一段令人困惑的驾驶舱对话片段 如何引发对印度航空坠机调查的质疑？

dootbear

SMH：一段令人困惑的驾驶舱对话片段 如何引发对印度航空坠机调查的质疑？

令人不安的驾驶舱对话被写入6月12日印度航空171号航班坠机初步报告，除一名乘客外，其余242人全部遇难。

这一发现恐将长期困扰调查人员、家属与公众。

报告称，波音787“梦幻客机”在艾哈迈达巴德起飞、飞速达到可离地速度后，“1号与2号发动机燃油切断开关先后由RUN转为CUTOFF”。

随后报告记录了驾驶舱语音中的一句未标明说话人的对话：“一名飞行员询问另一名飞行员为何切断燃油开关。”

“另一名飞行员回答说他没有操作。”

目前尚不清楚将这段对话写入报告，是印度事故调查人员为求透明而措辞欠妥，抑或暗示调查方向。

航空专家已开始就初步结论发表意见。

机师拜伦·贝利（Byron Bailey）指出，报告未同步公布对话与飞行数据记录，“让情况更为混乱”。

在他看来，这样做是“有意而为”。

印度航空公司的副驾驶昆德尔（Clive Kunder）累计约1100小时787机型飞行，是操纵飞机的一方；经验更丰富的萨巴瓦尔（Sumeet Sabharwal）承担监控任务。

目前尚不明确坠机是否仅因座舱操作，或还伴随其他起飞阶段问题。

但可以肯定，燃油开关不可能自行移动。

贝利读完报告后推测：“可能操纵飞机的副驾驶手未放在油门杆上，他坐在右座，忙于盯屏不可能去拨动开关。”

若属此情形，坐左座、负责监控的资深机长可能成唯一操作者，报告中的对话则是事发瞬间的对质。

曾参与空难调查、评估驾驶舱录音的贝利提醒：眼下业内人士只能远距离推测。

另一位有事故调查经验的退役机师称，除非驾驶舱录音逐字清晰，否则调查员也可能“被难住”。在这种情况下，“归咎飞行员最容易”。

可以确定的是，多个重要名誉正面临考验。

印度航空这家雄心勃勃的国家航司，计划大举扩张服务于国内经济与海外侨民（包括澳洲）。

公司已确认收到初步报告，表示将“继续全力配合AAIB及其他部门的调查”。

波音公司声誉同样悬于一线。

美国飞机制造商正努力摆脱两起737 Max事故制造问题的阴影；若787再曝新隐患，冲击将是毁灭性的。

波音声明：“我们与印度航空171号航班乘客及机组人员家属、以及艾哈迈达巴德地面受影响者同在。公司将继续支持调查与客户。”

同样受影响的还有印度国家形象、航空安全纪录及飞行员声誉。

印度航空机师协会抨击初步报告“倾向”认定飞行员失误。

“我们坚决拒绝这种预设，要求公正、基于事实的调查。”

换言之，将悲剧简单归咎于单点故障过于便利；而最终报告至少一年后才会出炉，遇难者家属的痛苦难以平息。

在AAIB发布初步报告前，波音、美国国家运输安全委员会（NTSB）及英国空难调查处并未对787下达适航指令。

可以肯定：致命坠机原因越久未明，公众的不确定与焦虑越深。

2014年马航MH370失踪时，马政府内部声音不一，致使公众在希望与绝望间剧烈摆动。

处置失当，坠机善后易成阴谋论入口，这无助于全球航空安全。

因此，在最终报告发布前，印度当局或需进一步澄清。

无论对名誉有何影响，遇难者家属及广大乘客都需要更透明的信息。





来源：

https://www.smh.com.au/business/ ... 0250713-p5mejl.html

ByChris Zappone
July 13, 2025 — 4.16pm

dootbear

本文要点:

1. 报告曝光燃油开关被手动关闭及争议对话，调查方向不明引发外界持续关注与猜测。

2. 专家批评报告未同步数据与录音，转而推测监控机长或成独自操作人，但证据仍不足。

3. 印度航空、波音与印度航空安全形象均受牵连，飞行员工会指责报告倾向飞行员过失。

4. 波音正摆脱737 Max阴影，若787再陷适航质疑或遭致沉重打击，全球监管机构已密切关注。

5. 原因未明易催生阴谋论与恐慌，各方呼吁在最终报告前提供更多澄清，以抚慰家属并维护航空安全。

pzh

通常人为故意制造大灾难，临死之前面对质疑会歇斯底里，放狠话或祈祷，那么平静回答没那么做是有点诡异

dootbear

pzh 发表于 2025-7-14 07:37
通常人为故意制造大灾难，临死之前面对质疑会歇斯底里，放狠话或祈祷，那么平静回答没那么做是有点诡异 ...

