全澳哪些邮区电动车最多，哪些区最少？

dootbear

澳洲金融时报：全澳哪些邮区电动车最多，哪些区最少？

登记数据显示，电动车主要集中在大城市里较富裕的内城区邮区，而外郊区明显偏少，这也让阿尔巴尼斯政府要通过电动车来实现雄心勃勃减排目标变得更困难。

澳洲汽车协会采集的车牌登记邮区数据（1月采集，9月公布）显示，电动车占当地全部登记车辆超过5%的邮区，大多位于悉尼、墨尔本、布里斯班和堪培拉的内城区。

大城市的大部分外郊区电动车占比在1%到3%之间，而在偏远地区则低于1%，很多地方几乎成了“电动车荒漠”。

例如，昆州朗里奇（Longreach）在2931辆登记车辆中一辆电动车都没有；布罗肯希尔（Broken Hill）在1.3908万辆车里只有11辆电动车，占比只有0.06%。

在评估电动车转型时，更常用“渗透率”数据，因为它比单纯的总登记量更能反映市场变化，不会被人口规模等因素误导。

研究指出，未来十年中必须有超过一半的新车购买是电动车，政府才有希望在2035年前把碳排放较2005年削减62%到70%。

大多数澳洲人住在各大城市的外郊区，那里的电动车数量虽然在增长，但相对于内城区来说，占比仍然很低。

悉尼内西区的Haberfield电动车占全部登记车辆的比例接近15%，位居全国之首，但这个数字被电动车网约车公司Splend在当地集中登记大量车辆“拉高”了。

电动车渗透率排在其后的邮区包括堪培拉大学区Acton和悉尼CBD，这两个邮区的电动车占比都超过7%。

其它渗透率较高的邮区包括：

South Melbourne、布里斯班CBD，以及悉尼的Vaucluse、Northbridge和Bellevue Hill。

从绝对数量看，布里斯班CBD的电动车最多，在3.2万辆登记车辆中有超过1700辆电动车。

其次是悉尼郊区Kellyville和Beaumont Hills，以及墨尔本西部塔Tarneit和Point Cook等大型邮区。

全国汽车租赁与薪酬打包协会（National Automotive Leasing and Salary Packaging Association）首席执行官马丁（Rohan Martin）表示，联邦政府对电动车提供的福利税（FBT）豁免，是很多打算从燃油车换电动车的员工的重要激励。

NALPSA的数据表明，FBT豁免在一些外郊区特别集中，那些地方车库和路边停车空间更充足，充电条件相对更方便。

马丁说：“很多普通打工族，包括老师、护士和消防员，都对我们的会员表示，如果没有这项电动车减税，他们根本不会考虑买电动车。”

不过，澳洲汽车协会的渗透率数据也显示，一些享受FBT豁免最多的邮区电动车占比仍然不高，比如墨尔本西南部的Hoppers Crossing和Point Cook，以及悉尼西北部的博蒙特山，它们的渗透率介于1.3%到3.1%之间。

在各州乡村小城市，电动车渗透率更低，例如Wagga Wagga、Bendigo、Ballarat、Toowoomba和Wollongong。

这些城市中，只有Wollongong电动车占比超过1%，也只有1.3%。

全国交通委员会首席执行官霍普金斯（Michael Hopkins）表示，电动车在内城区的普及速度更快几乎是必然的，因为那里的家庭收入普遍较高，通勤距离和用车模式也更适合电动车。

霍普金斯指出，相比燃油车，电动车购置成本更高，加上人们对续航里程的担忧，要在外郊区和偏远地区大幅提升电动车占比，仍有不少障碍。

他说：“这部分将会是最难的。”

反对党交通事务发言人麦肯齐（Bridget McKenzie）住在小城市Wodonga，她表示，当地她接触到的车行都在为卖出电动车犯难。

麦肯齐说：“如果你车后挂着运马车、拖车或房车，再把孩子和帐篷都装上车，那辆电动车的续航会大幅缩水。”





来源：

https://www.afr.com/companies/tr ... ion-20251128-p5nj70

Sam IrvineReporter
Dec 10, 2025 – 5.36pm

4 min

dootbear

本文要点:

