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本帖最后由 Blackburnian 于 2024-5-6 09:49 编辑
墨尔本新地铁隧道将于2025年开通，比原计划提前一年，真是太难得了!!!   
墨尔本公共建设突飞猛进, 下轮地产牛市前景可期。
自2017年项目启动以来，墨尔本市民经历了道路封闭、破坏性的市政工程、火车服务的公交替代以及巨大的贸易短缺，明年他们可以期待一些积极的变化。
地铁隧道由南肯辛顿（墨尔本西部）至南亚拉（墨尔本东南部）的两条9公里长的隧道组成。考虑到我们庞大的人口预测，地铁隧道的目标是提供更多服务，并减轻我们现有环线隧道的负担。环线现已有45年历史，而在此期间，我们城市的人口几乎翻了一番。
新的信号技术将提供“即到即走”的服务，使列车在高峰时期最快每两分钟一班。
这将显著改变墨尔本市民对铁路交通的看法，但真正的赢家将是那些社区新建站点的居民。
目前正在建设的有五个新车站。尽管市政厅和州立图书馆站靠近现有的市中心车站，但其他三个将对业主的房产价值产生积极影响。阿登站(Arden)对于居住在北墨尔本的旅客更加便利。现有车站离繁忙的阿登街有一段距离，而阿登是一个新的城市更新项目，将容纳约15,000名居民。
不仅是阿登站的乘客将享受到这一新站带来的出行便利，肯辛顿附近的旅客也将享受更多的通勤选择、更快的列车旅行和更频繁的服务。
我一直认为，富茨克雷(Footscray)和肯辛顿(Kensington)的居民将是这一新隧道的主要受益者。
事实上，Sunbury线和Cranbourne/Pakenham线的乘客也将享受到铁路系统的好处，因为Sunbury线将与Pakenham线连接，并绕过现有的环线网络。这两条线目前是我们整个网络中最繁忙的线路。
那些居住在这两条线路沿线步行范围内的车站的居民可以预期资本增值。便利性和设施非常重要，而火车乘客重视从本地车站步行的选项。他们愿意为此支付额外费用。
同样重要的是关注另外两个新站，帕克维尔(Parkville)和安扎克(Anzac)站。医院工作人员、大学生以及在我们城市北部工作的员工将享受到这些以前只有电车和公交车服务的地区的列车通达。但帕克维尔、卡尔顿、卡尔顿北部和普林塞斯希尔的居民将拥有自己的火车站，很多人可以很容易地到达，电车仍将整合他们的出行。
安扎克车站将成为圣基尔达路及附近区域的许多高层住宅居民的新“本地”站点。圣基尔达路拥有约10,000名居民，甚至拥有自己的邮政编码，3004。这些通勤者不再需要在圣基尔达路上慢慢地乘坐电车，但他们将有选择乘坐更快速的列车进入城市中心及更远地方的选项。此外，一些曾经开车上班的塔楼工作人员将能够放弃汽车，享受更顺畅的通勤。
一旦地铁隧道项目开通，我们的火车乘客数量预计将显著增加，许多购房者将把“靠近铁路”添加到他们的条件列表中。
我们重视自己的时间，这直接关系到通勤时间。如果日常的铁路出行比道路出行更快，人们将用脚投票。这反过来将直接影响到高便利性住房的价格。
https://www.catebakos.com.au/sundayblog/metrotunnel/
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上海夏天 (2010-5-15) xblues 
发表于 2024-5-6 06:46
