为什么悉尼每年需要投入四十亿澳元来推进地铁项目建设？

dootbear

SMH社论：为什么悉尼每年需要投入四十亿澳元来推进地铁项目建设？

悉尼地铁线的市中心延伸段于8月开通，轰动一时，看来这种宣传是合理的。

成千上万的人流经崭新的车站，尽管部分地区的行人流量有所减少，但总体铁路乘客数量激增。悉尼CBD下的新地铁段，被誉为自悉尼海港大桥开通以来交通基础设施的最大变革，尽管历史最终将对此做出评价，但通勤者已经用他们的Opal卡投票。

当一条新铁路带来兴奋时，另一条铁路的关闭则让人感到忧虑。

周一凌晨12点25分的列车终点站关闭后，T3线赛Sydenham到银行镇段将关闭至少一年，以进行地铁标准的改造。每天多达六万名通勤者将面临真正的不便，因为乘坐巴士的旅程将耗费双倍时间。

周一早晨标志着这种不便的开始，但真正对替代服务的重大考验将在两周后学校假期结束时到来。

交通当局预计，到10月中旬学校重新开学时，T6线Lidcombe到银行镇之间的新接驳列车将投入运营。

乘坐粉红色巴士至少是免费的，算是一种补偿。

从长远来看，这次改造将惠及居住在悉尼西南部的人们以及整个城市。

被称为M1的完整地铁线将从银行镇延伸到Tallawong，成为该市公共交通网络中的一条快速新主干线。

随着地铁西线（Metro West）将双倍延长从Greater Parramatta到CBD的铁路连接，并预计在2032年以250亿澳元的成本开通，还会有更多项目接踵而至。

然而，不幸的是，任何确定性的感觉到此为止。

根据《SMH》交通与基础设施编辑奥沙利文（Matt O’Sullivan）的报道，更多的隧道和地铁连接计划正在考虑中。

这些计划不仅将向西延伸至Bradfield和新机场，还可能延伸至东部郊区。

由前联邦基础设施秘书穆尔达克（Mike Mrdak）领导的这次审查研究了到2040年代末的六个大型铁路项目的选项。

考虑到工程的规模，这个时间点并不像看起来那么遥远，现在就应该认真思考并投资。

穆尔达克的团队提出了每年高达40亿澳元资本支出的“理想假设”，并指出铁路开发将为城市西部的住房和经济发展带来巨大机遇。

这是一项明智的投资，能让城市继续前进和发展。

现在是时候开始做出决策并投入资金了，因为我们不能等到2040年代再来弥补因停滞带来的损失。

你可以问问今天早上没有坐在T3线上通勤的六万名乘客。






来源：


https://www.smh.com.au/national/ ... 0240926-p5kdub.html

The Herald's View
September 30, 2024 — 5.00am

dootbear

本文要点：

1. 悉尼地铁线的延伸段已开通，整体铁路乘客数量显著增加。

2. T3线的部分路段将关闭一年进行地铁标准的改造，预计对6万名通勤者造成不便。

3. 地铁M1线将从银行镇延伸至Tallawong，预计2032年地铁西线将双倍延伸至CBD。

4. 专家建议悉尼未来每年需投资四十亿澳元用于铁路项目，以确保城市的长期发展。

tyler_kwok

地铁是个好东西。前天坐了一次，那速度杠杠的，又体会了一次1999年广州一号线刚开通时的那种激动..

zunreal

政府把公交车停了逼迫大家坐地铁，然后说是大家自己投票坐的地铁，呵呵

7815

为啥parramatta 到epping 没地铁

qingfengbaozi

慢慢把线路都分拆开， 多换乘，不要每条线都经过townhall， 一旦有意外， 整个悉尼地铁网都停摆。

fiya

7815 发表于 2024-9-30 08:33
为啥parramatta 到epping 没地铁

应该建一条地铁，不然去Parramatta 都要去city或者Strathfield转车。建一条epping-Parramatta 经过carlingfore的地铁，可以缓解好多客流量，减少通勤时间

wmxu

需要有从Tallawong到Parramatta 再到Bankstown的南北直线地铁线路，甚至还可以与南部Sutherland 直线连接，为什么几乎所有交通线路都要到central报到呢？这是为city增加交通便捷还是增加西部、北部和南部的交通压力啊？
听说将来的将来会有从Newcastle到Sydney再到Wollongong 的高铁线路………….