开关自己会动吗？调查挖出三条耐人寻味的线索：

1. 波音早有“前科”：2018年，美国联邦航空局（FAA）警告过波音737燃油开关“可能意外脱离”，而787开关设计几乎雷同！但当年没强制整改，印航也没查自家飞机。  

dootbear

2. 关键零件被换过两次：出事飞机的油门控制模块曾两次更换，虽和燃油开关无关，但维修记录疑云重重。

dootbear

3. 高温作祟？当天机场温度飙到43℃，是否引发传感器故障？专家不敢排除。  

更诡异的是，开关残骸显示它们最终都回到了“运行”位——说明有人试图挽救，可高度仅剩198米，神仙也无力回天。

dootbear

航空史上太多悲剧证明：

灾难从来不是一颗螺丝钉断裂，而是一连串“不可能”连成了死亡之路。  

pzh

dootbear 发表于 2025-7-14 07:39
开关自己会动吗？调查挖出三条耐人寻味的线索：

1. 波音早有“前科”：2018年，美国联邦航空局（FAA）警 ...

开关不会自己动，但是电信号是可能被其他因素影响而波动的

dootbear

pzh 发表于 2025-7-14 07:44
开关不会自己动，但是电信号是可能被其他因素影响而波动的

所以，还是没有答案。

dootbear

怎么改进这个开关：

DUCATI

为啥这印度的调查结果也好，记录也好，能这么快就公布出来了，东航的MU5735都3年多了却任何结果都没有呢？

dootbear

从本文，我们知道了更加详细的驾驶舱内容。

原来本次起飞，是第二飞行员驾驶飞机升空的。

回眸一笑

第二飞行员不会傻到2个燃油开关都切断吧，除非他要自杀，所以这肯定是本身飞机故障，除非这个飞行员自杀也要拉着一机人。应该是在某种情况下，飞机自动切断燃油开关，而飞行员没有及时发现，第一机长发现时赶快切换但高度不够时间不够就这样了。

Y叔

各种猜测

dootbear

回眸一笑 发表于 2025-7-14 08:17
第二飞行员不会傻到2个燃油开关都切断吧，除非他要自杀，所以这肯定是本身飞机故障，除非这个飞行员自杀也 ...

是不是自动切换到 off。

波音现在完全可以做模拟，看看在特定条件下，会不会自动切换。

potter.leon

dootbear 发表于 2025-7-14 08:44
是不是自动切换到 off。

波音现在完全可以做模拟，看看在特定条件下，会不会自动切换。

不预设任何立场，不排除任何可能

jayky

说实话，这事要发生在别的国家，确实令人困惑。然鹅发生在硬度，我居然一点都不困惑，毫无违和感。

dootbear

potter.leon 发表于 2025-7-14 08:46
不预设任何立场，不排除任何可能

所以波音应该做这些模拟（很大可能已经做了），找出问题，避免下一次发生同样的悲剧。

几百条人命……

一司机

回眸一笑 发表于 2025-7-14 08:17
第二飞行员不会傻到2个燃油开关都切断吧，除非他要自杀，所以这肯定是本身飞机故障，除非这个飞行员自杀也 ...

如果要自杀开关又怎会轻易回到RUN？录音里应该有两个飞行员撕扯声音。

potter.leon

一司机 发表于 2025-7-14 08:53
如果要自杀开关又怎会轻易回到RUN？录音里应该有两个飞行员撕扯声音。

是的，可惜东航录音内容至今未公开，群众只能猜

一司机

potter.leon 发表于 2025-7-14 08:56
是的，可惜东航录音内容至今未公开，群众只能猜

公信力不够说无法查实，公布就会更多阴谋论，没办法。

上书房行走

就算波音有问题，现在川普也会隐瞒。川普这种烂人什么都干得出来。无下限的。

limuc1

一司机 发表于 2025-7-14 08:53
如果要自杀开关又怎会轻易回到RUN？录音里应该有两个飞行员撕扯声音。

看到cutoff肯定要拨回去啊

benaus

印度报告出来很快啊

一司机

limuc1 发表于 2025-7-14 09:08
看到cutoff肯定要拨回去啊

如果是自杀怎会让你轻易拨回去？难免撕扯，不然一旦平安岂不进黑牢？

利马克

benaus 发表于 2025-7-14 09:10
印度报告出来很快啊

preliminary一个月

hehebear

加个摄像头记在黑匣子里不就清楚了，费这大劲让一堆专家猜来猜去

dootbear

一司机 发表于 2025-7-14 09:10
如果是自杀怎会让你轻易拨回去？难免撕扯，不然一旦平安岂不进黑牢？

初步报告，没有说当时两名飞行员之间有任何的争吵，拉扯，辱骂和争执。

一司机

dootbear 发表于 2025-7-14 09:21
初步报告，没有说当时两名飞行员之间有任何的争吵，拉扯，辱骂和争执。 ...

所以说除非两个基情四射准备化作比翼鸟否则不太可能是人为。

potter.leon

上书房行走 发表于 2025-7-14 09:04
就算波音有问题，现在川普也会隐瞒。川普这种烂人什么都干得出来。无下限的。 ...

他说德州山洪是act of god就已经很让人 了。很多问题，其实就是人的问题。具体到空难这件事，到底是飞行员的问题，还是设计者的问题，亦或是维护人员的问题，总之要给出真正的真相才能减少以后类似的事故。