中国正在建造比喷气式飞机更快的高铁列车

dootbear

SMH：中国正在建造比喷气式飞机更快的高铁列车  

这可能与传统浪漫的铁路旅行不符，但却是科幻小说中的场景，中国正在研发一种“悬浮列车”，预计时速将超过一千公里，比商业飞机还要快。

从墨尔本到悉尼仅需一小时，从旧金山到洛杉矶开会只需35分钟，而从北京到上海的旅程也将缩短到一个多小时。  

这列车究竟有多快？  

据报道，中国的“T-Flight”列车在今年早些时候的测试中创下了623公里/小时的世界纪录。

项目负责人表示，该列车有能力加速至一千公里/小时，甚至可能突破音障，达到两千公里/小时，接近传奇的协和式超音速飞机的速度。  

它是如何运行的？  

T-Flight列车采用磁悬浮（Maglev）技术，通过磁力将车厢悬浮在轨道上，从而消除了摩擦力。

与传统的露天铁路不同，这些新型“悬浮列车”将运行在低压真空管道内，大幅减少空气阻力，从而实现更高的速度。

这种交通方式不仅快速高效，还能减少温室气体排放和噪音污染。  

该列车将用于哪些场景？  

T-Flight列车的主要目标是让中国14亿人口能够快速往返于主要城市群之间，实现类似19世纪北美，俄罗斯和英联邦国家铁路建设的统一功能。

此外，它还将推动中国的“一带一路”倡议，加强与老挝，越南等南方邻国以及东北亚朝鲜半岛的连接。  

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目前世界上最快的列车是什么？  

当前运行中的全球最快列车是上海磁悬浮列车，时速高达431公里，可在不到八分钟内完成从机场到市区的30公里旅程。

日本的L0系列磁悬浮列车在测试中达到了603公里/小时的纪录，预计将在2027年投入使用，但这一纪录已被中国的T-Flight列车打破。  


马斯克的超级高铁计划如何了？  

2013年，马斯克提出了利用太阳能板驱动低压真空管道内乘客舱的“超级高铁”计划，目标时速1220公里，从洛杉矶到旧金山仅需30多分钟。

尽管他的公司Hyperloop One曾吸引了包括理布兰森爵士在内的投资者，但最终未能成功，并于2023年底停止运营。

不过，马斯克的另一家公司Boring Company仍在研究相关隧道技术。  

超级高铁技术为何存在争议？  

尽管超级高铁的构想听起来很美好，但其开发过程复杂且成本高昂。

列车管道无法沿现有铁路铺设，必须重新修建基础设施。

此外，管道结构设计难以实现弯道，必须尽可能保持直线布局，进一步提高了工程难度。  

还有谁在研发超级高铁？  

除了中国外，瑞士，荷兰，美国和加拿大也在试验超级高铁技术，印度计划于2026年启动研究。

目前，只有中国，韩国和日本运行着公开测试的磁悬浮列车，德国也在该领域扮演了重要角色。

在欧洲，西班牙、法国和德国的高铁网络相对成熟，而澳洲和曾经铁路网络领先的美国则落后不少。  

超高速列车是否存在缺点？  

尽管高速列车运行快捷，但乘坐体验可能略显单调。

旅客被密封在高速运行的胶囊舱内，无法欣赏沿途风景，也缺少传统铁路旅行中的悠闲氛围。

此外，Wi-Fi连接可能面临挑战，导致旅程功能性强，但缺乏浪漫和趣味。  


这真的会实现吗？  

中国T-Flight列车最近的成功测试让美国的一些公司看到了重新投资超级高铁技术的希望。

美国HyperloopTT公司首席执行官莱昂（Andrés de León）对媒体表示，中国的成功清楚地表明，超级高铁技术不再是遥远的梦想，而是迅速成真的现实。

然而，一些专家仍持怀疑态度。  

铁路网站Seat61.com的创始人史密斯（Mark Smith）说，我得亲眼看到才会相信。不过，如果有人能成功，那肯定是中国。他们有实力，也不必太担心成本效益分析的问题。












来源：

https://www.smh.com.au/traveller ... 0241219-p5kzr5.html

ByAdrian Bridge
December 20, 2024 — 5.00am
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dootbear