1. 电动车高度集中在悉尼、墨尔本等内城区，外郊区和偏远地区渗透率普遍低于3%。

2. 要实现2035年减排目标，未来十年新车购买中至少一半需要是电动车。

3. FBT减税政策确实推动部分外郊区打工族购入电动车，但不少享受优惠的邮区渗透率仍偏低。

4. 区域城市电动车占比多在1%以下，收入水平、车价和续航焦虑是主要阻力。

5. 专家担心在外郊和乡村提高电动车普及将是“最难的一步”，政策和基础设施都需进一步跟上。

ctsnzakl12@gmai

还是等等吧

Me!Bourne

短期内也不需要普及啊，如果电池发展到统一标准，插拔式，就不成问题。现在不是考虑普及到乡村的时候。

买家集中于城市也说明这一点。首先出租车和网约车会率先普及。

dinglongdong

还得等各种安全设计上几个台阶，屁股坐在电池上会舒服吗？

Down-Under

等能源再次变革

limyae2009

【当地她接触到的车行都在为卖出电动车犯难。】

CBD偏绿，电车卖的好也不奇怪。

但实现碳中和是否只能靠卖电车？这本来就是一个大问号。

家用车才占碳排放的多少比例，看看其它的大头 ：）

dootbear

limyae2009 发表于 2025-12-11 08:02
【当地她接触到的车行都在为卖出电动车犯难。】

CBD偏绿，电车卖的好也不奇怪。

阿姨竟然视而不见悉尼的富豪区：

Vaucluse、Northbridge和Bellevue Hill

明显是屁股坐歪了来评论的。

smallpizza

所以。。。什么是渗透率？

dootbear

smallpizza 发表于 2025-12-11 08:27
所以。。。什么是渗透率？

penetration rates

smallpizza

dootbear 发表于 2025-12-11 08:31
penetration rates

红版太风趣了，能用白话文解释一下吗，是增长率意思吗

0k0k

dinglongdong 发表于 2025-12-11 07:43
还得等各种安全设计上几个台阶，屁股坐在电池上会舒服吗？

很好的逻辑

屁股坐在汽油桶上会更舒服，是吗

挑灯亮剑

smallpizza 发表于 2025-12-11 07:41
红版太风趣了，能用白话文解释一下吗，是增长率意思吗

可能用替代率更接近愿意吧

dootbear

smallpizza 发表于 2025-12-11 08:41
红版太风趣了，能用白话文解释一下吗，是增长率意思吗

如果比我用粤语，我会写：

电动车喺本地车辆入面占几多巴仙

如果正规一D，我会用：

电动车有几流行

再如果用正规的粤语：

电动车普及率


你钟意边一个？我去改。

Evo

smallpizza 发表于 2025-12-11 07:41
红版太风趣了，能用白话文解释一下吗，是增长率意思吗

limyae2009

dootbear 发表于 2025-12-11 08:04
阿姨竟然视而不见悉尼的富豪区：

Vaucluse、Northbridge和Bellevue Hill

小红妹，CBD也很富，不矛盾，但“富人区”就代表选择电车是正确的吗？


基本的逻辑吧？：）

limyae2009

电车在生产过程中要产生更大的二氧化碳排放，那么什么时候可以和油车/混动持平、并开始反超呢？


科学家做过实验：对比丰田的卡罗拉：）


结果发现在火力发电为主的地区一辆电车竟然要开12万公里后才能达到或者低于丰田混动的碳排放！：）


想一下电车很多人开了小几年就换了，二手店又卖不出去，这个生命周期是不是比混动车更环保这是一个大大的问号。


@小红妹，这个和富人不富人无关，你说对吗？：）

pzh

dinglongdong 发表于 2025-12-11 06:43
还得等各种安全设计上几个台阶，屁股坐在电池上会舒服吗？

开过就知道了。事实上屁股坐在电池上是最舒服的。电池很重，使车辆重心更低，比屁股悬空的更稳

moonhope

充电桩哪里找？基础设施不行，说啥呢。。。。。。

lxk

看来有钱人的智商不够啊

peachlpy

我邻里买电车的主要两类人，毕业没几年，干咨询会计的小年轻全买了特斯拉，不知道他们是不是公司有优惠；还有就是刚退休的，我们家附近今年出现了好几个全新的奥迪ev，都是上了年纪的人开的，我之前都不知道奥迪还卖电车。

交易人生

觉得富裕地区和印度裔区电车普及率高。

zu365

内城区看重拥堵情况下节能、静音、废气排放。
外城区看重续航，加油/充电方便。

eguan88

在澳洲大部分电车是作为家庭第二辆车使用， 国内的话基本现在是电车的天下，价格太香了。

rains

eguan88 发表于 2025-12-11 07:41
在澳洲大部分电车是作为家庭第二辆车使用， 国内的话基本现在是电车的天下，价格太香了。

...

$40K以下开走，作为第二辆车，非常香。

流金岁月76

这些新闻应该有很深的利益驱动在里面，非常的不客观。

一个简单的事实是，澳洲居住在主要城市的人口超过全国人口70%，而且这些人口中对拖车的需求比例远比远郊和乡下的比例低。优先发展主要城市的脱碳性价比最高。

plainbbs

lxk 发表于 2025-12-11 09:14
看来有钱人的智商不够啊

在购物方面，有钱人根本不需要用智商
一辆车嘛，人家又不是只有一辆，买来当个玩具玩玩，不喜欢了出掉，人家也不在乎贬值
说到底，有钱人容错率高

eguan88

rains 发表于 2025-12-11 09:48
$40K以下开走，作为第二辆车，非常香。

还有就是除高性能油车外，习惯了电车就觉得油车各种慢和反应迟钝。

kiddkidd

0k0k 发表于 2025-12-11 09:53
很好的逻辑

屁股坐在汽油桶上会更舒服，是吗

一般汽油桶在背后

李十三

lxk 发表于 2025-12-11 10:14
看来有钱人的智商不够啊

应该是有钱人的消费力高。