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[其他信息] 【插混、增程应该在节假日抢纯电车的充电桩吗？】 [复制链接]

limyae2009

发表于 2024-4-7 14:22 |显示全部楼层

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过去的清明长假，这样的问题又浮现出来。

纯电车想去充电，结果发现桩上停着本来没有“旅程焦虑”的插混、增程车，而且普遍充电要比纯电车慢得多。

有记者去采访，结果部分混动的司机抱怨自己的车：有电一条龙、无电一条虫。高速上增程器有时候连电都充不上，还要忍受噪声和发动机的顿挫感。所以不得不有机会也充电。

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稽首天中天，毫光照大千。
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一司机

钻石靴族

发表于 2024-4-7 14:44 |显示全部楼层

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楼主为电车车主操碎了心

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yeziii

皮靴族

发表于 2024-4-7 18:39 来自手机 |显示全部楼层

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这个在澳洲是个问题吗？

qzhang10

头像被屏蔽

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发表于 2024-4-7 18:40 |显示全部楼层

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一司机发表于 2024-4-7 13:44
楼主为电车车主操碎了心

香姐最近的任务就是电车

hammerbug

皮靴族

发表于 2024-4-7 18:40 来自手机 |显示全部楼层

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关澳洲什么事……

z18xer

铜靴族

发表于 2024-4-7 19:07 来自手机 |显示全部楼层

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必须把它搞臭

limyae2009

金靴族

发表于 2024-4-7 19:44 |显示全部楼层

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qzhang10 发表于 2024-4-7 17:40
香姐最近的任务就是电车

阿张，澳洲今天电车占有率还低，但过2年后呢？别人今天的问题不就是我们明天的问题了吗？：）

而且很多同学在犹豫【纯电】VS【插混、增程】，这不是很好的例子吗？如果后者为了避免糟糕的驾驶感觉而不得不每百公里就充电的话，那增程/插混是不是要再考虑一下呢？

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稽首天中天，毫光照大千。
八风吹不动，端坐紫金莲：）

波风鸣城

皮靴族

发表于 2024-4-8 09:49 来自手机 |显示全部楼层

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插混和增程这样看来也不是个好选择
还得是混动或者发动机只充电的那种才行

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limyae2009

金靴族

发表于 2024-4-8 10:18 |显示全部楼层

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本帖最后由 limyae2009 于 2024-4-8 09:19 编辑

波风鸣城发表于 2024-4-8 08:49
插混和增程这样看来也不是个好选择
还得是混动或者发动机只充电的那种才行 ...

就目前来看，没有一项电车的技术是百分百完美的，如果有，那早就100%占有率了。

譬如增程器的噪音，在高速寒冷天气下充电速度比不上使用速度；

插混由于发动机较小，又要照顾发电机又要驱动四轮，开起来的时候肯定感觉要比纯电车/纯油车要差很多。

老百姓的实践是最好的真理，高速上那么多抢着充电桩的混动车就是最好的例子：）

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jungle

金靴族

发表于 2024-4-8 10:27 |显示全部楼层

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我认为也不应该完全不让这些插混车来充电。插混车电池较小，应该占用充电桩时间比较少才对。

更合理的方式应该是按照电池容量限制充电桩占用时间。比如简单设置一下，一分钟一度电，你一个插混车只有10度电，那就只能占用10分钟。特斯拉可以充80度电，那就可以占用80分钟。

挑灯亮剑

白金靴族

发表于 2024-4-8 10:27 来自手机 |显示全部楼层

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基础设施的重要性。好比加油站比充电站少的话，也会影响油车销量。

软件工人

金靴族

发表于 2024-4-8 10:49 来自手机 |显示全部楼层

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yeziii 发表于 2024-4-7 17:39
这个在澳洲是个问题吗？

对楼主来说是个问题，对任何稍有一点电车常识的人来说只是个笑话。

澳洲市场上绝大部分PHEV根本就不支持直流快充，只能使用最大充电功率7KW或11KW的交流充电桩，充一个小时只能跑50公里，PHEV车主一定是闲得蛋疼才会在节假日出游时选择充电而不是加油。而且在澳洲跑长途使用快充的成本跟加油差不多，即使将来PHEV都支持快充了，也只有脑子进水的车主去跟纯电车抢快充。