马斯克称特斯拉今日在奥斯汀推出机器人出租车

dootbear

路透社：马斯克称特斯拉今日在奥斯汀推出机器人出租车

路透社奥斯汀6月22日消息，周日早上，当无驾驶员的特斯拉Model Y在德州奥斯汀街头穿行时，首席执行官马斯克在其社交平台X发文称，特斯拉的“机器人出租车启动”将于当天下午开始，单程统一收费4.20美元。

一名路透社目击者在奥斯汀热门地段South Congress看到数辆特斯拉“机器人出租车”，驾驶座无人，副驾有一人。

特斯拉计划让前排乘客充当“安全监察员”，但目前尚不清楚他们对车辆有多大控制权。

社交媒体上也出现了无驾驶员特斯拉的视频，但尚不知车内是否搭载乘客。

随着机器人出租车启动日期临近，德州立法者开始制定州内自动驾驶车辆规定。

德州共和党籍州长阿博特（Greg Abbott）周五签署法案，要求运营自动驾驶车辆须取得州政府许可。

该法律要到9月1日才生效，但州长的签署显示两党官员均希望无人驾驶行业谨慎前行。

数名民主党州议员本周早些时候已要求特斯拉因该法案推迟机器人出租车试点。

特斯拉，opens new tab未回应置评请求。州长办公室亦拒绝评论。

这部法律软化了德州此前对自动驾驶车辆的“反监管”立场。

2017年德州法律曾明确禁止各城市自行监管无人驾驶汽车。

最近几天，特斯拉向部分线上意见领袖发出邀请，将在奥斯汀限定区域内进行小规模、严格监控的机器人出租车试运营，车队规模10至20辆Model Y。

该法要求无人驾驶运营商在公路上无安全驾驶员运作前，须获得德州车辆管理局（Texas DMV）许可；若被认定“危及公众安全”，州政府可撤销许可，并要求企业向警方及急救人员提供紧急应对指引。

该许可流程并不繁琐，只需企业声明能安全合法运营即可。

法律将“自动化车辆”界定为至少具备“4级”自动驾驶能力，即在限定区域可完全自行驾驶，无需人工介入。

5级为最高等级，意味着车辆可在任何地点、任何条件下自行行驶。

与加州等监管更严的州相比，德州的合规要求要宽松许多。

MUSK'S SAFETY PLEDGES

特斯拉此次机器人出租车上线，公司已提醒或许会推迟，距离马斯克十余年来未兑现的完全自动驾驶承诺又前进了一步。

众多行业分析师认为，特斯拉居高不下的市值很大程度依赖于其推出机器人出租车与人形机器人。

特斯拉目前是全球市值最高的汽车制造商。

马斯克表示，特斯拉在奥斯汀将对安全“超级偏执”。

公司仅会在其认定最安全的区域运营。

奥斯汀服务还有限制：避开恶劣天气与复杂路口，不载18岁以下乘客；如有需要，马斯克准备因安全原因推迟上线。

启动计划已在特斯拉粉丝中引发热议。拥有63.52万X粉丝、常用@WholeMarsBlog账户发文的卡齐（Omar Qazi）发布消息称：“哇，我们几天后就能坐上无驾驶员特斯拉，在公共道路上行驶。”

商业化无人驾驶成本高且风险大。

通用汽车，opens new tab旗下Cruise在致命事故后被叫停，监管机构正密切关注特斯拉及其竞争对手：Alphabet的Waymo在多座美国城市运营付费机器人出租车服务，以及亚马逊的Zoox。

特斯拉还挑战该行业依赖多种传感器的惯例，仅使用摄像头识别道路。

马斯克称这将更安全且成本更低，而竞争对手采用的激光雷达和雷达系统价格昂贵。





来源：

https://www.reuters.com/business ... service-2025-06-22/

By Norihiko Shirouzu and Abhirup Roy
June 23, 20254:10 AM GMT+10Updated 24 mins ago

dootbear

本文要点:

