消息人士称：调查人员在西班牙列车事故现场发现铁轨接头断裂

dootbear

路透社：消息人士称：调查人员在西班牙列车事故现场发现铁轨接头断裂

路透社西班牙阿达穆斯1月19日消息，一名了解初步调查情况的消息人士称，专家正在调查西班牙周日一列高速列车脱轨的原因。该事故已造成至少39人死亡。调查人员在铁轨上发现了一个断裂的接头。

脱轨的车厢撞上了迎面驶来的另一列火车，把对方也撞得脱离轨道，并冲下路基。

这起事故是现代欧洲最严重的铁路灾难之一。

事故发生在西班牙南部科尔多瓦省（Cordoba）靠近阿达穆斯的地方，距离首都马德里以南约360公里。

该消息人士说，现场技术人员在分析铁轨时，发现铁轨两段之间的连接处有磨损。这个连接件叫鱼尾板（fishplate）。他们认为，这个故障已经存在一段时间了。

他们发现，问题接头让两段铁轨之间出现了缝隙。

随着列车持续在这段线路上行驶，这个缝隙不断变大。

这名消息人士因问题敏感而不愿具名。

他说，技术人员认为，这个故障接头是查清事故确切原因的关键线索。

负责总体调查的西班牙铁路事故调查委员会（CIAF）没有立即回应置评请求。

西班牙铁路运营方Adif，以及负责监管CIAF的西班牙交通部，也都没有回应置评请求。

西班牙两列高速列车脱轨

运营第二列脱轨列车的西班牙铁路公司Renfe负责人埃雷迪亚（Álvaro Fernandez Heredia）对Cadena Ser电台说，现在谈事故原因还太早。

不过他说，这起事故发生在“奇怪的条件”下，并补充说，“基本可以排除人为失误”。

检查得出的初步发现

该消息人士说，由西班牙公司Iryo运营的列车，前面几节车厢驶过铁轨缝隙时没有出事，但第八节、也是最后一节车厢脱轨，并连带把第七节和第六节车厢也拖出轨道。

Iryo是一家私营铁路运营商，由意大利国有控股铁路集团意大利国家铁路集团（Ferrovie dello Stato）持有多数股权。

该消息人士提到一张照片，照片显示铁轨在垂直方向出现了缝隙。这张照片也出现在西班牙国民警卫队（Guardia Civil）发给媒体的图片中。警方用事件编号标记了这片区域，法医勘查人员正在拍照取证。

西班牙首相桑切斯和交通部长普恩特（Oscar Puente）等官员，周一上午到事故现场视察。

事故发生后，桑切斯取消了他前往瑞士达沃斯参加世界经济论坛的行程。

普恩特说，Iryo这列火车车龄不到四年，而这段铁路轨道在去年5月才刚完成全面翻新。

该消息人士告诉路透社，列车制造商是日本日立铁路（Hitachi Rail）在1月15日按例行维护对该列车进行了检查，没有发现异常。

这列车是Frecciarossa 1000型号，与意大利高速铁路网络使用的车型相同。





来源：

https://www.reuters.com/world/eu ... ce-says-2026-01-19/

By Reuters
January 20, 20265:13 AM GMT+11Updated 6 mins ago

dootbear

本文要点:

