Model Y开了两周的体验（被追尾）

q60r

这一周开着Model Y在悉尼的白天夜晚各种路况下都试了下。

最惊艳的地方是车机比较好玩，能运行Youtube，有卫星地图（需要每月10刀的订阅），想听什么音乐直接语音告诉车机，出门前直接把目的地在Google地图上一键分享给Tesla App，然后车里就会有等等。这些功能有些别的品牌也有，但是做的不好，特斯拉的体验是比别的品牌的好多了。

还有一个优点是单踏板模式。不仅让腿部减少劳累，还节省能源。普通车上，我最讨厌的驾车场景包括加速到七八十突然遇到红灯，或者长下坡路上高速行驶时遇到堵车，或者下山，能量都白白磨损给刹车片了。特斯拉这种场景就是发挥优势的地方了，几乎没有需要刹车的地方，都是抬油门就能回收能量的场景。

然后需要提一下我认为特斯拉的一大优点，也是很多人买他的原因：使用成本极低。充电要么很便宜（自家冲），要么去商场免费充。不需要年度保养，省钱又省心。

至于另一大特斯拉被吹捧的优势项目：Autopilot（自带免费版），我倒是觉得令人失望的地方比较多。我承认别的厂商做的更差。很多厂商的自适应巡航在高速公路上都体验不佳，比如前方车变道后急加速，被加塞后急减速等等。

特斯拉的Autopilot在高速公路上几乎可以完美使用。但我遇到了一次要进隧道的时候，桥上有斜着的红灯，特斯拉认为是本条道路上的红灯，减了速度，开近后恢复速度。如果有后车跟着，有追尾的可能性。

在60或者以上的普通城市道路上，遇到的问题就比较多了。包括：前面很远有横穿的车辆，驾驶员一般会判断那个车没有威胁，不会减速，但Autopilot会急减速，不仅本车不舒服，也容易激怒后车。还有就是前面一两百米有红灯的时候，人类会预先进行减速，但Autopilot会保持速度，一直到离前面等红灯的车比较近的时候才会减速，减速比较猛，让人不舒服。另外，基础版的Autopilot不能转弯，不能红灯自己停车，连辅助变道也不会，不如某些传统厂商做的好。总体来说，城市60以上的道路上，特别是拥堵时，开Autopilot可以省力，但复杂路况下的体验跟预期还是差距比较大的，很多情况下不如自己开更省心。

在50或者以下的小路上，Autopilot就别开了。因为Autopilot不会走Roundabout，会直接撞上去，遇到没有线的路也不行，开了纯属给自己找麻烦。

还有就是夜晚没有灯照的路面上，经常报摄像头或者哪里有问题，不能开启Autopilot。

再说说发现的其它问题：
1. 没有头显，需要经常眼睛瞥一下中控屏幕看速度。
2. 在车里坐着，关闭屏幕后，它会时不时自己又开启，很奇怪的bug。
3. 玻璃天窗在冬天的中午太阳照射后都比较烫，停车晒一会儿后进车里很热，夏天不敢想。大概率得买个专用的遮阳的东西把天窗盖住。
4. 没有360度摄像头，没有辅助停车。一开始我都不相信一台智能电动车居然没有这俩配置。
5. 一些车辆基本的功能做的不方便。比如开车时调空调和温度等，要么需要去点屏幕，要么滑动屏幕，都不大方便。开启前后车厢，扶手箱，充电口之类的需要进菜单或者手机操作，不方便。
6. 偶尔系统会假死。比如一次在车里坐了一会儿并关闭屏幕，过了一会儿踩刹车想开启屏幕，但屏幕没反应，折腾了半天才又开启屏幕。过去都是一脚刹车屏幕就会开启的。
7. 家里可以充电的不是问题，但住公寓的充电是个问题。华人狂买特斯拉，现在购物中心白天都经常没充电的位置了，如果商场不扩大充电车位数量，过段时间都提了车，晚上也没充电的位置。

总的来说，这车的优点是好玩，炫，省钱（如果不考虑以后电动车进步飞速导致的老电动车暴跌的话），自动驾驶系统比绝大多数车好用，但是离完美差的太远。缺点是各种其它车该做的好的基础功能有些欠缺。


