2025款 Suzuki Swift在澳洲碰撞测试获得一颗星

Evo

铃木 Swift 在欧洲获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的三星安全评级，但在当地重新测试后发现，澳大利亚的车型表现更差。

由于本地汽车在本地碰撞测试中的表现不如三星级欧洲车型， 2025 款铃木 Swift掀背车被澳大利亚新车评估计划 (ANCAP) 授予一星安全评级。

今年 6 月份，新款铃木 Swift在上市后不久就获得了欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP)的三星评级，但 ANCAP 并未将该评级扩展到澳大利亚和新西兰，因为铃木表示，其安全规格“与在欧洲销售的车型不同” 。

现在，根据最新的测试规程，Swift 仅获得了 ANCAP 的一颗星 - 这一结果仅限于它在碰撞中保护乘员的效果，而不是它的防撞技术预防碰撞的效果。

ANCAP 首席执行官 Carla Hoorweg 在一份媒体声明中表示：“今年早些时候，ANCAP 获悉当地供应的 Swift 车型与欧洲供应的车型存在外观差异，因此我们对当地车辆进行了一系列额外的碰撞测试，并发现了一些值得关注的地方。”

“与在欧洲销售的 Swift 车辆获得的三星评级相比，在澳大利亚和新西兰销售的车辆在碰撞测试中的表现有所不同。”

在 Swift 获得一星测试结果后，铃木尚未宣布升级其安全性的计划。

在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 的测试中，铃木 Swift 在成人乘员保护和儿童乘员保护方面的得分分别为 67% 和 65%，未达到五星评级所需的 80%，而前者甚至未达到四星评级所需的 70%。

但当地测试显示，澳大利亚版 Swift 在相同测试中的表现较差，对成人的保护率为 47%，对儿童的保护率为 59%。

总体星级评定是由车辆性能最低的类别决定的，而当地成人乘员保护得分未能达到总体两星所需的 50% 标准。

对于弱势道路使用者检查，Swift 在欧洲新车安全评鉴协会 (Euro NCAP) 和澳大利亚新车安全评鉴协会 (ANCAP) 测试中获得了 76% 的分数，足以获得五颗星，而安全辅助技术类别在欧洲的得分为 62%，在澳大利亚的得分为 54%。

值得注意的是，在当地测试中，尽管新一代 Swift 是在日本牧之原的同一家铃木工厂为欧洲和澳大利亚生产的，但成人保护测试的结果却存在很大差异——分别为 47% 和 67%。

Hoorweg 表示：“在当地销售的 Swift 车辆中，一些结构元素和约束装置的设计似乎缺乏稳健性，导致碰撞性能不稳定。”

得分的差异归因于 Swift 在正面偏置 (MPDB) 碰撞测试中的表现，在澳大利亚的测试中，该车对驾驶员胸部的保护被评为“弱”，仪表板内的结构被认为是驾驶员和前排乘客受伤的潜在来源。

本次测试中对大腿的保护被评为边缘。

此外，由于踏板向后移动，本次测试中对驾驶员脚部的保护被评为较差，而在欧洲测试结果中并非如此。

在全宽正面测试中，对驾驶员胸部的保护略好一些，被评为足够，对头部和颈部的保护也一样，但后排乘客的保护被评为差，因为胸部受压超过了伤害限度，这意味着这次测试给了零分。

在儿童保护类别中，Swift 的得分为 59%，这是最新测试协议下迄今为止的最低分数之一，碰撞假人（模拟 10 岁儿童）的读数显示，其头部保护仅仅足够，颈部保护较弱，胸部保护处于边缘状态。

对于 6 岁儿童假人，头部和颈部保护评级较差，但胸部保护评级良好。在欧洲，头部保护较好。

由于缺少儿童存在检测 (CPD) 系统，该装置会在儿童留在车内时向驾驶员发出警报，因此也被扣分更多。

全球 Swift 车型缺少的其他关键安全设备包括限速信息功能、“智能”自适应巡航控制、限速器和驾驶员监控系统。

铃木澳大利亚公司的一位发言人告诉Drive，该品牌的最新掀背车比上一代 Swift 更安全，后者在 2017 年根据不太严格的规程进行的测试中获得了五星评分。

“铃木 Swift 长期以来一直致力于为澳大利亚和新西兰的客户提供有力的价值主张。Swift 的开发考虑了驾驶性能、舒适度、排放水平、燃油效率、安全性和经济性，”发言人说。

“最新一代车型的开发也秉承了同样的理念。

“我们一直在向铃木汽车公司反馈来自客户、媒体或市场上任何其他来源的声音、意见和信息，以利于铃木汽车公司未来的车型规划。

“最新一代 Swift 比上一代提供了更多的安全辅助功能，经销商始终致力于进口市场上规格最高的车型。”

多年来，ANCAP 逐步收紧了测试标准，规定自动紧急制动 (AEB) 和侧中央安全气囊等功能必须符合要求，并且在四项测试中每项都获得最低评级，才能获得最高的五星评分。

ANCAP 表示，由于监督或“成本”原因，其他市场的汽车之间可能会存在差异。

虽然对进入澳大利亚的车辆进行重新测试甚至测试并不是政府规定的法律要求，但 ANCAP 进行了七次物理碰撞测试，以及超过 600 次主动安全测试，并在几种不同的场景中进行，“将标准设定得比澳大利亚设计规则高得多”。

