北京地铁在高峰时段发生追尾事故导致102人骨折

astina

官媒报道，北京地铁在晚高峰时在高于地面的铁轨上发生追尾碰撞，导致102人骨折。

中国首都近日遭遇暴风雪，影响运营条件，导致全市交通延误。


事故发生于周四晚7点不到，当局最初报道说地铁的最后两节车厢和前面的列车脱开。

央视周五报道说，到晚11点左右 “共有515人送医院检查，其中骨折102人，无人员死亡。截至今晨6时，423人已离院，25人留观，67人住院治疗”。

初步调查发现雪天轨滑导致前车信号降级，造成追尾。

社交媒体用户报告看到乘客倒在地上，有些人抱怨背痛。

媒体图片显示乘客倒在地上，部分照明被断电，一些通勤者使用应急锤试图打破火车窗户逃生。

在其他视频中消防队员帮助撤离一位年老乘客，而被困的乘客在深雪中离开现场。

关于地铁昌平线西二旗至生命科学园上行区间两辆列车发生的追尾事故，北京市政府说: "我们对此次事故给乘客造成的滞留、惊吓、受伤，表示诚挚的慰问和深深的歉意。我们将全力做好伤员救治和善后工作，将全面排查，认真整改，强化管理，压实责任，完善极端天气运行和应急处置预案，确保城市运行安全。"

https://www.theguardian.com/world/2023/dec/15/beijing-rush-hour-metro-collision-leaves-more-than-100-people-with-fractures

蚝

这么多人？

astina

蚝 发表于 2023-12-15 22:04
这么多人？

500多人送医院啊，下班高峰时候的地铁很拥挤吧

蚝

astina 发表于 2023-12-15 22:05
500多人送医院啊，下班高峰时候的地铁很拥挤吧

我上一次看新闻的时候记得数字是23啊？说有23个人受伤，今天突然看到几百

我记混了吧。。。

astina

蚝 发表于 2023-12-15 22:09
我上一次看新闻的时候记得数字是23啊？说有23个人受伤，今天突然看到几百

我记混了吧。。。 ...

昨晚initial报道是23人，500多是今天央视报道的

蚝

astina 发表于 2023-12-15 22:12
昨晚initial报道是23人，500多是今天央视报道的

央视这么真实的吗

jimg1

初步调查发现雪天轨滑导致前车信号降级，造成追尾。

看不懂？谁给解释一下

fanglei822

蚝 发表于 2023-12-15 22:14
央视这么真实的吗

这次没来得及封锁消息

bbc007

地铁列车难道没有自动测距仪吗？连手机都有啊

GardenOfDreams

这么多人！这场雪是够大的，那还幸好停课了

hundonghong

jimg1 发表于 2023-12-15 22:15
初步调查发现雪天轨滑导致前车信号降级，造成追尾。

看不懂？谁给解释一下 ...

国内地铁发车频率很高，广州繁忙时段能3分钟一趟车，我当时就在想万一追尾了怎么办

shayy

bbc007 发表于 2023-12-15 22:24
地铁列车难道没有自动测距仪吗？连手机都有啊

雪太大，轨道的摩擦不够，刹不住了

naughtybaby

多亏提前停课了 这几天暴雪天太厉害 可惜打工仔没法在家工作 公共交通也无法停止运营的 意外的风险自然会增加许多

hwdai

hundonghong 发表于 2023-12-15 22:49
国内地铁发车频率很高，广州繁忙时段能3分钟一趟车，我当时就在想万一追尾了怎么办 ...

有闭塞区间间隔，正常和非正常情况，都是不会追尾或碰撞。

铁道信号设计要遵循故障安全原则，就是设备故障时会导向安全，比如应该绿灯时设备坏了，不确定保证安全，就应该是红灯。不会在应该红灯时错误显示绿灯。


那时学习了四年，知道一点点。

这样的事故，会是许多许多个（至少十几个以上）人为错误才会发生，这样推给下雪，是不对的。

随后报道肯定会反转。

昨天FLG已经报道追尾了。

Fsc

hwdai 发表于 2023-12-15 23:24
有闭塞区间间隔，正常和非正常情况，都是不会追尾或碰撞。

铁道信号设计要遵循故障安全原则，就是设备故 ...

按道理不应该是人为错误的，现在地铁都是电脑控制的，甚至是没有司机的。我估计有可能是冰冻而导致某些传讯设备故障了。

hwdai

Fsc 发表于 2023-12-15 23:32
按道理不应该是人为错误的，现在地铁都是电脑控制的，甚至是没有司机的。我估计有可能是冰冻而导致某些传 ...

我可以很负责任地回复，这赖不到天气，绝对是人为错误。

独照峨眉峰

工作原因，有幸参与过北京地铁的建设
来澳洲之后也是工作原因接触过悉尼地铁总部的人，和观察过悉尼地铁驾驶操作流程

个人结论是，北京地铁的安全操作标准和执行是比悉尼city rail的要高一个级别，打个比方如果悉尼标准是四个9的话北京地铁至少是5个9。
并且北京地铁员工执行的更好，有些事情是对待工作的工作态度不一样，就不展开说了


