真心请教，电动车未来的保值问题

ray_xyl

最近正在看车，电动车有作为备选。但是一直想不通未来保值的问题，比如说现在6万块买了，开3-4年后当二手车卖，由于电池的损耗，和各种技术的快速发展，现在的电车以后应该会贬值很厉害吧？难道就把它当成一个消耗品一直开到坏？

真心请教买了电车的朋友是怎么考虑这个问题的。

jacent5588

我之前看到有买电车的人就是这么说的，开到报废，从一而终，想保值买丰田吧

superdigua

如果是特斯拉汽车，不用担心电池损耗问题。

下面这个图是基于Model 3/Y 长续航，也就是三元锂电池。平均 32 万公里损失 15% 电池。

理论上，标准续航的磷酸铁锂，寿命是三元锂电池的 2 到 4 倍。

也就是说，标准续航可能 64 万公里损失 15% 电池续航。

https://www.notebookcheck.net/Te ... eport.850258.0.html


https://www.evspecs.org/news/tes ... sults-are-very-good
Tesla releases data on battery capacity degradation for Model 3 and Y, results are very good
28 May

ray_xyl

superdigua 发表于 2024-6-25 21:53
如果是特斯拉汽车，不用担心电池损耗问题。

下面这个图是基于Model 3/Y 长续航，也就是三元锂电池。平均 3 ...

这个我相信。但是保值率低怎么解决呢。相信4年后的技术会比现在有飞跃的进步

abc_1234

买电车就别考虑保值，考虑保值就别买电车。

或者反向操作：买二手电车。

superdigua

ray_xyl 发表于 2024-6-25 21:56
这个我相信。但是保值率低怎么解决呢。相信4年后的技术会比现在有飞跃的进步 ...

早买早享受，晚买更好更便宜。

汽车和手机相同，是消耗品。

另外，

1. 如果电池损耗很小，残值应该还不错。

2. 货币不断贬值，我觉得不用考虑太多

Siva

买手机电脑这些，很少有人考虑二手残值吧？
我买车基本就是符合日常需要，很少考虑过两年要换车。
或者现在就去买二手的电车？
至于油车的保值，要不要考虑一下如果过三五年电车技术发展，大部分传统油车被市场淘汰了？

iamwhoami

买电车的同时买个house
电车用几年直接扔了保值率为零，但是house保值增值啊，对冲一下，如果对这个有执念的话…

tzzx89

楼主可以先去搜一下 以下几个post
1.买电车不省钱
2.最近小米su7 赛道刹车失灵分析
3. 澳洲关于自动驾驶的法律条文规定
4. carsales上面的model 3 和model y的售价 一定要查询那些卖家当时的买入价格
5. 试驾特斯拉 确定你真的受不受得了它的动能回收和盲点提示！

看完了 你自然有答案 我也刚刚经历下纠结

shouter

说油车保值 就像是穷人以为皇上一定用金扁担挑粪一样想当然

电车贬值是因为它的发展比较快， 更新迭代  不停地有更好更便宜的车型涌现
油车虽然不太发展了， 但是它还是和新旧电车在同一个赛道啊
以后新的电车性能更强价格更便宜了， 谁还会去买二手的油车， 你得发展地往前看啊

打比方就看 数码相机在性能和价格与胶片机相仿的时代
数码相机是新兴事物， 发展很快， 每一代都大幅提高性能， 前代产品自然跌价快
胶片机不太发展了， 所以就不怎么跌价了
可要是因为它不跌价 就去买胶片机那就太傻了
数码相机发展铺开以后， 二手胶片机不但不保值， 根本就没人要了

在电车因为发展太快而剧烈贬值的情况下， 二手油车的前景只会更加糟糕
说它保值， 是因为做了太多经不住逻辑推敲的假设

BruceHuang358

这种情况就是买最便宜但是你能接受的电车。
比如对我来说就是比亚迪海豚，不保值就不保值呗，充其量也就是3万多。

lyltc520

电池损耗我觉得理论值不可靠。我同事6-7年前买的model x，12万公里不到，现在真实只能跑280.

请问这个折损是多少？

就像纯油车的理论油耗都是6-7，实际上真的上路都差不多是9-11左右。

xiaolong01

lyltc520 发表于 2024-6-25 23:30
电池损耗我觉得理论值不可靠。我同事6-7年前买的model x，12万公里不到，现在真实只能跑280.

请问这个折损 ...

我也在想这个问题，目前的结论是这个百分比是厂家定义的，并不等同于真正的数值。拿苹果手机举例，电池健康度低于80%以下就基本报废了，实际使用的感觉非但输出功率受限，而且一次充满电后的使用时间只是全新的20%都不到，苹果自己也说低于80%就要考虑更换电池了。那是不是特斯拉的情况也与苹果类似？

ray_xyl

tzzx89 发表于 2024-6-25 22:58
楼主可以先去搜一下 以下几个post
1.买电车不省钱
2.最近小米su7 赛道刹车失灵分析

试驾了model 3 和y，电车驾驶感啥的我到能接受。

但是就说省钱这块，我们一年就开1万公里左右，电车也就省1千多块钱油钱，然后全交给保险公司了。再加上保值率的问题，算下来并不省钱啊。。

ray_xyl

shouter 发表于 2024-6-25 23:15
说油车保值 就像是穷人以为皇上一定用金扁担挑粪一样想当然

电车贬值是因为它的发展比较快， 更新迭代  不 ...