铃木 Swift 并不是唯一一款在澳大利亚销售的具有不同 ANCAP 和 Euro NCAP 评分的车型，本田思域、CR-V 和 ZR-V 的安全规格也存在差异。



https://www.drive.com.au/news/20 ... ith-one-star-ancap/

aqianer

丰田章男缓了口气，可以换个人鞠躬了

一司机

鞠躬完事，咋那么多话，烦死了

波风鸣城

还好是日本车，要是换成byd，菊花，咱的龙虾红酒还不得又给禁了？

Byronbay

实锤的工业垃圾

foralemon

Byronbay 发表于 2024-12-14 10:03
实锤的工业垃圾

drive已经有人在下面留言说这是中国垃圾了。

而且对下面对他解释说这是日本工厂生产的回复，装作没看到不回应。

Evo

foralemon 发表于 2024-12-14 09:27
drive已经有人在下面留言说这是中国垃圾了。

而且对下面对他解释说这是日本工厂生产的回复，装作没看到 ...

fisk1983

MG3销量更上一层楼

civet

foralemon 发表于 2024-12-14 10:27
drive已经有人在下面留言说这是中国垃圾了。

而且对下面对他解释说这是日本工厂生产的回复，装作没看到 ...

只要有标准，中国就能做到，要通过5星对中国工厂来说不是难事。

ctsnzakl12@gmai

只要不是中国电车就吵不起来

Speednight

foralemon 发表于 2024-12-14 10:27
drive已经有人在下面留言说这是中国垃圾了。

而且对下面对他解释说这是日本工厂生产的回复，装作没看到 ...

反正闭眼喷就对了

Auking

看起来挺好啊，来澳洲市场很多年了吧

会长一生推

Swift毕竟多年经典车型了，铃木最抽象的是这车。。 老头乐都比他看上去更像一辆车

amyo(∩_∩)o

反正我是不开5星以下的车，谁爱开谁开

MATOSJENNY90

差

MATOSJENNY90

这个牌子的感觉是，小，贵

xiaolong01

会长一生推 发表于 2024-12-14 16:18
Swift毕竟多年经典车型了，铃木最抽象的是这车。。 老头乐都比他看上去更像一辆车
...

图中的车不是swift

leonxu

感觉澳洲满大街都是，微型车里面要么mg3要么swift。

jiaxi1112

这种车要能碰撞实验出五星来有人信吗？适用于所有微型车

岁月并不静好

波风鸣城 发表于 2024-12-14 09:01
还好是日本车，要是换成byd，菊花，咱的龙虾红酒还不得又给禁了？

圣诞龙虾涨价了，菊花赶快来啊！

无缘大慈

乍舌

iamwhoami

jiaxi1112 发表于 2024-12-14 22:46
这种车要能碰撞实验出五星来有人信吗？适用于所有微型车

尺寸差不多的
随手查了一下

mini 是4星

长城ORA CAT
yaris
polo
audi A1
都是5星
..........................

jiaxi1112

iamwhoami 发表于 2024-12-15 15:38
尺寸差不多的
随手查了一下

这些是五星的话，XC90至少10星

拳击手

一司机 发表于 2024-12-14 08:56
鞠躬完事，咋那么多话，烦死了

这得三鞠躬，家属答礼才行。

拳击手

foralemon 发表于 2024-12-14 10:27
drive已经有人在下面留言说这是中国垃圾了。

而且对下面对他解释说这是日本工厂生产的回复，装作没看到 ...

笑到不行，莫名中枪。

拳击手

civet 发表于 2024-12-14 11:34
只要有标准，中国就能做到，要通过5星对中国工厂来说不是难事。

只要有预算，登月也不是不行啊，就这7x24x 365的……

拳击手

会长一生推 发表于 2024-12-14 17:18
Swift毕竟多年经典车型了，铃木最抽象的是这车。。 老头乐都比他看上去更像一辆车
...

这不就是老头乐吗

littlegreen

jiaxi1112 发表于 2024-12-15 17:21
这些是五星的话，XC90至少10星

其实碰撞测试都是车撞固定障碍，等于自己撞自己，然后根据标准评个等级。而实际大车撞小车动量不等，小车就是大车吸能盒的一部分。极端一点五星的yaris撞3星的jeep牧马人，谁认为yaris会赢？

jiaxi1112

littlegreen 发表于 2024-12-15 21:52
其实碰撞测试都是车撞固定障碍，等于自己撞自己，然后根据标准评个等级。而实际大车撞小车动量不等，小车 ...

所以说现在这种碰撞测试机制完全就是给买不安全车的人一个心理安慰么，去买个Yaris Polo这种微车五星又能怎么样，街上90%的车都比这个大，又没有微型车的专用车道

现在这种测试机制就是我跟博尔特去比赛跑200米，规则是只要跑进两分钟就是冠军，我可以跟他并列第一

随风飘荡到尔滨

波风鸣城 发表于 2024-12-14 09:01
还好是日本车，要是换成byd，菊花，咱的龙虾红酒还不得又给禁了？

BYD把碰撞部位做成双层的，听说过吗？