中国称与欧盟就电动车定价谈判取得进展

dootbear

彭博社：中国称与欧盟就电动车定价谈判取得进展

中国商务部表示，与欧盟关于设定中国产电动车最低价格的谈判“已进入最后阶段”，但要达成协议还需进一步努力。

此前，欧盟因指责中国电动车受国家补贴影响、不公平竞争，对中国产电动车加征高额关税，双方正在就此协商。

中国商务部周六发布声明称，本月早些时候，中国商务部长王文涛在法国会见欧盟贸易委员谢夫乔维奇（Maros Sefcovic）时，谈判“朝着妥善解决问题迈出了重要一步”。

声明还说，双方已指示工作组加快努力，在遵守各自法律和世贸组织规则的前提下解决贸易分歧。



来源：

https://www.bloomberg.com/news/a ... ?srnd=homepage-asia

By Bloomberg News
June 7, 2025 at 6:16 PM GMT+10

dootbear

本文要点：

1. 中国商务部表示与欧盟就中国电动车最低价格设定的谈判已进入最后阶段，双方在法国高层会谈中取得实质进展，但仍需进一步努力才能最终达成协议。

2. 双方已要求工作组加快协商步伐，承诺在遵守本国法律和世贸组织规则的前提下解决贸易争议，背景是欧盟此前对中国电动车加征高额关税。

一司机

支持取消补贴（如果有），支持设最低价。

已经的优势产业完全不需要补贴，另外低价不利于整体电车行业发展，别人都不玩了电车也会走进死胡同，这也是这两年电车有降温趋势的原因之一。

朝花夕拾杯中酒

一司机 发表于 2025-6-8 08:56
支持取消补贴（如果有），支持设最低价。

已经的优势产业完全不需要补贴，另外低价不利于整体电车行业发展 ...

作为司机应该支持补贴，没补贴要多掏钱的

一司机

朝花夕拾杯中酒 发表于 2025-6-8 09:02
作为司机应该支持补贴，没补贴要多掏钱的

行业被低价玩死又要被越来越黑的传统车企割韭菜，作为一个会写自己名字还会从一数到十的有文化的司机还是很关心whole picture的。嘿嘿嘿

dootbear

一司机 发表于 2025-6-8 09:25
行业被低价玩死又要被越来越黑的传统车企割韭菜，作为一个会写自己名字还会从一数到十的有文化的司机还是 ...

澳洲今年一月到五月，卖得最差的EV

dootbear

其中六个销售记录是零……

亏大本了。

一司机

dootbear 发表于 2025-6-8 09:27
其中六个销售记录是零……

亏大本了。

就是这样，没有整体行业发展，就靠现在被追杀的特斯拉和几个没有听说的中国品牌整体电车行业不够打啊。

limyae2009

電池車就是一個100年前被淘汰的產物，市場份額最多3成，不會再高了，在全固態電池量產之前。


@小紅妹/豬爸，長週末快樂呀 ：）

zhulaoban

零公里二手车来了。

future2521

德國的三大快點入股不就完事了，要賺錢就一起。

凯瑟琳琳

limyae2009 发表于 2025-6-8 09:38
電池車就是一個100年前被淘汰的產物，市場份額最多3成，不會再高了，在全固態電池量產之前。

电动车是过渡，氢能源是终点。

真正代表能源文明未来的，不是续航600公里的电车，而是5分钟加满氢、跑1000公里、零碳排的FCV系统。

跟中国任何行业一样，氢能源能不能上车，还得看国外愿不愿意开源。

dootbear

zhulaoban 发表于 2025-6-8 10:29
零公里二手车来了。

买！

weaknet

欧洲人自信点，我看网上评价，中国电动车质量差、设计土、技术落后，就算开放了零关税，估计欧洲人也看不上，不会有人买的，根本没有设立贸易壁垒的必要性，平白无故被中方反制。

dootbear

比亚迪于2023年3月正式进入英国市场，首款推出的车型是ATTO 3 SUV。

2024年，其销量增长了658%，达到8,700多辆，使其成为英国增长最快的汽车品牌。

这一增长得益于零售网络的扩展（从14家增加到60家）以及品牌知名度的提升（从1%上升到31%）。

凯瑟琳琳

比亚迪在英国销量增长 658%，其实只是从 1,100 台涨到 8,700 台，连特斯拉月销量都不如。市场份额从 1% 涨到 3.1%（楼下帮我更正了，是可怜的1.8%），依然是边角料、选手外卡。

欧洲车主对比亚迪普遍不信任售后服务，担心电池安全，回购率低。BYD 在挪威等国早期投放后，2023 年起已经开始收缩销售渠道，因口碑+服务跟不上，销量已经崩盘了。

凯瑟琳琳

话说比亚迪为了大规模渠道堆叠也是拼了，连达尔文这种十几万人的小城市都开了门店。。。开业即赔钱。。。

dootbear

知道你要跳出来，我是特意引蛇出洞的


销量激增：2025年前五个月，比亚迪在英国的销量已达到14,800辆，超过了2024年全年8,700辆的销量。

市场份额提升：比亚迪的市场份额从2024年的0.96%增长至2025年第一季度的1.6%，在3月份达到了1.8%的峰值 。

品牌影响力增强：比亚迪通过扩大零售网络和提升品牌知名度，成为英国增长最快的汽车品牌之一 。



来源：

electrichybridvehicletechnology.com

RADEON

补贴

sim818

以稀土降低关税销量会倍增

一司机

limyae2009 发表于 2025-6-8 09:38
電池車就是一個100年前被淘汰的產物，市場份額最多3成，不會再高了，在全固態電池量產之前。

同快乐 同快乐

我还是认为中国车如果让传统车企一条生路会换回一个更大的市场，你考几个新兴品牌很难让民众转变观点。哪怕油车，现代在澳洲花了40几年才有今天，但阿秋你会买吗？

joshua_cas

大胆预测下，3~4年后，新能源汽车占比超过三成

一司机

dootbear 发表于 2025-6-8 13:45
我想阿姨她仅仅喜欢上海牌自行车。

one and only one

传统的人值得更传统的车

ausox

凯瑟琳琳 发表于 2025-6-8 12:18
比亚迪在英国销量增长 658%，其实只是从 1,100 台涨到 8,700 台，连特斯拉月销量都不如。市场份额从 1% 涨 ...

足迹要是和X一样就好了, 接入AI, 可以当场fake check打脸, 这样辟谣不用跑断腿, 谣言也就越来越少

凯瑟琳琳

ausox 发表于 2025-6-8 14:10
足迹要是和X一样就好了, 接入AI, 可以当场fake check打脸, 这样辟谣不用跑断腿, 谣言也就越来越少

...

本质是渠道压货的结果——不是卖爆了，是压仓了。
你说的是出货，我说的是出清，卖和清仓这是两码事。嘴上增长，仓里滞销，客户口碑难看。

pureboy

limyae2009 发表于 2025-6-8 09:38
電池車就是一個100年前被淘汰的產物，市場份額最多3成，不會再高了，在全固態電池量產之前。

帅哥啊，潮流是不一个人意志为转移的，如果固步自封、或者是以自己故有的政治立场判断未来，估计您会越来无法应对未来变化对你的精神 和信仰的冲击的。

pureboy

limyae2009 发表于 2025-6-8 09:38
電池車就是一個100年前被淘汰的產物，市場份額最多3成，不會再高了，在全固態電池量產之前。

这个是悉尼街头曾经的模样。电车被马车所替代。