1. 特斯拉宣布在奥斯汀推出收费4.20美元的机器人出租车，车辆无驾驶员仅配备前排安全监察员，并限制运营区域、气候与乘客年龄。

2. 德州新法要求自动驾驶企业于9月1日起申请州许可并提供应急方案，州长签署显示两党对无人驾驶产业采取更谨慎态度，但总体监管仍比加州宽松。

3. 马斯克表示公司将“超级偏执”地确保安全，如遇恶劣天气或复杂路况就暂停，且随时准备推迟上线，凸显安全风险对商业化进程的影响。

4. 自动驾驶商业化代价高且监管严格，通用Cruise事故及Waymo、Zoox运营经验均为前车之鉴；特斯拉仅凭摄像头方案挑战行业惯例，以期降低成本并加速市场占领。

whywhydadmom

第一，这个肯定只能中午乘坐。

第二，在美国无人的东西，很快会0元购不得，而物尽

hwdai

漂亮，老马上周又发表了一次雄心勃勃的，关注AI的发言。

abcd12345

会帶来出租司机失业潮吗？

pcpop

也是有人盯着的，那和萝卜快跑区别也不大

zyun8288

支持。
机器人和AI应该利用起来，提高人类的生产能力。对人类的负面影响认真重视和解决，不是什么了不起的大问题。人类社会这个复杂的生存链里，消费者这个角色是肯定要人来承担的，不用担心。

FlyJoe

美国尽快搞

limuc1

abcd12345 发表于 2025-6-23 08:57
会帶来出租司机失业潮吗？

会，所以国内不让干了，那么多出租司机要吃饭啊

Poweregg

limuc1 发表于 2025-6-23 10:12
会，所以国内不让干了，那么多出租司机要吃饭啊

国内不是也有萝卜什么的嘛
现在不允许了？

最近看国内视频，好像外卖/快递也有很多无人车，感觉科技发展日新月异

limuc1

Poweregg 发表于 2025-6-23 10:19
国内不是也有萝卜什么的嘛
现在不允许了？

1） 国内情况复杂，无人车死心眼，堵住路就不动。
2）司机闹事不让干，

刚回去玩，路上没看到无人出租车

QDay

北汽极狐完胜。上个月体验了一次萝卜快跑：下雨天，13分钟车程，转弯、换道都很流畅。不在闹市区，车速保持在50kmh。弥补了去年在市中心叫了车却没找到上车地点的遗憾。

岁月并不静好

出事谁负责任？

potter.leon

Waymo说，富贵，我是替你挨砸的啊。 。 。

Jovani

自动技术很快就会进入使用，那些砸车示威的都是螳臂挡车。

Poweregg

limuc1 发表于 2025-6-23 10:25
1） 国内情况复杂，无人车死心眼，堵住路就不动。
2）司机闹事不让干，

目前，中国的无人驾驶出租车（robotaxi）行业正处于快速发展与商业化加速阶段。以下是对现状的详细梳理：

???? 全国部署与运营规模
百度 Apollo Go 已在中国多城市投入商用，拥有超过 1,000 辆车，并在 2025 年第一季度实现 140 万次以上乘车服务
usnewsper.com
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chinairn.com
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wsj.com
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reuters.com
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Pony.ai 在深圳、上海等地展开试运营，车队规模已超 300 辆，目标在年底扩张至 1,000 辆，并在 2026 年达到 2,000–3,000 辆
usnewsper.com
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registrationchina.com
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。

WeRide 目前拥有约 400 辆 véhicules 在运，同时也在与 Uber 合作，将其 robotaxi 服务推广至 15 个新的都市地区
chinabgao.com
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businessinsider.com
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。

这些企业已从测试阶段迈入“收费运营”阶段，标志着 Robotaxi 商业化进程加快。

???? 市场规模与发展趋势
据统计，2025 年中国无人驾驶行业产值已达约 3,000 亿元人民币，年复合增长率接近 35%，其中 Robotaxi 占增长动力的 42%
chinairn.com
。

整体无人驾驶汽车市场规模约 575.3 亿元，处于“加速起飞阶段”，L4 商业化预计在北京、上海、深圳等 20 多个城市陆续实施
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chinairn.com
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chinabgao.com
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。