没有调查就没有发言权，在没有任何证据的情况下就能认定是人为原因的结论，就能“负责任”？说出这种话的人不是蠢就是坏

别扯什么“任何大事故都是小事故累积到了一定程度”这种鸡汤，这么说下雪天路滑走路摔一跤也可以说是你自己的错。

人为生产事故和不可抗力意外事故本来就是不同类型的起因和预防应对流程，还是等最后调查结论出来再说吧

flyspirit

昨天的报道是两节车厢分离

https://www.163.com/dy/article/IM06N8BF05128U4M.html

但实际上根据亲历者的描述,  推断是前车两节车厢分离，前车后半部分紧急制动停下。 后车没有刹住撞上去的。

有些人受伤挺严重的。 不知道站在分离车厢连接处的人怎样， 高峰时期， 肯定有人站在那里。

future2521

看来要赶紧用上5G信号，延迟会小很多。

eguan88

几百号人索赔起来得很多钱才能解决吧

Jianlin

应该是车辆或设备问题

ulycn

根据新华社的报道，北京地铁亦庄线、昌平线2010年底开通运营，标志著“我国具有完全自主知识产权的『CBTC系统』工程取得成功”，“结束了外国企业对地铁CBTC系统的垄断”，“我国成为继德国、法国、加拿大后第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家”。

lulucai

fanglei822 发表于 2023-12-15 22:16
这次没来得及封锁消息

据说封了，把血淋淋的照片删了，删了细节。最后只剩数字。

astina

这么大的事故，没有死人已经是万幸

碧姐

蚝 发表于 2023-12-15 22:09
我上一次看新闻的时候记得数字是23啊？说有23个人受伤，今天突然看到几百

我记混了吧。。。 ...

你没记错，最早的数字是23人受伤。其实是几百人进医院。

sky20000

缺钱维护

hwdai

eguan88 发表于 2023-12-16 05:32
几百号人索赔起来得很多钱才能解决吧

几百号人，也能彻底封锁消息，出来与事实完全不符的报道，说明维稳很成功，索赔吗，那是外国，与韭菜没关系。

hwdai

北京地铁昌平线追尾造成数百人受伤。中共官方公布的事故原因出现“信号降级”表述。此前党媒吹嘘昌平线使用国产CBTC（基于无线通信的列车控制技术）系统。网民嘲讽“中国制造”质量。

12月14日，北京地铁昌平线发生两辆列车追尾事故，导致前车两节车厢断裂。次日，当局一改前一天“30人受伤”的说法，通报共515人送医检查，其中骨折102人，截至15日早上，25人留观，67人住院治疗，无人员死亡。

官方还通报了事故原因：“据初步调查，事故原因为雪天轨滑导致前车信号降级，紧急制动停车，后车因所在区段位于下坡地段，雪天导致列车滑行，未能有效制动，造成与前车追尾。”

有北京当地的疑似专业人士在网上留言：“能造成追尾的问题只有一个，CBTC故障。昌平线的CBTC是国产的，交控科技产的，这家号称世界上第四家可以做CBTC的公司09年才成立，10年就完成了昌平线的CBTC建设。”

许多网民认同这个观点，纷纷嘲讽中共国产系统“关键时刻掉链子”。

根据公开资料，列车追尾与CBTC系统密切相关。CBTC系统通过车载设备、轨旁通信设备实现列车与车站或控制中心之间的信息交换，控制列车的安全行驶速度。系统并通过车地之间连续、双向、高速的通信，确定列车的准确位置及列车间的相对距离，保证列车的安全间隔。高效的CBTC系统可以大幅缩短列车的最小运行间隔，提升整条线路的运力。

直到目前，中国地铁线路仍大部分依赖国外CBTC系统。北京地铁昌平线是少数的例外之一。

北京网民指责，地铁昌平线列车追尾是因为国产CBTC系统故障。（网页截图）

根据早前新华社等党媒喉舌的报道，北京地铁亦庄线、昌平线2010年底开通运营，标志著“我国具有完全自主知识产权的‘CBTC系统’工程取得成功”，“结束了外国企业对地铁CBTC系统的垄断”，“我国成为继德国、法国、加拿大后第四个成功掌握该项核心技术、应用于实际工程并顺利开通运营的国家”。

曝光：北京地铁昌平线用国产信号系统替代进口，酿成这次重大事故。努力学习，以自行研发逐渐替代进口没有错，但是从上到下的浮躁让这种操作在中共国处处埋雷。 pic.twitter.com/M6jenTMMJU

hwdai

近年来，中国航天、飞机航班、铁路事故频发。舆论将其归结为两个原因，一个是外国先进技术或芯片等关键零部件断供，另一个是资金紧张导致设备失修。

就在北京地铁昌平线事故前三天，一名北京网友抱怨，“北京地铁13号线，再不维修一下我真怕你地铁断两截了”。虽然该贴文说的是“地铁13号线”，仍被网友们调侃为“提前三天准确预言”。

12月10日，北京网友抱怨地铁检修不及时。（网页截图）

北京地铁被指责不能及时检修，可能与地铁公司财务紧张有关。此前不久，北京市地铁运营公司宣称2022年全网乘客的人均运营成本为14.32元（人民币，下同），比2019年几乎翻倍，公司亏损严重。

不过，该公司的数据显示，2022年运营成本约123.65亿元，其中人工成本最高为60.59亿元，而安检费高达13亿元，占比10.5%。因此，许多中国网民并不同情北京地铁，纷纷斥责“把钱都花在监控老百姓上了”。

日前一名北京市民拍摄视频嘲讽，北京地铁“亏损合情合理”。该市民称，北京地铁一个出口7个安检，全市地铁站安保人员保守估计55,000人，每人每天工资按照最低的200算，每天就是1,100万，占每天客运收入的30%，“不亏才怪”。

violots

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