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本帖最后由 heroxk 于 2022-12-12 20:36 编辑
https://www.chasingcars.com.au/n ... -to-emissions-laws/
可能于 2025 年开始实施的更严格的欧洲汽车排放限制可能意味着汽油动力的现代 i20 N 和 i30 N 热掀背车以及 Kona N 运动型 SUV 将在本世纪中期结束。
欧盟近几个月向汽车制造商提出的欧 7 排放限值预示了更严格的测试制度，旨在进一步减少汽车二氧化碳和氮氧化物排放，同时引入新的制动和轮胎碎片污染测试。
欧洲更严格的排放法规将主要扩大测试条件，使现有的 95g/km CO2 限制更难实现。新车必须通过 -10ºC 至 45ºC 的更宽温度范围和更高海拔的测试，同时保持 10 年和 200,000 公里的合规性——高于五年/100,000 公里。
许多不能变成混合动力车的内燃机汽车可能会与新法律发生冲突，这些新法律原定于 2025 年生效，但谈判的主题是暂时推迟到 2026 年至 2028 年。最终确定日期将成为现代四款 N 车型中至少三款的丧钟。
澳大利亚不受欧盟排放法的约束，但我们作为一个每年仅售出 100 万辆新车的小市场的地位意味着汽车制造商很少开发专供澳大利亚消费的车型。
相比之下，欧盟每年售出 600 万辆新车，而美国每年售出 1700 万辆新车。现代要想证明新车型的昂贵开发是合理的，它至少需要在其中一个市场上销售强劲。
现代汽车现有的所有以汽油为动力的 N 品牌跑车都可能需要进行大量重新设计，以使其符合欧 7 标准。这项工程工作将显着提高车辆的价格，损害其竞争力。
即使在今天更为宽松的测试条件下，现代的汽油 N 型汽车都大大超过了欧洲 95 克/公里的二氧化碳排放限值。 i20 N、i30 N hatch 和 Kona N 分别排放 157g/km、199g/km 和 206g/km 的二氧化碳——这意味着现代汽车每年必须在欧洲销售数千辆电动汽车，以抵消其不合规的 N 汽车。
现代汽车 N 品牌管理副总裁 Till Wartenburg 表示，即将到来的 Euro 7 变化“几乎不可能让内燃机再用很多年”，但该部门正在寻找可以保留 i20 N 和 i30 的方法N 孵化尽可能长的时间，直到它不再可行。
“我们正在考虑如何尽可能延长 [i20 和 i30 N]。它总是取决于数量……以及我们是否真的有那个时间段的需求。我们看到这是可能的——但它必须有一定的盈利能力，”他说。
由于美国的销量，i30 Sedan N 将成为澳大利亚唯一的幸存者
在接受 Chasing Cars 采访时，现代 N 部门执行技术顾问 Albert Biermann 分享了他对可能发生的变化的失望，但向汽油动力 N 汽车的车迷们提供了一个好消息。
“至少 i30 Sedan N 轿车可以继续生产，”比尔曼告诉 Chasing Cars。 “这有点安全，非常安全，我们可以拥有下一代 i30 N 轿车。当我检查时，另一个引擎，一切都在里面，没有大的戏剧性。它已经在长期计划中了。
“在澳大利亚，我们处于有利地位 [继续销售汽油动力 N 型汽车]。其他市场……未来可能不会有符合欧 7 标准的内燃机汽车。然后，当然，有一天他们可能会醒来，[想知道] N 辆汽车在哪里？”
Biermann 表示，现代汽车欧洲公司 (HME) 并没有为开发下一代汽油动力 N 汽车而战，并确认 Kona N 不会更新——至少目前的形式不会。
“现代欧洲处于电动汽车天堂，”他说。 “他们很高兴销售电动汽车，他们并没有真正为获得带有内燃机的 [新] Kona 而奋斗。在 Euro 7 开始之前，有可能在四年内获得带有内燃机的新一代 Kona [N] 的阴影 - 但 EV 天堂太迷人了。
“这与澳大利亚完全不同。这些家伙[澳大利亚现代汽车公司]知道什么是重要的，他们会拿走他们能得到的每一辆 N 辆车。但现在在欧洲，情况就不同了，”比尔曼感叹道。
i20 N 和 i30 N 未来将作为电动汽车回归
现代正专注于将其 N 品牌转变为打造全电动车型。 430kW、轨道开发的 Ioniq 5 N 电动跨界车将成为该品牌的首款 EV。 Ioniq 5 N 定于 2023 年在全球亮相，将于 2024 年在澳大利亚发布，价格约为 100,000 美元。
在一个单独的故事中，我们详细解释了现代 N 部门形成的计划，以在未来将 i20 N 和 i30 N hot hatch 更新为全电动车型。
这些车辆可能会在 2025 年之后发布，届时现代汽车计划开始用名为 ES 的新 800 伏平台取代其第一代 800 伏 e-GMP EV 架构。
在此之前，N 首席 Wartenberg 证实，该计划是为了满足购买价格合理的现代 N 汽车和汽油动力车型的买家——这可能是 Biermann 确认的新一代 i30 Sedan N。
现代 N 的希望是继续在市场上销售至少一种汽油动力车型，“直到我们从 N 推出价格可能更低的高性能汽车，”Wartenberg 说。
Biermann 和 Wartenberg 都对澳大利亚 N 销量感到惊讶，N 销量占现代汽车今年本地销量的 28%（包括 N-Line 产品线）。
澳大利亚现在是世界第三大N的市场，仅次于德国和美国。
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