特斯拉不再是电动车销量冠军：它为何在全球范围内节节败退？

dootbear

彭博社：特斯拉不再是电动车销量冠军：它为何在全球范围内节节败退？

特斯拉接下来要走的路更难了。它的纯电动车交付量连续第二年下滑，而且按全年计算，特斯拉的交付量首次被中国对手比亚迪反超。

这家美国电动车厂商正被多重压力夹击：竞争更激烈、本土市场联邦购车补贴取消、以及首席执行官马斯克的争议政治立场引发反感。更根本的是，特斯拉缺少一款真正全新、价格更亲民的车型，来给逐渐老化的产品线注入活力。

分析师对2026年的销量前景更不乐观。

但投资者情绪依然高涨，让特斯拉的市值一直徘徊在约1.5万亿美元附近。如今市场给它的估值，越来越押注在马斯克描绘的未来：自动驾驶车和“机器人军团”，而不是眼下这些需要人来开的电动车。

特斯拉的销量到底发生了什么？

它去年的全球交付量缩水了9%。下滑的部分原因来自Model Y SUV改款带来的干扰。特斯拉为了调整产线，在每家装配厂都暂停了一段时间的生产。

在欧洲，马斯克自己也承认这是特斯拉最弱的大市场，销量明显下挫。欧洲汽车制造商协会的数据称，1月至11月，欧洲新注册特斯拉数量同比暴跌28%，而欧洲整体车市却在增长。全行业的纯电动车销量在欧洲反而上涨了27%。

在中国这个全球最大的电动车市场，特斯拉去年大部分时间都在“倒车”。中国乘用车协会称，特斯拉上海工厂的出货量（既供应国内，也用于出口）在2025年前11个月里，有8个月同比下降。

但也不全是坏消息。特斯拉全球第三季度销量创了纪录，因为美国司机赶在9月30日到期的7500美元联邦补贴之前集中下单。不过，这项税收抵免的结束，预计会在之后持续压制需求。

特斯拉为何在电动车市场丢份额？

马斯克一直坚持“少即是多”的产品策略。很多年里，特斯拉只卖5款车：Model S（2012年推出）、Model X（2015年）、Model 3（2017年）、Model Y（2020年）以及Cybertruck（2023年）。而且并不是每一款都在全球所有市场销售。

相比之下，比亚迪的产品线要大得多，而且大多数车型都比特斯拉最畅销的Model Y和Model 3更便宜。比亚迪已经连续5个季度在全球交付更多纯电动车。这还发生在两个背景下：比亚迪没进入美国市场，同时中国市场竞争也非常激烈。

一款低于3万美元的车型，长期被认为是特斯拉继续扩大销量的关键。可在推出高价Cybertruck之后，这款皮卡的销量远低于马斯克的预期，马斯克承诺的“更便宜车型”，最后变成了Model 3和Model Y的简化低配版，起售价却更接近4万美元。

特斯拉是否会在短期内对产品线做更激进的调整，现在还不清楚。与此同时，它的设计越来越可能跟不上对手更“新鲜”的外观与配置。特斯拉曾经是电动车潮流的引领者，但现在反而引来更多监管关注，其中一个原因是人们对它带火的“电控门把手”投诉增加。

政治因素如何加剧特斯拉的低迷？

一些消费者对马斯克的政治活动感到反感：他在2024年选战期间与特朗普和共和党走得很近；之后又以“政府效率负责人”的身份推动削减联邦机构；同时还公开为欧洲极右翼政客叫好。

在马斯克与特朗普关系破裂后，共和党议员在推动一项大规模税收与支出法案时，并没有对特斯拉手下留情。他们投票取消了联邦电动车税收抵免，还废除了车企未达联邦燃油经济性标准的处罚。特斯拉在美国等地会出售“监管积分”，帮助其它车企满足排放等规定。第三季度，这块收入同比缩水44%。

