柴油车，电车，混合动力车续航里程大拼比

suke06

https://www.carsales.com.au/edit ... iving-range-146399/

刚刚看了这个评比，感觉对某些拖房车和动不动就去荒山野岭玩泥巴的足友们还是有点意思的。

我当年玩穿越，三菱的challenger 特意去安装了个138升的备用油箱。加上原车70升，一口气跑到coober pedy。原车70升还没开始用到呢。

rtan12

model Y 拖两吨船，只能跑200km不到，从我家Clayton拖不到Sorrento. 我属于电车拥护者，只能等BYD了，目前只有shark也许能满足需求

jongmi

这样比好像 Sea Lion没有更出色啊，和Rav4 差不多，当然我觉得现实中两辆车都跑不了那么多。Sea Lion6 油箱还稍大些，很难想象新一代DMI一下提高那么多？

suke06

jongmi 发表于 2024-6-21 23:12
这样比好像 Sea Lion没有更出色啊，和Rav4 差不多，当然我觉得现实中两辆车都跑不了那么多。Sea Lion6 油箱 ...

反正现在混动不在考虑之内。现在的混动没有一辆能拖3吨左右房车的。然后就混动那小发动机，怕是一个上坡直接给干爆缸了。

dasan0079

jongmi 发表于 2024-6-21 23:12
这样比好像 Sea Lion没有更出色啊，和Rav4 差不多，当然我觉得现实中两辆车都跑不了那么多。Sea Lion6 油箱 ...

RAV4空载1650kg，sealion6空载是1970kg

abc_1234

在电车/混动没有完全解决电池容量问题之前，拉船是不是有点勉为其难..

suke06

dasan0079 发表于 2024-6-22 00:09
RAV4空载1650kg，sealion6空载是1970kg

重的300公斤，估计都是大电池的重量。

xiaolong01

suke06 发表于 2024-6-22 10:18
重的300公斤，估计都是大电池的重量。

对的，所以作为一个插电，亏电油耗可以跟油电的rav4相提并论，是很不错的。其实，福特的插混技术相当不错，只可惜他们砍掉了escape，所以澳洲的phev也没了后续。

dasan0079

suke06 发表于 2024-6-22 10:18
重的300公斤，估计都是大电池的重量。

算了一下，rav4 hybrid电池容量1.6kwh，byd sealion6低配是18.3kwh，刀片电池能量密度是140wh/kg，电池不过130kg罢了

suke06

xiaolong01 发表于 2024-6-22 13:40
对的，所以作为一个插电，亏电油耗可以跟油电的rav4相提并论，是很不错的。其实，福特的插混技术相当不错 ...

不是还有三菱的outlander吗。据说第一代电池有问题，但是说是新款问题已经解决了。

suke06

dasan0079 发表于 2024-6-22 14:00
算了一下，rav4 hybrid电池容量1.6kwh，byd sealion6低配是18.3kwh，刀片电池能量密度是140wh/kg，电池不 ...

Drivetrain不一样。见过1Kw的逆变器和8kw的逆变器的对比没有？然后PHEV的整个充电系统可比RAV的复杂，沉重多了。

xiaolong01

suke06 发表于 2024-6-22 16:20
不是还有三菱的outlander吗。据说第一代电池有问题，但是说是新款问题已经解决了。 ...

研究过，看评论是四驱系统很不错，空间和悬挂还有操控都ok，两套动力系统切换也是很柔和，缺点是亏电油耗偏高。不是太懂，从原理上分析三菱的这套混动跟byd相近，也是串并联加直连，为什么亏电油耗比较高。另外，价格比较高。

suke06

xiaolong01 发表于 2024-6-22 16:26
研究过，看评论是四驱系统很不错，空间和悬挂还有操控都ok，两套动力系统切换也是很柔和，缺点是亏电油耗 ...

2.4的自吸气发动机肯定要比1.5T的油耗高啊。然后你看的towing. Outlander的towing要比BYD高出25%

KiwiBear

suke06 发表于 2024-6-22 18:20
不是还有三菱的outlander吗。据说第一代电池有问题，但是说是新款问题已经解决了。 ...

上一代确实不行，我公司里有一辆，纯电里程只剩下二十多公里了

KiwiBear

dasan0079 发表于 2024-6-22 16:00
算了一下，rav4 hybrid电池容量1.6kwh，byd sealion6低配是18.3kwh，刀片电池能量密度是140wh/kg，电池不 ...

BYD sealion 6比RAV4大一圈

kaiak

xiaolong01 发表于 2024-6-22 16:26
研究过，看评论是四驱系统很不错，空间和悬挂还有操控都ok，两套动力系统切换也是很柔和，缺点是亏电油耗 ...

比亚迪那个dmi 迭代 到了 5.0  ,全球出货的是4代.
三菱插混全球量产, 没记错的话 现在是第2代.
要说能耗比 BYD好一些 .
三菱似乎照顾SUV的特性 ,系统更加复杂一下.

dasan0079

suke06 发表于 2024-6-22 16:26
Drivetrain不一样。见过1Kw的逆变器和8kw的逆变器的对比没有？然后PHEV的整个充电系统可比RAV的复杂，沉 ...

这个当然明白，只是说那300kg不仅是电池差异

dasan0079

KiwiBear 发表于 2024-6-22 17:17
BYD sealion 6比RAV4大一圈

所以重量差异不仅仅因为电池

Naive

我开油老虎y62,一箱油也能跑个1000km

suke06

Naive 发表于 2024-6-25 12:02
我开油老虎y62,一箱油也能跑个1000km

那是140升的油箱。不太好对比。

沧海一帆

不知道什么时候可以买到能拖3.5吨房车的电动suv, 续航500公里以上的

jiaxi1112

沧海一帆 发表于 2024-6-25 14:42
不知道什么时候可以买到能拖3.5吨房车的电动suv, 续航500公里以上的

最直接的解决方案就是给房车装上电池自己走

suke06

沧海一帆 发表于 2024-6-25 14:42
不知道什么时候可以买到能拖3.5吨房车的电动suv, 续航500公里以上的

而且要能在澳洲买到的。 本来看cybertruck 那个三电机版估计就行。结果一个续航缩水了，价格变贵了，然后还不在澳洲销售。

沧海一帆

suke06 发表于 2024-6-25 18:56
而且要能在澳洲买到的。 本来看cybertruck 那个三电机版估计就行。结果一个续航缩水了，价格变贵了，然后 ...

主要是太贵了，再一个外形也接受不了。但愿国内厂商能快点搞一个出来降降价