Model Y Performance 车主试驾Tycan 4S

ruki

今天预约了911的年度保养， 车行给了一辆Tycan 4S让我开一天

同为电动车， 对比每天接送娃开的Model Y performance

1.加速： 差不太多， 看数据Model Y好像还快一点， 但是tycan可以开electric sport sound， 加速的声音像宇宙飞船。。。
2.操控：做保养的人说Tycan的操控跟911差不多， 我个人的感觉Tycan的操控跟718更接近， 前后配重跟中置发动机的车差不多， 对比起来model y没有啥操控感
3. 动能回收： 类似的模式下， model y动能回收的减速感更强烈， tycan则表现得像汽油车， 这可能也是为啥tycan的续航要比较短
4. 日常驾驶：model y日常驾驶更让人防松， tycan的坐姿跟跑车很接近， 让人自然注意力更集中

总结： Tycan 4s, 好车， 第一次让我感觉到电动车 vs 更好的电动车的差别， 差不多25w的价格， 我当然不会买它， 特斯拉开开挺好的。。。

衣能净

请教lz, 911大概能拿几个点的折扣啊。谢谢。

ruki

衣能净 发表于 2023-7-27 14:01
请教lz, 911大概能拿几个点的折扣啊。谢谢。

疫情前买的， 好像降了2w左右吧

衣能净

ruki 发表于 2023-7-27 14:07
疫情前买的， 好像降了2w左右吧

大概7%左右吗？

ruki

衣能净 发表于 2023-7-27 14:40
大概7%左右吗？

好像是32降到30不到一点点

dnr

不好意思，宇宙飞船没坐过，想象不出来。能描述得更详细一点吗？

ruki

dnr 发表于 2023-7-27 16:05
不好意思，宇宙飞船没坐过，想象不出来。能描述得更详细一点吗？

hwizyz

  进来学习学习，观摩观摩

kolinxu

楼主是找那个叫alex的买的吗？

captainC

衣能净 发表于 2023-7-27 14:01
请教lz, 911大概能拿几个点的折扣啊。谢谢。

几乎没有，我去年中定的，明年头那车，又涨了2万

silverfern

我在买MYP之前也试驾了taycan 4s, 开起来不错，空间比较小，尤其是那么大得车，价格最大缺点，明年macan EV 上了以后估计才能走量，但看谍照那个屏幕不够大，看YouTube Netflix估计体验不好啊，保时捷就是那种一定要让你为了他们的坚持做出妥协的品牌价值观

衣能净

captainC 发表于 2023-7-27 23:06
几乎没有，我去年中定的，明年头那车，又涨了2万

谢谢 请问预定的什么型号？不知道是否跟预定的型号有关？

silverfern

我在买MYP之前也试驾了taycan 4s, 开起来不错，空间比较小，尤其是那么大得车，价格最大缺点，明年macan EV 上了以后估计才能走量，但看谍照那个屏幕不够大，看YouTube Netflix估计体验不好啊，保时捷就是那种一定要让你为了他们的坚持做出妥协的品牌价值观

Eric008

衣能净 发表于 2023-7-27 14:40
大概7%左右吗？

在澳洲买车没人说几个点  
这边的牌子从来就没有5% 或者 10%等等固定折扣的说法

同样的车型，有的人过去谈可以减一千，有的可以减一万
要看当时的库存压力和SM想不想卖

heroxk

Taycan澳洲没有什么竞争力，顶配GTS 25万的售价。

抛开车壳子，电器电机方面的东西 ，Taycan GTS和Etron-GT, EV6 GT, Ioniq 5 N都是同宗同源的。

电机时代不同于燃油时代，发动机方面的鸿沟已经被扯平了，大家都站在同一起跑线上。没有理由仗着是百年品牌，卖别人两倍甚至三倍的价格。

captainC

衣能净 发表于 2023-7-28 08:30
谢谢 请问预定的什么型号？不知道是否跟预定的型号有关？

911 S

achilles

heroxk 发表于 2023-7-28 09:44
Taycan澳洲没有什么竞争力，顶配GTS 25万的售价。

抛开车壳子，电器电机方面的东西 ，Taycan GTS和Etron-G ...