特斯拉在做什么来扭转局面？

除了推出简化版Model 3和Model Y，特斯拉还把业务扩展到印度，7月在孟买开了第一家展厅。但这个刚起步的电动车市场，初期热度看起来不高。由于印度对进口车征收高额关税，入门版Model Y在当地价格接近7万美元，绝大多数印度司机根本买不起。

为了在中国夺回份额，特斯拉也在调整，试图跟上对手那些“科技堆料”的车型。它还推出了六座版Model Y，起售价4.72万美元，价格与一些提供三排座布局的竞品电动车接近。

电动车之外的前景如何？

马斯克一直在强化他认为的“真正使命”：自动驾驶汽车和人形机器人。

他表示，Optimus机器人有潜力成为“史上最大的产品”，最终可能占到特斯拉价值的80%。他还在为Cybercab造势，希望它将来成为无人驾驶网约车网络的核心。2024年亮相的那台两座小车原型，甚至没有方向盘和踏板。

但现实与野心之间仍有巨大差距。马斯克大约十年来一直预测特斯拉很快就能自动驾驶。直到今年6月，特斯拉才以小规模、邀请制的方式推出机器人出租车服务。几个月过去，消费者仍只能在奥斯汀和旧金山湾区，从少量车辆中叫到车，而且前排还坐着安全监督员。

无论是自动驾驶车，还是双足机器人，离真正能“明显拉动财务表现”都还很远，这是马斯克在4月财报电话会上用过的说法。即便如此，股东还是批准了一套新的薪酬方案：如果马斯克达成某些“登火星级别”的里程碑，他可能拿到价值高达1万亿美元的奖励，用来激励他继续留下，把愿景变成现实。











来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... edded-checkout=true

By Kara Carlson
January 3, 2026 at 4:47 AM GMT+11

dootbear

本文要点:

1. 特斯拉交付量连续两年下滑，全年首次被比亚迪反超，竞争、补贴退场与口碑反弹叠加。

2. 缺少真正全新且更便宜车型，产品线显老；欧洲注册量大跌，中国上海工厂出货多月走弱。

3. 投资者估值更押注自动驾驶与机器人，但现实推进慢；机器人出租车仅小范围运营且需安全员。

4. 马斯克政治立场引发抵触；共和党取消电动车税收抵免并废处罚，特斯拉卖监管积分收入大减。

5. 特斯拉推低配Model 3/Y并进军印度，但关税推高售价；在中国也加配与推六座Model Y抢份额。

6. Model Y改款停产改线拖累交付；第三季因7500美元补贴到期前抢购创纪录，但后续需求承压。

Me!Bourne

这并不影响股票继续涨。

当然，任何一个突发事件都可能是导火索。求稳的投资者要避开这些不确定性风险。

看不到

7500美元补贴没有了，自动驾驶还在路上。但是只要马斯克自己不瞎折腾，还是有希望能拿到1万亿的薪酬的。

牛

BBA在丰田面前也是节节败退

SoftSome

中国产品的质次价廉攻势再次成功了呗！第三世界国家里谁廉价谁都有市场。澳洲也是啊，看街上中国产电动车很多的，图的就是价廉啊

挑灯亮剑

丰田如果只做五款车，也无法坐上老大位置。宝洁如果只有飘柔海飞丝，业绩得斩到脚趾头。

superdigua

看不到 发表于 2026-1-3 07:42
7500美元补贴没有了，自动驾驶还在路上。但是只要马斯克自己不瞎折腾，还是有希望能拿到1万亿的薪酬的。 ...

1万亿的薪酬包要求 4000 亿美元年度利润.

这相当于英伟达+苹果+谷歌的年度利润总和.

看不到

superdigua 发表于 2026-1-3 08:50
1万亿的薪酬包要求 4000 亿美元年度利润.

这相当于英伟达+苹果+谷歌的年度利润总和. ...