本文要点：  

1. 中国正在研发的T-Flight悬浮列车，时速将超过一千公里，甚至有望突破音障，速度远超传统客机。  

2. 列车采用磁悬浮和低压真空管道技术，减少空气阻力，实现高速运行，同时降低碳排放和噪音污染。  

3. 中国计划通过该列车加强国内主要城市的连接，并推动“一带一路”倡议，加强与邻国的交通联系。  

4. 目前世界上最快的列车是上海磁悬浮，时速431公里，日本的L0系列曾创下603公里/小时的纪录。
  
5. 马斯克的超级高铁项目未能成功，但他的隧道公司仍在研发相关技术。
  
6. 超级高铁技术存在高成本、复杂施工和基础设施建设等挑战，尤其是管道设计必须尽可能保持直线。  

7. 多个国家，包括美国，欧洲和印度，正积极研究或测试超级高铁技术。  

8. 尽管技术面临诸多挑战，但中国的成功测试，为全球超级高铁研发带来了新的希望和投资热潮。

abcd12345

实力 成本 和效益  世界那个国家与中国相比？

persist

疯了，疯了

qingfengsan

澳洲来几个

Y叔

拭目以待吧

dootbear

abcd12345 发表于 2024-12-21 08:39
实力 成本 和效益  世界那个国家与中国相比？

巴拉特

小李師傅

引起足友大量不滿

limyae2009

国铁集团目前负债8600亿美金，造那么多那么快的意义究竟是给经济带来多大的推动还只是为了习近平的面子工程？

https://cn.wsj.com/articles/xi-high-speed-trains-china-fcdb0c28

kiama

总有不信邪的，总有i不相信的

blahblah

上海的磁悬浮有多少人坐过？

来来去去这辈子只坐过一趟

sora

反正在村里只要能有不随时罢工取消的普通地铁就已经知足了，这种是想都不敢想 :sleepy:

蚝

也不必太担心成本效益分析的问题

真的是有实力啊

dootbear

sora 发表于 2024-12-21 10:22
反正在村里只要能有不随时罢工取消的普通地铁就已经知足了，这种是想都不敢想 :sleepy: ...

地铁还是普通重型铁路？

maatthew

墨尔本还是先把从机场到市区那十几公里的地铁／轻轨百年大计给搞定吧，这些就别想了。

ericcheung17

搞基建能有中国的十分之一的速度，我就满足了

blahblah

不说在国内去，就是在澳洲，除非是一个人的出差，旅行，还是开车便利。

如果是一家几口，一人几个行李，坐任何公共交通都麻烦。

fxdestiny1

那会减少很多飞机的采购量吧。。2小时内能上海到北京，没人坐飞机了。。以后窄体飞机没人买了哈

语过添情

小李師傅 发表于 2024-12-21 09:27
引起足友大量不滿

也就是8-90年代过来没吃到红利的那波吧

现在年轻人都不这么看了 自己祖国强大才不被另眼相待 而不是极力与原生过撇清关系

limuc1

别听他们虾画饼，

小李師傅

语过添情 发表于 2024-12-21 11:01
也就是8-90年代过来没吃到红利的那波吧

现在年轻人都不这么看了 自己祖国强大才不被另眼相待 而不是极力 ...

60，70吧

hgaox

技术上是可行的 但是真空或者低压低密度内管长距离架设的地质灾害是一个难点 如何保持上千公里的管道密封性 特别长期的密封性  同时还要经受地质灾害的考验 任何基建都有自然老化被侵蚀的过程

同时乘客的车厢必须依靠自己携带的氧气 完全内循环 在高速行驶中不与外界（真空管道）有任何气体交换 同时二氧化碳的含量必须严格控制

等等

安全要求上了几个层级

gavinavailable

希望早日实现。

hwizyz

一线城市上班
五线城市居住
只要通上高铁
哪都是自己家

以后一个中心城市 旁边一圈居住城市

kevinfeng86

25-30年前北京回我家（太原）要么1整个白天，要么一整个晚上，我一个学期回家一次。
两个月前（2024）回国休假跟几个同学聚会，其中有一个同学，房子， 老公，孩子都在北京。她的工作在山西大学，每个星期四有课，所以每个星期回去一次，一次两天，单程两个半小时-门到门三小时多一点，下午五点出发基本上八点半到家。 陪陪爹妈，跟同学玩玩。

每个提到公共交通只算卖票和投资比，都有点儿那啥

kevinfeng86

2022年的时候有个统计，北京每天双城生活的人40万，涿州到北京西的高铁，全程仅需24分钟。这种把不可能的机会变成可能的机会，帐又该怎么算呢？

sora

dootbear 发表于 2024-12-21 10:33
地铁还是普通重型铁路？

现在还在继续被铁路折腾着，希望以后能上地铁好些...

朝花夕拾杯中酒

还是马斯克开源？

kc_zhang

blahblah 发表于 2024-12-21 09:42
上海的磁悬浮有多少人坐过？

来来去去这辈子只坐过一趟

上海磁悬浮只是一个短途测试项目，基本现在已经等于一个昂贵的旅游景点，失去了大部分载客功能。

今年年底，上海新建的一个交通项目就要开通了，我觉得很有用，就是从虹桥机场到浦东机场的机场联络快速火车线（时速最高160公里)，使得两个机场之间的行程缩短到40分钟，比那个两个小时的地铁2号线快多了。中间停靠7个站，经过七宝、莘庄、三林。这个项目的好处是可以快速将浦东机场的国际航班旅客和国内航班多的虹桥机场串联起来，也让周边江浙地区搭乘浦东国际机场航班的旅客和国内转机的人更加方便回家。

kc_zhang

fxdestiny1 发表于 2024-12-21 10:58
那会减少很多飞机的采购量吧。。2小时内能上海到北京，没人坐飞机了。。以后窄体飞机没人买了哈  ...

现在国内已经有大量的旅客选择高铁而非飞机，因为高铁安检等候时间短，一般机场离市区太远，安检候机时间长。5小时高铁范围的城市距离，高铁反而通勤时间更短。