其实品牌才是最高的壁垒。

软件工人

heroxk 发表于 2023-7-28 09:44
Taycan澳洲没有什么竞争力，顶配GTS 25万的售价。

抛开车壳子，电器电机方面的东西 ，Taycan GTS和Etron-G ...

问题是，EV6和Ioniq 5也没比Taycan多卖多少，6月EV6卖了154辆，Ioniq 5卖了51辆，GV60只卖了15辆，反倒是Taycan卖了74辆。现代和起亚的电车产品是一流的，但是市场策略用花样作死都不足以形容。

heroxk

软件工人 发表于 2023-7-29 11:13
问题是，EV6和Ioniq 5也没比Taycan多卖多少，6月EV6卖了154辆，Ioniq 5卖了51辆，GV60只卖了15辆，反倒是 ...

费性能的现代起亚电车，性价比不高，等着被中国电车卷吧。等GT和N版本开卖看看。而且现在是产量决定销量，EV6据说是等待期12-24个月。

heroxk

achilles 发表于 2023-7-29 08:54
其实品牌才是最高的壁垒。

品牌也不是不会衰落，消失在历史长河中的品牌不胜枚举。

achilles

heroxk 发表于 2023-7-29 12:35
品牌也不是不会衰落，消失在历史长河中的品牌不胜枚举。

其实在传统工业和重工业，且有时尚和奢侈属性的行业里，并不是这样，一线里掉队的很少了算的过来。

heroxk

achilles 发表于 2023-7-29 12:51
其实在传统工业和重工业，且有时尚和奢侈属性的行业里，并不是这样，一线里掉队的很少了算的过来。 ...

汽车行业不完全是这种时尚和奢侈属性行业。可能100年前当时是，比如北美只有富有的家庭才有汽车。可惜现在已经不是了。就和人人都可以有手机，人人耳朵上都能挂个蓝牙耳机一个道理。

日本能在80年代凭空造出一个Lexus这种并取得成功，就说明这个行业并不是可以一个品牌可以不思进取，吃他个几百年老本。时代在变，技术在变，消费者群体也在变。

achilles

heroxk 发表于 2023-7-29 12:57
汽车行业不完全是这种时尚和奢侈属性行业。可能100年前当时是，比如北美只有富有的家庭才有汽车。可惜现 ...

并不觉得雷克萨斯成功了，说起雷克萨斯就是prestige on budget的感觉。反过来看，丰田四十年经营也没有站到bba队伍里能起平坐一个个档次，他也并不是没有好车，这更说明品牌是最大的价值。后来的豪华品牌几乎全军覆没，这是一个事实。而且汽车工业和手机3c类比是一个误解，最便宜的汽车也要一两万刀，等做到一两千刀才能比吧。
企业层面，一流做标准，二流做品牌，三流做产品。

heroxk

achilles 发表于 2023-7-29 13:01
并不觉得雷克萨斯成功了，说起雷克萨斯就是prestige on budget的感觉。反过来看，丰田四十年经营也没有站 ...

那是因为有技术壁垒，比如英菲尼迪还需要向奔驰买整套平台，同样的事情也发生在JEEP身上。Toyota想复活牛魔王，还得向BMW拿发动机和变速箱。有软肋没办法，被动力系统卡脖子。

但是这些故事在EV时代，都将会得到重新洗牌。否则就不会有特斯拉的故事，布加迪也不会去找Rimac帮忙。

软件工人

heroxk 发表于 2023-7-29 12:34
费性能的现代起亚电车，性价比不高，等着被中国电车卷吧。等GT和N版本开卖看看。而且现在是产量决定销量 ...

上周刚去的起亚dealer，EV6 GT有demo也有现车，GT-Line店里没有demo，但网上一查近新的demo不少。sales说GT-Line新车等待期4-6个月，我是不信的，洗衣机论坛上说不挑颜色的话一个月就能提车。现在后驱版的EV6 GT-Line已经比后驱版Model Y贵了1万6，不知道起亚哪来的底气。Ioniq 5在现代官网上随便买，但是试驾要先交2000刀……

achilles

heroxk 发表于 2023-7-29 13:06
那是因为有技术壁垒，比如英菲尼迪还需要向奔驰买整套平台，同样的事情也发生在JEEP身上。Toyota想复活牛 ...