这不就是画个饼，让小马哥别分心

柳七

可以预见，特斯拉的机器人做不过中国的竞争者，无论是成本还是技术。

maxinfang

特斯拉的强大 是他有产业联动 不只是一家电车公司

fuyao

凯瑟琳琳

如果靠卖廉价车和低端网约车刷出来的销量第一也值得狂喜，那五菱宏光早就是全球车王了。这种自损一千伤敌八百的自杀式内卷，只能让国内品牌在微利边缘流干最后一滴血。

现在的电车圈，特斯拉玩的是降维打击。当国内还在数家里卖了几台四个轮子的沙发、卷彩电冰箱的时候，特斯拉已经把重心转到了 AI 算力、FSD 自动驾驶和 Optimus 机器人帝国。人家几款老车型就能撑起 1.5 万亿美元市值，靠的是单车高毛利和全球顶尖的算力霸权。这就好比当年诺基亚和三星在比谁的手机出货量大，而苹果已经在靠生态和大脑准备收割全世界。

土澳的天空

呵呵，這種左媚為了打擊馬斯克，在全球尤其是在歐洲貶低特斯拉車優點並以區域市場嚴格監管和限制新能源車稅收優惠以限制特斯拉車市場擴張下，完全無視基本事實：排名超過特斯拉的BYD的出貨量有多少是真實的？看看BYD遍佈國內各地零公里二手車大量長期在廢棄的場地停放銹蝕，在歐洲諸多碼頭和倉庫吃灰，單看看停在悉尼Jamberoo Action Park 的那些BYD墳場車數量，就明白這篇報道是多麼荒繆可笑！

Eric008

牛 发表于 2026-1-3 08:49
BBA在丰田面前也是节节败退

产品档次根本就不是一个层面的

也没有直接的竞争关系

FlyJoe

如果销量上不去，一切目标都是空谈

土澳的天空

FlyJoe 发表于 2026-1-3 09:57
如果销量上不去，一切目标都是空谈

為了騙政府補貼而人為造出來的銷量能代表真實的市場銷量嗎？你不會是某統計局的馬甲吧

f221644

SoftSome 发表于 2026-1-3 07:49
中国产品的质次价廉攻势再次成功了呗！第三世界国家里谁廉价谁都有市场。澳洲也是啊，看街上中国产电动车很 ...

比亚迪最适合用来做uber 滴滴

Evo

f221644 发表于 2026-1-3 09:45
比亚迪最适合用来做uber 滴滴

能跑Uber，这算是好评了。

现在澳洲Uber最常见车型应该是混动Camry。

ninalulu

特斯拉从17年开始开，到现在第二辆，说实在的，和8年前没啥大区别，我也不敢用FSD，辅助驾驶也在堵车和慢速的时候才会尝试启动，我可不会上了高速用FSD，当国产车在类似价格水平上，能给我按摩座椅，冰箱，更多功能，更豪华内饰，说实在的下一辆电车一定只会是国产车

来自北方

早晚的事

zhongbingo

谁还看销量

shingotroy

等以后丰田都已经不是第一的时候，不用怀疑，ID们依然会扯出其他说法的。目前才哪儿到哪儿啊，当年西方喷日货，美国喷空客，诺基亚喷others，比现在猛多了。

tigerbalm

跟中国人或企业竞争胜算不大啊。

zgz128

缺乏创新，如果没有更新的功能出来，市场不买账

rockbox

非常多的人是认可特斯拉的车不认可马斯克这个人，所以不去购买特斯拉的，价位比较高的确也是一个很重要的因素。

ymf9901071

销量没嘛用，国内生产手机销量加一起，早就是第一了，利润差的远了

shingotroy

ymf9901071 发表于 2026-1-3 18:59
销量没嘛用，国内生产手机销量加一起，早就是第一了，利润差的远了

销量真的没用吗？车和手机是经常买的快速消费品吗？地球上就那么点人，一个人买了你家的就很长时间不会买我家的了。销量上去了，市占率就上去了，当然有意义。利润高代表有出息吗？按ID们的逻辑，那更该回馈社会才对，钱拿来画饼这类行为不是常被喷吗？