sampcheng

地铁网海外都很成熟了，学习慕尼黑的就好

对你爱不完

7815 发表于 2024-9-30 08:33
为啥parramatta 到epping 没地铁

很明显，地铁重点方便去两个地方的的通勤，新机场和市中心

dootbear

7815 发表于 2024-9-30 08:33
为啥parramatta 到epping 没地铁

好像要建轻轨

combot

西方国家还有钱能上这种基建的不多了

marco_lw

dootbear 发表于 2024-9-30 08:59
好像要建轻轨

讲了几十年要把epping 和carlingford 接上

caridi

大城市地铁方便太多了

fiya

dootbear 发表于 2024-9-30 08:59
好像要建轻轨

没地了吧，建在地下还比较有可能

dootbear

fiya 发表于 2024-9-30 09:24
没地了吧，建在地下还比较有可能

预留好（征收好）的地，一直都在。

上书房行走

比VIC政府在墨尔本干的事好多了。

goal

应该网格化分散换乘点

joyalty

搞基建没毛病，关键是钱哪儿来？

新州前自由党的方式是：私有化，卖家产换钱

我觉得这里面门道就太多了，腐败机会很多，长期弊端也很多。

应该像昆州工党一样，提高对外国采矿企业的开采费，轻轻松松一年多收六七十亿royalties，不但可以用来搞民生基建，还可以用来降低公共交通费用到50分

lusiya999

反正交了税，不花地铁上也要花在其他地方，你还能拿他有什么办法。

还不如造地铁，还能听个响儿。

其他就不归我们操心了，操心了也没成效。

fiya

dootbear 发表于 2024-9-30 09:25
预留好（征收好）的地，一直都在。

不知道修慢悠悠的轻轨好处在哪里，还是得修metro，快和发车频度都是metro最大的优点。

ipad

joyalty 发表于 2024-9-30 09:47
搞基建没毛病，关键是钱哪儿来？

新州前自由党的方式是：私有化，卖家产换钱

就只怕昆州工党没作成，成了维州工党

joyalty

ipad 发表于 2024-9-30 12:30
就只怕昆州工党没作成，成了维州工党

新的royalties政策已经在给昆州政府增加财政收入了

yxfc2003

这笔钱总比政客们打飞机到处XBB来的值啊！！！

ulycn

工党和工会不喜欢

wxxnxs

7815 发表于 2024-9-30 08:33
为啥parramatta 到epping 没地铁

哈哈，这条连接线在NSW之前工党的几十年中一直是用来骗选票忽悠的筹码，可怜carlingford的选民被忽悠了20多年终究等来的是一场梦

hellenyan

wmxu 发表于 2024-9-30 08:40
需要有从Tallawong到Parramatta 再到Bankstown的南北直线地铁线路，甚至还可以与南部Sutherland 直线连接， ...

有从parramatta 到kogarah 的地铁建设计划的，现在州政府计划的都是新机场和西区的连接问题。

csk123

7815 发表于 2024-9-30 08:33
为啥parramatta 到epping 没地铁

曾经chatswood到epping普通铁路隧道工程在2009完工时，原计划是从epping建设二期到parramatta。2011年当时新州自由党上台后取消了这个计划，把原定修进parramatta的铁路改线到自己的铁票区山区地区。为了防止以后的州政府改变计划，当时自由党特别选择了小一号的隧道和单层列车，让西北铁路与其它线路不兼容，也就断送延伸去parramatta地铁的可能