主要是油车的寿命比先阶段的电车要长的多，当然以后的技术肯定会让油车贬值加快，但是不至于到接近报废。现阶段电车则不同，寿命是一眼望到头的。 只是探讨哈，我不一定对

ray_xyl

superdigua 发表于 2024-6-25 21:58
早买早享受，晚买更好更便宜。

汽车和手机相同，是消耗品。

把车当消耗品，好像得有不少家底才能做到吧。而且像我家这种，车开3-4年就开腻了，没法开到报废

superdigua

ray_xyl 发表于 2024-6-26 05:52
把车当消耗品，好像得有不少家底才能做到吧。而且像我家这种，车开3-4年就开腻了，没法开到报废 ...

如果没有家底，而且“3-4年就开腻”。。。。。。租车更合适

superdigua

lyltc520 发表于 2024-6-25 23:30
电池损耗我觉得理论值不可靠。我同事6-7年前买的model x，12万公里不到，现在真实只能跑280.

请问这个折损 ...

电池技术进步很快

rayki

电车没有保值率这一说，所以别买断，租吧.

50875429

superdigua 发表于 2024-6-25 22:53
如果是特斯拉汽车，不用担心电池损耗问题。

下面这个图是基于Model 3/Y 长续航，也就是三元锂电池。平均 3 ...

磷酸铁锂电池给不了这么久的质保。
一般质保都是8年不会低于75%电量。

纯电车没有保值一说。你看一下特斯拉和比亚迪的降价幅度就知道了。
新车每年降价，二手车的价值会不断下跌。

lyltc520

superdigua 发表于 2024-6-26 07:28
电池技术进步很快

电车已经有100年的历史了，电池的技术瓶颈并没有本质的突破，进步体现在对电池的管理。
所谓的里程衰减没有很大意义家用车平均一年1.5-2万公里，假设开8-10年也不过，15-20,万公里。问题出现在的是时间上的衰减。 就是说可能2年跑30完公里的衰减小于8年跑10,万公里。

时间上8年跑10万公里的人更多

littlecrab

ray_xyl 发表于 2024-6-26 05:46
试驾了model 3 和y，电车驾驶感啥的我到能接受。

但是就说省钱这块，我们一年就开1万公里左右，电车也就 ...

还有隐形的维修保养

limyae2009

shouter 发表于 2024-6-25 23:15
说油车保值 就像是穷人以为皇上一定用金扁担挑粪一样想当然

电车贬值是因为它的发展比较快， 更新迭代  不 ...

拿【胶片 VS 数码相片】来类比 【油车 VS 锂电池车】本身就不准确。


电车是100多年前就出现，后来被油车淘汰的事物，即使锂电池现在的发展也无法突破物理瓶颈。


美国和日本研发的全固态电池才是电车未来的方向。


更客观的事实就是：当具有电子产品性质的电车被推出的时候，它不断在贬值，二手市场无人问津，很简单的道理：新车都比二手更便宜了要 ：）低温续航里程骨折、充电设施的不完善、液态锂电池容易短路造成火势快速蔓延无法扑灭等在【现实】中屡屡出现。


油车不断涨价，电车不断贬值 —- 或许等哪天电车价格到了油车2/3的时候，大部分民众才会去真正考虑。

superdigua

lyltc520 发表于 2024-6-26 08:14
电车已经有100年的历史了，电池的技术瓶颈并没有本质的突破，进步体现在对电池的管理。
所谓的里程衰减没 ...

》》电车已经有100年的历史了，电池的技术瓶颈并没有本质的突破，进步体现在对电池的管理。

锂电池和铅酸电池，完全是两码事

如果电池的技术瓶颈并没有本质的突破，手机和笔记本电脑为啥不用铅酸电池？

tzzx89

ray_xyl 发表于 2024-6-26 05:46
试驾了model 3 和y，电车驾驶感啥的我到能接受。

但是就说省钱这块，我们一年就开1万公里左右，电车也就 ...

那你不是已经有答案了吗？
电车就和当年智能机刚出那会一样 每个厂商都卷，技术革新很快！ 这个你看看特斯拉的价格就知道了

superdigua

50875429 发表于 2024-6-26 08:05
磷酸铁锂电池给不了这么久的质保。
一般质保都是8年不会低于75%电量。

质保和寿命是两码事

一幢楼房质保 15 年，不等于 15 年后就要拆掉

Toyota 质保 3 年/10万公里，一般能用 15 年/40 万公里。

锂电池如果质保 8 年，用 40 年就是正常的寿命推测。

fxdestiny1

不保值，model3 2年折价一半多。 现在最保值应该是各个品牌的旗舰大V8如果这个牌子还有V8的话。

Evo

电车现在是科技产品，技术发展快，跟保值没有关系。

iamwhoami

fxdestiny1 发表于 2024-6-26 08:55
不保值，model3 2年折价一半多。 现在最保值应该是各个品牌的旗舰大V8如果这个牌子还有V8的话。 ...

极度考虑保值的用户估计更舍不得日常使用大V8加油的开销

Billhan1989

保不保值取决于这个东西的寿命。汽车本身有一定固定资产属性所以有保值的一个特点，好比汽车可以抵押贷款，但要是买个电子消耗品属性强的车，那就不要考虑保值这个特点了，看能不能靠省油省钱省出车价吧。设想下当年苹果淘汰诺基亚，如果苹果手机不是因为是智能手机可以上网看片玩游戏，只跟诺基亚一样只能接电话发短信，只是比诺基亚多了个‘省电节能’的功能，但价格比诺基亚贵，寿命比诺基亚短（诺基亚换电池就能无限续命，苹果换电池比手机都贵），那苹果能淘汰诺基亚吗？