的“魔法”，是给生活在小米生态里的人用的。我可以把小米17 Pro Max手机上的内容，直接镜像到主屏上。

另外，小米的平板也能插到前排座椅背后。后排乘客一插上，就能用它玩游戏、用App，还能立刻变成空调控制面板。

蓝牙麦克风能和音响配对，然后用K歌App，屏幕上会显示歌词。（当然要唱惠特妮·休斯顿（Whitney Houston）的《I Wanna Dance With Somebody》。）

还有长距离对讲机，能让司机和孩子说话，孩子们出于一些“你懂的原因”，决定躲在床底下的时候就很有用。

后排两座之间的凸起位置还能卡进一个迷你冰箱，而且你可以从车里“任意一块屏幕”调温度。没错，屏幕真的很多。

小米可选的各种小配件，从按键到冰箱再到K歌麦克风，让车主能把车按自己想法来定制。

作为美国人，我们并不生活在小米的宇宙里。这感觉就像：如果苹果真的造出了传说中的Apple Car，而且一切都……很好用。

开起来也舒服

我喜欢这车，不只是因为它像在逛中国的科技商场。我也喜欢开它。

至于扭矩、悬挂这些更深的车评，我就交给我的同事尼尔（Dan Neil）去讲吧。我能说的是，这辆电动车开起来又顺又安静，但又莫名比我的Mustang Mach-E、以及我几年前试过的特斯拉Model Y更有运动感。

因为我不会中文，我没法测试它的自动驾驶功能。但有一次我从新泽西家里开进纽约市，我把车切到高级驾驶辅助模式。它刹车、转向、加速的动作，都比我的福特Mustang Mach-E更平顺。

尤其是慢慢挪进荷兰隧道（Holland Tunnel）那段路，我开Mach-E经历过很多次，所以对比特别明显。

在这些去纽约的行程里，这车的续航也超出我的预期，我以前的预期基本都被Mach-E“训练”出来了。有一天特别冷，电动车电池一般都会更吃亏，但我往返50英里（miles），电量用掉不超过30%。

小米说SU7 Max满电续航是810公里，也就是大约500英里。我在家充电时用的是二级充电器（Level 2 charger），再加一个转接头，因为中国的插头标准不一样。

一些分析人士对我说，我们还不知道这些车长期的可靠性和安全表现。对我来说，如果要认真当成买车选项，我肯定需要更多信息。

但就我短时间的体验来看，这是一辆设计得很到位、做工也很扎实的车。

所以你明白了吧，我几乎爱上了它的一切，包括价格。

在中国，它上市起售价是29.99万元人民币，换算大约4.3万美元，和特斯拉Model Y差不多一个价位。但小米的整体体验更像高端车。当然，专家也说，如果在美国卖，SU7 Max肯定会更贵。

是“如果”吗？我更想说“什么时候”。

现在，美国对中国制造的电动车征收100%关税，还不止这一项关税，同时联邦层面也限制中国的车联网技术。

但这些重重障碍，未必会一直存在。

今年1月初，特朗普在底特律经济俱乐部（Detroit Economic Club）的演讲里说，如果中国车企用美国工厂、美国工人来造车，美国欢迎他们。他说：“让中国进来”。

汽车咨询公司Dunne Insights的CEO迈克尔·邓恩（Michael Dunne）对我说：“你一定会在这里买到像小米SU7这样的车，毫无疑问。”

他说，中国厂商已经准备好，只要大门一开就会扑上来，而且这扇门不是靠进口打开的，而是靠在美国本地制造打开的。

他还补充说，这可能在未来两年内发生。吉利甚至也表达过类似意思，不过小米表示目前没有在美国的计划。























来源：

https://www.wsj.com/tech/persona ... 82?mod=hp_lead_pos8

Joanna Stern
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Joanna Stern
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| Photography by Matt Genovese for WSJ
Jan. 29, 2026 at 7:00 pm ET

dootbear

本文要点:

1. 作者在新泽西试驾小米SU7 Max两周后，觉得它续航、车机、配置都比美国车更香。

2. 她认为中国电动车赢在“软硬一体”，系统像新手机一样顺，价格还更便宜。

3. SU7 Max主打模块化：磁吸实体按键、平板座椅背安装、K歌麦克风、对讲机、后排冰箱。

4. 驾驶体验也加分：辅助驾驶更平顺，寒冷天气跑50英里仅耗约30%电量。

5. 作者也提醒：长期可靠性和安全数据仍不清楚，若真要买，还需要更多透明信息。

6. 目前美国用关税和技术限制挡住中国产车，但特朗普称欢迎来美建厂，业内说两年内或成真。

dootbear

竟然可以在新英格兰地区有 小米 Su7 Max上路，厉害！

利马克

足迹宣讲团?

