|
|
此文章由 Liuzhu731111 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 Liuzhu731111 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整
围绕着心爱的H28两圈，看多了几眼，完成一切交接和道别后，我离开了大卡车行业。从新手有幸被带入行，服务过四五家不同的运输企业，前后都有接近六年时间。相信每个人都有与某个阶段离别的经历，所以感触不作详解，最大的得着，除了较好的经济收入，这个职业会让你有自豪感，觉得自己深度进入澳洲社会，而且技能熟练后，对未来职业规划有很高的自信。
驾驶8T以上的司机，需要具备HR（heavy rigid）驾照，也就是直桥卡车，车头与车身一体的，一起转向。重卡HC（heavy combination ），卡车头拖带一个载重车卡，也就是通俗说的拖头。地广人稀的澳洲，为了有更高费效比，卡车可以拖带一个以上的车卡，城市周边最多只能拖两个（B -double）去到边远内陆特别是矿区，甚至可以拖带五六个车卡，中文就叫公路列车（Road train），这时司机就要具备MC（multi combination ）。随着驾照级数越高，相应收入就会越高，因为每一级的上升需要驾驶年资叠加，这是公平的。
如果你开车多年，对驾驶技术有信心，想以此技换取较高的收入，我希望你能研读下去。如果你很想入行，但入车库前对车轮转向感到困惑的人士，对不起，还是免了吧。因为卡车是一门专业而且是高风险的工作。对感兴趣入行的兄弟的问题汇总了一下，续写这一集，内容是大家关心的1．为什么做卡车司机 2．怎样才能找到合适的司机工作 3．各种类的卡车司机收入如何
回答第一个问题，（各种二代尽可以略过），当然是养家活儿啦。澳洲的职业从来都是真正的无分贵贱，蓝领的收入高于白领比比皆是。蓝领需要出卖体力，日晒雨淋，而且各个工种收入比较固化，晋升渠道少，这是和白领的部分区别。华人因为语言背景，对社会规则缺乏了解等原因，施展不了才能，对生意不敢贸然投入，很多人都混迹于华人圈，做一些无可选择的工作，甚至养家活儿都感觉紧手。运输行业最符合这类人的要求：出卖你的时间和驾驶技术（既然其他工作都是同样要出卖体力），而且对英文能力要求不高，和货主基本的交接即可。从小型中型，一直到大型重卡，等于自我晋升，视乎你的需求和技术信心，只需几年时间，你的职业选择余地就高太多了，因为Without truck, Australia stop, 这个行业太缺人！
拿到合资格的license 是入运输行业的基础条件。持有C牌两年以上你就可以找驾校升级到HR了。因为去到HR意味着商业运输，就要求考卡车的交规，笔试通过后找驾校，半天时间练车，半天时间考试，当场发毕业证，去RTA登记，你就可以合法驾驶8T以上的卡车了。路上见到最多的卡车正是HR车型，如垃圾回收车，平板直桥散货车，硬软厢货车，冷藏车等。这些车大都在市区周边中转分派货物，全底板上下货的，时薪（full time ）大约＄25-30／h，需要司机动手上下货的时薪会高四五元。这些工种大多会限制在8小时工时，超时1.5，节假日double 依例给足。
想开HC重卡的兄弟，强烈建议先在HR工作中过渡一下，毕竟与小车不同，上得卡车就要背起强烈的安全责任感。先把卡车的路权交规熟习一段时间，再考虑上Hc。
持有HR一年后，你就可以升级到HC了，同升级HR基本一样，免笔试。土方车：有按时薪，有按趟数，一般保证＄4-600／天；软篷底板车：大多按时薪＄28-33/h，较辛苦，跑上跑下拉篷布和扎实货物；货柜车：＄30-35/h，＄33-42／h（side loader ），该工种加班时间较长，很多公司都可以400/天以上保底，缺点是工作时间太长，10-13小时/天，而且司机要考取码头身份卡（MSIC），要熟悉码头知识。
看了很多回复，很多都是关心卡车司机收入的（很现实哈，太正常了），也有很多产生了质疑，并没想像中那么高。客观的讲，司机只是蓝领工种的一种，澳洲蓝领高薪的集中在tradesmen ，如电工，plumber ，建筑工程师和工地中辛苦的岗位，很多华人都不能涉足的行当，如砖工＄1.2／块，七八百块砖一天，整天就暴晒，你能做吗？卡车司机真正动手搬货的并不多，都是由货主的叉车完成，确实要动手搬的，反而是小货车，人工就会去到40／h以上了。大卡司机整天在空调里，很多时间会在等候装卸中度过，时薪确实不算高，较高的收入，都是加班累积而来，10-13小时／天是很正常的。华人和鬼佬是相反的，我的鬼佬同事过了10个h就破口大骂，而华人可以接受稍低的单价，但加班一定要多，只要累不死我，我就干下去。
我们要看最终到手有多少，至于这个代价能不能接受，见仁见智。我所知道的：Hr年薪8-9，HC9-12，Mc的跑市区和Hc差不了多少，跑长途的年薪12以上，内陆矿区的15-17这样子。
大家关心的，已经最详细给你说明了。为生活，别矫情，你的明白？
好吧，看了很多的回复，又汇总了一批问题。因为我职业生涯都在为公司打工，所以对sub contract 并不熟悉，所以不敢回答。其中有个兄弟提出了一个很好的问题：hr和hc的职业很难逾越，怎么积累经验？我会尝试以我的角度去分释，最好其他的大咖也补充点意见。
考取hr后面临着找工作，其实升级到hc情况都差不多。因为澳洲的运输职场文化很看重驾驶履历，每升高一级，你仍然是个新人。我是这样建议的：作为新人，去好的公司是不现实的，一开头专门找很小的家庭企业（两三台老车那种），他们人工不高，车破…这样的公司老司机是不屑的，所以这些公司招聘要求不高，将就着开车没大问题的都招了。这是新手入门的方法之一，不要怕吃苦，老板敢把车交新人手里其实是把钱塞你口袋里。一般来说，运输行业不怕你干的慢，最怕你出事故，每一单工作前，充分做好行车路线，听清䠂老板指令，懂就是懂，不懂就是不懂，不能含糊就上路，记着你是职业司机，一切安全第一。你要对自己讲，这是暂时的，我会飞向更高的远方，日子就没那么难过了。这段时间，新手要体验卡车与小车尺寸上的不同，熟悉专门的卡车交规，知道卡车的路权和行业文化，最好是把行业英文能力提高。有了这段经验，你就可以在下一家大吹一回了，真的万事开头难。
入门方法之二，当然是有朋友带入行最好。我初入行时，就无薪跟了好几天车，坐在车上听入行师傅侃侃而谈，回到他yard里就抓紧时间开几回。其实很多心理障碍通过体验，就觉的豁然开朗，并没想像中那么难。到今天，还是要感谢我的这位朋友。
具体找工作方法：indeed ，career ，gumtree ，搜索hr （or hc ）truck driver ，或者华人报纸。
好了，累了，thank you guys。 |
评分
-
查看全部评分
|
浅谈智商的提高以及数学思维 (2012-6-8) hao_hao 
陈年旧事 － 在北京的青涩岁月(更新在47楼) (2012-7-6) pangpang 
发表于 2022-11-13 11:15