????️ 政策与法规 宽松支持
2024 年底，北京等多个城市推出针对 robotaxi 的试点管理制度，允许安全审查通过的无人出租车在公共道路上运营
registrationchina.com
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globaltimes.cn
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。

相关基础设施与法规配套同步推进，包括智能交通信号、5G-V2X 通信、责任划分机制（如深圳事故责任法规备案）等
chinairn.com
。

行业监管趋严：近期因“自动驾驶事故频发”，中国监管机构正在重新评估相关功能的推广节奏，确保安全先行
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。

???? 国际化扩张在即
百度、Pony.ai、WeRide 正开展全球扩张策略：

百度计划在瑞士和土耳其试点 Apollo Go 服务
latintimes.com
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Pony.ai 与 WeRide 正在开拓中东（阿联酋、沙特）市场，希望在 2025–2026 年启动商业运营 。

WeRide 与 Uber 合作，将服务推广至全球15座城市，并以极高安全标准运营
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。

⚙️ 技术与级别现状
国家层面已准许 L4 级商用试点，当前中国 L2/L3 技术在数百万辆车上普及，L4 在特定场景逐步落地，测试与商业化同步推进 。

L4 Robotaxi 商业化率已达约 35%，部分城市（如深圳）已明确事故责任划分，提高行业标准
chinairn.com
。

✅ 总结：
商业化落地：Robotaxi 已在国内多个城市收费运营，出行市场份额逐渐提升；

高速增长：市场总值千亿级，预计未来几年持续扩张；

法规推动：多地试点政策落地，监管与安全并重；

国际布局：领跑者着眼全球，中东与欧洲成为下一战场；

技术进展：自动驾驶从辅助（L2/L3）向强自动（L4）迅速转型。

总体来看，中国的无人驾驶出租车正从试验阶段步入成熟的商业运营阶段，在安全、规模和国际化方面 正稳步前进。

清咖一杯

说实话，坐的人挺害怕的，不如开发一个空车自动驾驶，接到客人后，客人可以选择自己开还是自动驾驶，下车后再空车开去接下一个客人。

对你爱不完

清咖一杯 发表于 2025-6-23 14:33
说实话，坐的人挺害怕的，不如开发一个空车自动驾驶，接到客人后，客人可以选择自己开还是自动驾驶，下车后 ...

习惯就好，就像第一次坐飞机一样，习惯还是很方便的，你想想，以后10岁小孩，90岁的老人都可以出门

对你爱不完

岁月并不静好 发表于 2025-6-23 10:37
出事谁负责任？

保险公司么

对你爱不完

QDay 发表于 2025-6-23 10:36
北汽极狐完胜。上个月体验了一次萝卜快跑：下雨天，13分钟车程，转弯、换道都很流畅。不在闹市区，车速保持 ...

天啊，你武汉人吗？感觉怎么样啊，给大家说说

清咖一杯

对你爱不完 发表于 2025-6-23 16:19
习惯就好，就像第一次坐飞机一样，习惯还是很方便的，你想想，以后10岁小孩，90岁的老人都可以出门 ...

我的意思是给予顾客选择权，会开车也愿意开的自己开，其他的当乘客就好。

对你爱不完

清咖一杯 发表于 2025-6-23 16:47
我的意思是给予顾客选择权，会开车也愿意开的自己开，其他的当乘客就好。 ...

我觉的多此一举，你现在打个Uber或者出租车，不也是别人开吗？你对司机说，我要开，司机吓死了，你要干什么

yuzilu

前几天一架歼16后座武器操作员照片是一个AI机器人(不知真假)，但趋势肯定是AI会越来月多的进去各种产业。

dootbear

yuzilu 发表于 2025-6-23 16:54
前几天一架歼16后座武器操作员照片是一个AI机器人(不知真假)，但趋势肯定是AI会越来月多的进去各种产业。 ...

以后肯定会是AI的天下。

mickey_shao

侧门上面的robotaxi标识很像路边的涂鸦字体。