hankz

dootbear 发表于 2026-1-31 07:04
竟然可以在新英格兰地区有 小米 Su7 Max上路，厉害！

你是说在新洲的新英格兰地区吗？

夏虫语冰

这里一些人要气炸了，哈哈哈哈

qianshao_13

澳洲是不是买不到小米车

dootbear

hankz 发表于 2026-1-31 07:53
你是说在新洲的新英格兰地区吗？

美国新英格兰地区：纽约+麻省等六州。

hankz

dootbear 发表于 2026-1-31 07:59
美国新英格兰地区：纽约+麻省等六州。

空欢喜一场。本想着几时来澳洲，一定要去试驾一下。

victor_cn

中国是把电车按手机这样的快消费品来做了。炫酷的外观，丰富的各种功能和各种高端硬件模块。不断地出新型号。一般来说，驾驶体验感非常高级.

excite

"现在，美国对中国制造的电动车征收100%关税，还不止这一项关税，同时联邦层面也限制中国的车联网技术。"

美国车是不咋的，不过呆在美国，还是开美国车吧，要不去中国归化

FlyJoe

没错 开完电车就回不去了

smallpizza

阿姨说，一看就是枪手

牛

夏虫语冰 发表于 2026-1-31 06:56
这里一些人要气炸了，哈哈哈哈

这里一些人要高潮了，哈哈哈哈

315

特斯拉能进中国并且卖的风生水起，但是中国车进不了美国
和一百多年前正好反过来
国运已尽

红红dance舞鞋

我的中国电车开起来不要太舒服。那大屏幕那大空间那不用花钱的充电桩和免费的电池充电。平价的付出高级享受，零费用，现在让我换回油车，想都不要想。只要我一眼看不到，我老公就把我的车开出去了。没人想碰家里的油车们。

南瓜地

已经有无数的西方评测给予中国电动车好评了

来自北方

历史的车轮滚滚向前

DUCATI

作为一辆车，到底各种先进到了什么地方？

大杨树

我试驾了一辆丰田的混动车后，就再也不想买美国车了

kiddkidd

315 发表于 2026-1-31 09:29
特斯拉能进中国并且卖的风生水起，但是中国车进不了美国
和一百多年前正好反过来
国运已尽 ...

中国特斯拉不是在国内产的嘛 小米在美国建厂也可以卖美国

kiddkidd

DUCATI 发表于 2026-1-31 09:38
作为一辆车，到底各种先进到了什么地方？

应该是豪华的内饰 超大的屏幕 还有人机交互 发动机比较安静 各种感应

红红dance舞鞋

DUCATI 发表于 2026-1-31 08:38
作为一辆车，到底各种先进到了什么地方？

去试驾一回就知道了。我车提速那个快，超车启动基本上甩后车一个尾巴。那空间大的上下两层的后备箱。可以躺平的后座尺寸，可以彻底躺平的驾驶和副驾驶。双大屏幕，娃后面躺着看电视打游戏都行。全部手机控制，夏天太热提前预冷，冬天太冷提前预热座椅空调。声控所有功能。出去玩租车，我老公都快忘了咋倒车停车。那屏幕小的一堆堆。我家的可以360度看周围的情况，停车不要太轻松。

挑灯亮剑

作者可以平行进口

53927741

对有钱的人来说，买电车肯定体验要比油车好，但是普通人买车要考虑的东西就比较多了，不然全世界油车一早就被电车淘汰了，而不是有补贴电车买的还是很少，当然中国除外，不过中国现在降低补贴 电车销量大幅下滑了

红红dance舞鞋

53927741 发表于 2026-1-31 09:27
对有钱的人来说，买电车肯定体验要比油车好，但是普通人买车要考虑的东西就比较多了，不然全世界油车一早就 ...

考虑啥呢？保不保值？人生几十年能享受的时候必须先享受了。多几万少几万对生活本质没啥影响可是对生活质量的影响很大。而且省的油钱几年就回本了。我现在人到中年意识到，要对自己好点，吃的买好一点用的买好一点，不委屈自己。钱生不带来死不带去。只有用到自己身上家人身上才有价值。放到账上毫无意义。

一司机

excite 发表于 2026-1-31 07:17
"现在，美国对中国制造的电动车征收100%关税，还不止这一项关税，同时联邦层面也限制中国的车联网技术。"

...

这个是真无解，现在的车都联网但中国车联网就是罪，包括中国大巴车。当然总比莫须有好一点，至少找个由头。

rockbox

说得天花乱坠，但其实提到的细节都只说明大多数人所谓喜欢的车还是空调沙发大冰箱的fancy fasion，汽车特有的机械、安全几乎完全没有考量。

一司机

DUCATI 发表于 2026-1-31 07:38
作为一辆车，到底各种先进到了什么地方？

电车给了绝大部分人对车的需求：安静，舒适，速度，接娃时开空调不内疚，没有了海量moving parts也没了各种麻烦，汽车设计一大难点的平衡问题完全不存在等等。但没有了Performance的顿挫感少了几分Performance的乐趣。

xddt

钱到位了，让说啥就说啥
雷布斯现在都臭大街了吧