1. 调查人士称，事故现场发现铁轨接头断裂与磨损，可能长期存在并造成缝隙扩大，成为关键线索。

2. 高速列车脱轨后撞上对向列车，导致两车冲出轨道并坠下路基，已致至少39人死亡。

3. Renfe负责人称事故条件“异常”，并认为人为失误几乎可排除，但目前仍不宜过早下结论。

4. 官员称列车车龄不足四年、轨道去年5月翻新，日本日立铁路1月15日检修也未见异常。

pinkswan

5月份才整修过
天气也没那么冷  
还得继续查

pzh

高铁，鱼尾板。

用鱼尾板的还是高铁吗？

dootbear

pzh 发表于 2026-1-20 07:17
高铁，鱼尾板。

用鱼尾板的还是高铁吗？

得看看谁设计和造的了。

pinkswan

pzh 发表于 2026-1-20 06:17
高铁，鱼尾板。

用鱼尾板的还是高铁吗？

有没可能 当初有了defect 抢修上了鱼尾板

结果忘了上减速牌  或者减速牌后来没了

然后西班牙人的性格 后来 忘了焊接了

pzh

pinkswan 发表于 2026-1-20 06:25
有没可能 当初有了defect 抢修上了鱼尾板

结果忘了上减速牌  或者减速牌后来没了

低速铁路用鱼尾板，高铁的接头是焊接的。否则咣当咣当的又响又震

dootbear

pzh 发表于 2026-1-20 07:52
低速铁路用鱼尾板，高铁的接头是焊接的。否则咣当咣当的又响又震

所以，西班牙的不能算是高速？

SISIMAMA

pzh 发表于 2026-1-20 07:52
低速铁路用鱼尾板，高铁的接头是焊接的。否则咣当咣当的又响又震

无缝焊接，这个是高科技，看来日本的技术水准不行啊

dootbear

SISIMAMA 发表于 2026-1-20 08:23
无缝焊接，这个是高科技，看来日本的技术水准不行啊

不会吧，日本本土的新干线应该全部都是无缝焊接。

是不是给西班牙的就偷工减料了？

pzh

dootbear 发表于 2026-1-20 07:13
所以，西班牙的不能算是高速？

用鱼尾板的不应该算高速吧

SISIMAMA

dootbear 发表于 2026-1-20 08:24
不会吧，日本本土的新干线应该全部都是无缝焊接。

是不是给西班牙的就偷工减料了？

可能当时干活的是本地人

pzh

dootbear 发表于 2026-1-20 07:24
不会吧，日本本土的新干线应该全部都是无缝焊接。

是不是给西班牙的就偷工减料了？

标准不同，估计他们时速超100公里就算高铁了

Henrychen

pzh 发表于 2026-1-20 08:36
标准不同，估计他们时速超100公里就算高铁了

当时两列火车的时速都在200公里以上。

click

不知道铁轨是谁负责安装维护的

zhongbingo

pzh 发表于 2026-1-20 08:36
标准不同，估计他们时速超100公里就算高铁了

这列车是Frecciarossa 1000型号（也被称为ETR 400或V300 Zefiro），一般行驶速度为 **300公里/小时 (300 km/h)**。

虽然它的日常运营速度被限制在300公里/小时，但这款列车的实际性能远超于此。以下是更详细的速度参数分解：

### 速度参数详情

* **商业运营速度（日常）：** **300 km/h**
* 这是乘客实际体验到的速度。虽然列车本身可以更快，但目前意大利（以及西班牙Iryo运营的同款列车）的高速铁路基础设施通常将最高限速设定在300 km/h。


* **认证最高速度：** **360 km/h**
* 该列车在技术认证上已经被批准可以以360 km/h的速度进行商业运营，但在实际调度中很少达到此速度。


* **设计最高速度：** **400 km/h**
* 这是列车在设计阶段的工程极限速度，意味着它具备极高的动力储备和安全性。



### 关键背景

这款列车由庞巴迪（现阿尔斯通）和日立铁路联合制造，是目前欧洲最快、最现代化的量产高速列车之一。除了意大利国铁（Trenitalia）使用外，**西班牙的Iryo** 和 **法国的Trenitalia France** 也在使用同款车型。

如果您是在西班牙乘坐 **Iryo** 列车，体验到的车型和速度标准与意大利是一致的。

您想了解关于这款列车的**车厢等级**（如Executive/Business）或是**购票建议**吗？

violots

西班牙火车出轨不是第一次了

飘啊飘啊飘

阿尔斯通的车，呵呵呵。

李大哥

这个似乎跟车体没啥关系吧？应该是路轨的问题？设计、施工、养护？还有材料问题？