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起亚准备在澳大利亚庆祝创纪录的全年交付量，它关注来自中国品牌的激烈竞争，这些品牌已经填补了KIA曾经占据的以价值为导向的挑战者品牌角色，而KIA专注于其在全国销售排行榜上名列前茅的未来越来越优质的产品。
起亚澳大利亚公司首席运营官 Damien Meredith 在最近于新南威尔士州举行的 Seltos 改款发布会上与 GoAuto 交谈时表示，他“非常尊重”来自长城汽车哈弗、LDV 和 MG 等中国品牌的竞争。
“我们始终非常尊重竞争，因为它们为市场带来了以前可能没有的东西。多年前，这让我们有机会进入购物清单。”
当被问及起亚将如何保持相对于在质量、品牌知名度和销售方面迅速进步的中国品牌的优势时，梅雷迪思先生表示，起亚和其他知名品牌面临的选择是“继续保持领先地位，还是看看如何你可以改进你销售的品牌和产品，并要求不同的价格水平（更高的价格区间）”。
“我们在这方面取得了一定的成功（后者），这显然留下了一个空白，中国人很好地填补了这个空白，他们做得很好，”他说。
“因此，如果你看看事物的周边，我认为这就是已经发生的事情。如果你看看丰田和三菱所做的，所有制造商都在推动，他们从‘玩家’的角度和价格的角度都留下了这个巨大的差距。”
起亚澳大利亚产品规划经理 Roland Rivero 在场，是时候询问未来车型，特别是起亚对超级流行的丰田 RAV4 混合动力车的回应。
Rivero 先生表示，当前一代 Sportage 最初并不打算成为该市场的混合动力车，但起亚澳大利亚正在推动在这里销售的长轴距 Sportage 的右驾混合动力版本。
“我们一直都支持它，而且我们知道有一款左驾车型正在开发中，”Rivero 先生说。
“一个工厂生产更长的轴距，而另一个工厂生产更短的轴距。他们将混合动力车带到了英国，在斯洛伐克的轴距更短，”他解释道。
“但我们不想在这么短的轴距中从斯洛伐克采购。我们现在有这种尺寸不错的产品，深受澳大利亚人的喜爱，而且卖得很好。因此，我们正在与总部协商开发右侧驾驶。”
Rivero 先生表示，澳大利亚人将至少有 12 个月的时间等待混合动力狮跑，而且它更有可能是传统混合动力车，而不是插电式混合动力车 (PHEV)
“最好的情况是，由于制造限制，这将是一年后的事，尽管我们可以选择插电式和并联式混合动力系统，但我认为市场表明混合动力是正确的选择，”他说。
“看看 RAV4。即使我们在 Niro 上同时拥有（混合动力和 PHEV），对混合动力的需求也更强劲、更快。”
随着电池电动汽车 (BEV) 在澳大利亚的迅速普及，GoAuto 询问 Meredith 先生，起亚澳大利亚是否能够像沃尔沃计划在澳大利亚那样通过确保每年生产 20,000 辆 BEV 来增加电动汽车销量这个市场的一年。
作为回答，梅雷迪思先生简单地说，“可能吧。”
“我们目前有 EV6 和 Niro 需要处理，如果我们明年能达到 4000 辆，那就太好了。我不认为我们目前能够做的比这更多……它正在快速增长，但我们对我们拥有的供应相当满意。”
梅雷迪思先生表示，起亚澳大利亚明年可能推出 2500 辆 EV6 车型，包括后轮驱动、全轮驱动和高性能 GT。
起亚有更多 BEV 车型正在筹备中，EV9 大型 SUV 可能会在明年推出并于明年正式发布，但 Rivero 先生不愿具体说明新车型何时抵达澳大利亚。
他说：“我们会克服 EV6 和 EV6 GT，然后它就掌握在众神的手中了。”
“关于 EV9，这仍然是一个等待，但我们正在努力，希望在（客户）询问开始时尽快得到答复。”
Rivero 先生承认，许多 EV9 预告片已经流传开来，并指出它可能会在定于 9 月 13 日至 24 日举行的即将到来的 2023 年底特律车展上首次亮相。
他说，现阶段也很难确定指示性定价。
“EV9 很难归类，因为它是独特的细分类别，”他说。
“我们仍在评估可能的竞争对手，它们是‘大型’SUV，与宝马 IX 的尺寸大致相同，但目前市场上没有类似的 (EV9)。
“不可能在距离发布这么远的时候推测定价，但它不会花费超级贵。
“我建议‘关注这个空间’，看看它是否会进入澳大利亚，但 EV9 是一款非常重要的车辆，是另一种明星车型；这是一款全球产品，据我所知，它将在英国销售，因此将提供右驾版本。”
由于起亚汽车在这里的持续销售成功取决于合适的汽车类型，GoAuto 询问在不久的将来可能会推出哪些新车型，尤其是与丰田 HiLux 和三菱 Triton 等竞争对手相媲美的一吨重的汽车。
梅雷迪思先生说，如果有人向他提供一种公用事业，并且可能提供某种形式的电气化，答案将是“两者都可以”。
在 EV6 GT 之后，Kia Australia 推出的下一个主要产品可能是改款的 Sorento 大型 SUV，Rivero 先生暗示道。
“在接下来的 18 个月里，我们在澳大利亚推出了其他新车型，而 Sorento 现在已经有几年的历史了，通常会有中期改款，”他说。
然而，老化的 Rio light hatch 和相关的 Stonic 城市 SUV 可能不会迎来近期该款。
“Stonic 对我们来说进展顺利，而且可能会有更长的路要走，因为它实际上已经转移到另一家工厂，”Rivero 先生说。
“尽管Rio已经进行了 改款。这两款车在基本相同的平台和其他组件上密切相关。从我们的角度来看，我们有一个持续的商业计划，”他总结道。
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