特斯拉技术第一也没有进入到prestige行列目标也就是平价车。保时捷tycan呢能卖20多万起到40万，特斯拉就不能。说白了，品牌不支持你到那个价位去卖产品，你能做出来也卖不掉。这个壁垒是很难破的。

今天就算保时捷去拿特斯拉一模一样的车，贴个保时捷标，改点儿保时捷外观特色，就能多卖个五六万。这个就是品牌壁垒和价值了。

heroxk

achilles 发表于 2023-7-29 13:15
特斯拉技术第一也没有进入到prestige行列目标也就是平价车。保时捷tycan呢能卖20多万起到40万，特斯拉就 ...

特斯拉有model s plaid，那个的驱动电机和走量的3还有Y完全不一样，还是有两把刷子，这个不得不承认。此外还有lucid sapphire，也是吊炸天。

布加迪/保时捷/奥迪自身电车技术不济，才会通过拉上Rima来与他们抗衡。如果没有技术光有品牌，在电车领域是行不通的，看看Lexus，起步晚了，没实力还没有大腿抱，品牌有啥用。

heroxk

软件工人 发表于 2023-7-29 13:15
上周刚去的起亚dealer，EV6 GT有demo也有现车，GT-Line店里没有demo，但网上一查近新的demo不少。sales说 ...

EV6 GT整个维州所有dealer只有6辆Demo车在卖，基本都卖价比定新车还贵，还有dealer胆敢卖13万。GT-Line意思不大，有点高不成低不就。而且EV6最大的问题是太矮了，实用性不太高。据说KIA韩国那边EV6的产能在12000/月左右，现在已经基本达到产能极限，内部市场5000台，出口8000台。

而800V架构注定成本低不下来。要想价格有竞争力，得降级到400V。

疯舔TOYOTA

说Lexus不成功的我不太同意，看你如何定位成功
雷车基本算是亚洲唯一打入欧美诸多豪华品牌阵营的品牌
在北美亚洲都很成功
雷车原生家庭，原生国度就是保守，这个和文化脱不了关系
就像穿衣吃饭
你不能要求一个清秀文静的姑娘穿上丁字裤漏出两个屁股蛋子
欧洲那些车，为了骚包，是可以在里面插烟头儿的，管他妈的玩的猛过两年能不能留疤呢？
民用车到了15万区间，车价差1-2万也就是10%，没有多少钱，买得起开得起的，家庭月收入也都至少在1-2万
不像三四万的车价，差一万，就差25%

软件工人

heroxk 发表于 2023-7-29 21:12
EV6 GT整个维州所有dealer只有6辆Demo车在卖，基本都卖价比定新车还贵，还有dealer胆敢卖13万。GT-Line意 ...

这几辆都是GT现车新车。
https://www.blackburnkia.com.au/ ... 67/2023-kia-ev6-new
https://www.chadstonekia.com.au/ ... 04/2023-kia-ev6-new
https://www.chadstonekia.com.au/ ... 39/2023-kia-ev6-new

我跟几家店的Sales聊过，EV6销售的大头就是GT-Line，Air和GT买的人都不多。去年12月澳洲起亚高层放话说今年计划给澳洲市场发货2500辆，其中400辆是GT，结果上半年EV6只卖了535辆。要说是因为产能限制，我是不太信的，Ioniq 5从今年二月份开始就在网站上随便买，低配和高配都是准现车，只有中配要等两三个月，就这样上半年也只卖了448辆。之前每次开放秒杀都有几千人在线抢（包括我），去掉黄牛和已经提车的1200位车主，剩下那几千客户估计都跟我一样被气走了。

贵是一方面原因，但不是主要原因，产品力差了几条街并且也死贵的Polestar 2上半年还卖了1147辆。Ioniq 5到现在还得先交2000刀才能试驾，EV6上市1年半了，试驾车才刚刚到位，根本就不是个想好好卖车的样子。