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路透社：印度光辉战机坠毁，出口前景受挫
路透社新德里/迪拜11月23日消息，印度“光辉”战机（Tejas）在迪拜航展上当着全球军贸买家的面坠毁，给这一被视为国家象征的国产战机又添重击。
专家认为，此事将迫使该项目继续依赖印度军方的订单，才能维持其“国产军工展示窗口”的角色。
周五坠机的原因尚未查明，但事故发生在航展上各方争夺影响力的一周尾声，而印度的宿敌巴基斯坦也有参展，就在两国六个月前刚经历数十年来最大规模的空中对抗。
专家表示，这样的公开坠毁无疑会给印度推销光辉战机海外带来阴影，而这一型号耗时40年才走到今天。
印度方面当天也向在事故中遇难的飞行员赛亚尔（Namansh Syal）致敬。
迪拜航展上的坠机
美国米切尔航空航天研究所执行主任伯基（Douglas A. Birkey）说：“画面太残酷了。”他指的是航展上曾发生过的多次事故，而航展正是各国展示重大军事成就的舞台。“坠机传递的恰恰相反，是一次戏剧性的失败。”
他补充说，光辉战机会因此遭遇负面关注，但最终可能会重新找回势头。
迪拜是全球第三大航展，仅次于巴黎与英国范堡罗，近年来此类事故已非常罕见。
1999年，一架俄罗斯苏-30在巴黎航展机动动作中触地坠毁；十年前，一架苏联米格-29也在同一航展坠毁。两次事故的飞行员均成功弹射，印度随后仍购买了这两种战机。
伯基说，战机出口“主要由高层政治因素推动，一次性事故并不会改变大局”。
GE发动机提供动力
印度的光辉战机项目始于上世纪80年代，旨在替换苏制米格-21，而后者直到今年9月才正式退役，原因是印度斯坦航空有限公司（HAL）交付光辉战机的速度极其缓慢。
HAL目前在印度国内获得了180架升级版Mk-1A型号的订单，但交付仍未开始，部分原因是GE航空的发动机供应链出现问题。
一名近期离开HAL的前高管表示，迪拜坠机“短期内基本排除了出口可能”。
原来印度的目标出口市场包括亚洲、非洲和拉丁美洲，HAL甚至在2023年在马来西亚设立了办事处。
他说：“未来几年工作的重点将是加快为国内生产。”但他要求匿名。
印度空军则担心本已缩减的战斗机机队规模进一步恶化，现有数量已从核定的42个中队降至29个，中队里早期的米格-29、英法“美洲虎”和法国“幻影2000”将在未来几年陆续退役。
印度空军一名军官说：“光辉本应取代它们，但现在也面临生产问题。”
为填补战力缺口，印度正考虑直接购买现成战机，选项包括增购法国“阵风”。两名印度国防官员表示，印度仍计划在现役约40架光辉战机的基础上继续追加采购。
印度还能选择来自美国与俄罗斯的第五代战机F-35和苏-57，这两种通常不会同台亮相的先进战机本周也出现在迪拜。
未来项目的“基础”
印度长期以来是全球最大武器进口国之一，但近年来一直将光辉战机塑造成自力更生的象征。印度总理莫迪2023年11月甚至亲自试飞这款战机。
与多数战机研制项目一样，光辉战机处在技术与外交交织的中心。
伦敦皇家联合军种研究所研究员拉德威格（Walter Ladwig）表示，其开发之初曾因印度1998年核试验后遭受制裁、以及国产发动机迟迟未成熟而被迫延迟。
但他说，这架战机真正重要的意义，“更可能不是出口成绩，而是为印度未来的战斗机项目打下的工业与技术基础”。
地区对抗的延伸
印度和巴基斯坦都在航展上高调亮相。光辉战机在巴方代表团面前进行了多次飞行表演。
巴基斯坦宣布，与某“友好国家”签署初步协议，将出口与中国联合研发的JF-17“枭龙”Block III战机。
停机坪上，一架JF-17旁边陈列着包括PL-15E（PL-15出口型）在内的导弹。美国和印度官员称，这一型导弹曾在今年5月的空战中击落至少一架印度的法国“阵风”。
在展台上，巴基斯坦PAC向观众发放宣传册，称JF-17“经过实战考验”，而这款战机正是巴方在四天冲突中使用的两种型号之一。
印度对光辉战机则谨慎得多。印度官员表示，光辉战机并未参加今年5月持续四天的空战，也未参加今年1月26日的新德里共和国日空中表演，原因是“单发战机存在安全风险”。
来源：
https://www.reuters.com/world/as ... ter-jet-2025-11-23/
By Shivam Patel and Tim Hepher
November 23, 20254:02 PM GMT+11Updated 3 hours ago |
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