专家说悉尼到墨尔本的高铁是行不通的

BOC

专家说悉尼到墨尔本的高铁是行不通的。

一名全球顶级基础设施专家说规划师和总理应当忘记连接东海岸首府的高铁，转而专注于悉尼周边和其他快速增长地区的快速铁路。

澳洲出生的David Higgins爵士是伦敦Gatwick机场的董事会主席和前英国高铁机构的主席，他预测悉尼到墨尔本的高铁路线是行不通的。

“这是逻辑上更适合飞机的路线。高铁如果超过2个小时在商业上是不划算的，”他对悉尼晨锋报和时代报说。

Higgins在今年早些时候加入了悉尼机场的董事会，他将在周四举行的西悉尼领导力对话中发表演讲，发表讲话的还有联邦基础设施部长Catherine King，后者跟总理阿尔巴尼斯都是快速铁路的倡导者。

新州州长佩洛特也将发布讲话。

上月联邦政府通过立法创立了一个高铁管理机构，将推进已经被讨论了40年但从未实现的高铁计划。

作为第一步，联邦将跟新州政府共同出资10亿元来升级悉尼以北的铁路设施，从而为未来悉尼到中央海岸和纽卡斯尔的高铁铺平道路。

“这是最有商业可行性的一个起点，”King在9月份说。

“这是一条验证路线。”

King说这个项目的时机已经到来，提到在其他国家高铁正在取代飞机出行。

本周欧盟委员会批准了法国对铁路旅行不超过2个半小时的短程国内航线的禁令。

但是Higgins说澳洲更应当对人口中心区，比如Campbelltown，Penrith和Liverpool到悉尼CBD，或者布里斯班和黄金海岸之间的铁路提速。

尽管悉尼火车一向慢慢悠悠，伦敦却有时速高达160公里的郊区和区域火车。

“我对从现有的铁路网中如何获得更多的效益感兴趣，”他说。

他说这些投资可能最终成为悉尼到Goulburn和Canberra高铁的一部分，但是“应当首先专注于发展你的城市地区”。

新州城市和基础设施厅长Rob Stokes说州政府建设的西线地铁将把悉尼到Parramatta的旅行时间减少到20分钟。

“联邦政府已经表达了对高铁的很大兴趣，我们正在等待它们将如何规划的清晰信号，”Stokes说。

https://www.smh.com.au/national/ ... 0221207-p5c4f6.html

fayefaye

如同LA地铁行不通一样道理。

Xinjian

不能指望机场的董事支持高铁

thingamajig

还需要专家讲？
以澳洲基建的速度和花费，common sense 就知道不行啦

vch801

京沪高铁是最赚钱的线路，没有之一。

maatthew

墨尔本还是早早先把到机场的地铁和郊区环线先修好吧

看他就修个这个东西都费劲 还修高铁

墨尔本的地铁三天两头都在bus replacement真的搞不懂在干什么东西

vch801

机场懂事谈高铁和丰田一哥评电车异曲同工

Adamhe

对对对 中国的高铁都是亏大钱的
土澳人少用不上
还不如把钱用来做核潜艇

yelleft

这么点人口. 是不划算.

happyheros

还是人口太少

liberaloz

vch801 发表于 2022-12-8 10:56
京沪高铁是最赚钱的线路，没有之一。

人口规模相差太远，没可比性

leon3758

悉尼 - 墨尔本 高铁, 建设者都死了,还未完工  为2100年的澳洲做贡献

xijq227

vch801 发表于 2022-12-8 10:56
京沪高铁是最赚钱的线路，没有之一。

人够多

llave

政府如果真的重视碳排放问题，就应该修建布里斯班到阿德莱德高铁，同时对航空业和燃油车征收大额碳排稅。

gjc

Higgins在今年早些时候加入了悉尼机场的董事会,他当然会说这条路线更适合飞机。
高铁对短途出行实际上很方便，机场一般离市区很远，也不用安检，所以花的时间会快很多，不合适的原因应该是澳洲造价太贵，时间太长，成本估计很难收回。

Hong606

砖家。

lampyre

悉尼和墨爾本航線一直是最繁忙的，如果建了高鐵也就沒航空公司啥事了吧？

pinkswan

这还用专家说
一算成本收益 务实的政府都不会干

lxk

悉尼机场董事会的能支持悉尼墨尔本高铁？

墨尔本玩家

高铁确实不太适合澳洲国情  即使修也应该先考虑悉尼到布里斯本这一段

以前看报道墨尔本是唯一一个没有轨道交通到机场的国际大都市

全部被skybus垄断了  

大黑天

人口太少，还是在原有的线路上加设备提速吧，从目前的40-50公里/小时，提速到80-120公里/小时，到墨尔本火车5-7个小时是可以接受的。

weekends

公共交通本身就是基于人口数量之上
人口少的地方连公交巴士都支持不了
加上市场的因素，往往不挣钱的项目是不可持续的

Backer

vch801 发表于 2022-12-8 09:56
京沪高铁是最赚钱的线路，没有之一。

但是还是不够补窟窿呀

Backer

不看好

小恶魔

高铁建设太慢了。当务之急应该把钱花在提升医疗系统上。

astina

Higgins在今年早些时候加入了悉尼机场的董事会 ---  

这么重要的利益冲突，当然要唱衰了

senn

发言立场很有问题

在希望的田野上

赔钱一定的。

土豆茄子

vch801 发表于 2022-12-8 10:56
京沪高铁是最赚钱的线路，没有之一。

近期，京沪高铁(5.150, 0.00, 0.00%)资金消息不断。

　　8月5日，京沪高铁融资融券信息显示，当日，融资净偿还662.13万元；融资余额5.93亿元，较前一日下降1.11%。

　　而此前8月3日晚间，京沪高铁发布公告称，公司近日收到平安资管出具的《关于股份减持计划实施进展的告知函》，截至2022年8月1日，京沪计划本次减持计划时间已过半，减持计划尚未实施完毕。目前，距离平安资管本次减持计划届满还有近两个月。

　　作为中国一次性投资最大的铁路工程，京沪高铁不但经济、战略意义重大，也是中国第一条实现盈利的高铁，赚钱能力一流。

　　不过，近两年来受疫情影响，京沪高铁业绩波动明显。京沪高铁发布的《2022年半年度业绩预亏公告》显示，京沪高铁归母净利润预计在2022年半年度出现亏损，预计将亏损10.32亿元至15.47亿元，扣除非经常性损益后的净利润预计将亏损10.34亿元至15.5亿元。

　　这也是京沪高铁自2020年1月份上市以来，首次面临亏损。




之前报道说 京沪高铁是唯一一条赚钱的高铁线。

zhuzhu007

等着东南亚各国都建成高铁，然后高铁连成网，最后高铁的触角延伸到巴布亚新几内亚和印尼最南端的岛屿了，估计澳洲人才能改变思路。现在看来，还早着呢。