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提车两周更新：
1. 我被追尾了。一个雨天发生的。前面有辆摩托停车右转，我已经考虑到追尾的可能性，没有急速减速，但后面还是有辆老卡罗拉在30公里的速度撞上来。我没什么事，车后备箱憋了。保险公司inspection安排在三周后，修好遥遥无期。不影响开，就是太难看了。我不知道这纯属是我倒霉还是特斯拉刹车灯算法有问题。
视频：https://youtu.be/WL1Nd299lzc

2. 我收回这车的自适应巡航可以在堵车时使用的说法。真的在高速公路上堵车时我发现这么简单的功能特斯拉居然做的这么烂，没法用。堵车一停一走时，即使跟前车距离调到最低，停车时依然会拉出至少六七米的距离，很突兀。前车缓慢蠕动时，特斯拉会猛的一加速跟上去，然后再一减速保持车距，简直有病。非常不舒服还容易让后车追尾。奔驰和丰田都比这个做的好。堵车时的蠕动跟随应该是最简单的功能了，特斯拉完全没用心去做。Reddit讨论：https://www.reddit.com/r/TeslaMo ... _traffic_on_taccap/ 也有很多reddit上的帖子表示特斯拉过去跟车做的很好，不突兀，顺滑。自从禁用雷达改为全视觉以后就退步了。
这也是我无法理解的一点。一个普通雷达成本很低，作用很大，干嘛要改成纯视觉？

3. 这车的LED大灯是我用过的所有的LED大灯的新车里最烂的。近光灯无论怎么调节，灯束最前面的边缘都是像长城的城墙一样一高一低的锯齿形的，不像其余车的LED灯束是柔和过渡的，非常难看，而且效果很一般。特斯拉的本意是锯齿形的突起部分用来照亮本车前面的路，凹陷部分用来防止闪到对面来车，但实际观感不佳。

4. 都知道这车没有Carplay，导航只有特斯拉自己的导航。这个导航比绝大多数车机的导航好用很多，手机传地址什么的也方便，但还是不如google map或者苹果地图好用。有一些很奇怪的问题。比如，进出A3或者M5等主干道的时候，导航有时候是没有语音或者图示的该转向的提醒的。前面明明几百米就要左转上匝道了，它那里最新的转向提醒是几公里后的下一个转向，最重要的上匝道的提醒不知怎么的消失了。如果不盯着大地图那里，自己看着快要上匝道了，你就会忘了转向上匝道。有点无语，怎么会有这样的问题，这也敢拿出来让用户用？

最后，这车我要不要留的问题，我还没想好。Model Y一堆问题，但对我来说想保留的原因的有两点：一是电车行云流水般的安静的加速减速体验的确让人着迷，的确有开了电车就不想开油车的的想法。二是我对电动车的科技进步感兴趣，想等软件再更新看看。

heroxk

恭喜提车，感谢分享

superdigua

自动驾驶系统只能等 FSD BETA 的纯视觉系统下放到 AUTOPILOT

澳洲估计要等明年了。

1015815921

谢谢楼主分享！

hec66

夏天快来了 楼主注意开车戴帽子或遮阳伞 据说市面上遮阳罩也不太管用

zigzag

"几乎没有需要刹车的地方，都是抬油门就能回收能量的场景。"
抬油门后，请问车是滑行（靠阻力减速）？那它何时停下来呢？
还是回收能量（主动刹车）？狠？缓？还是根据前车距离或前方红灯判断？

FVS

停还是要踩刹车的。放油门的感觉就像被条橡皮绳拽着一样。

q60r

FVS 发表于 2022-8-18 17:00
停还是要踩刹车的。放油门的感觉就像被条橡皮绳拽着一样。

我这不需要。市区道路红绿灯停车似乎没踩过刹车，都是一抬油门就很快刹住了

jordan23217

没有hud和天窗热的问题是比较蛋疼，准备从淘宝再买软装了

q60r

zigzag 发表于 2022-8-18 16:57
"几乎没有需要刹车的地方，都是抬油门就能回收能量的场景。"
抬油门后，请问车是滑行（靠阻力减速）？那它 ...

抬一点点油门，就是减少动力，再抬一点，就是滑行，继续抬，就是动能回收，抬完，就是猛回收。
所以默认设置下，猛抬油门有急刹车的效果，因为动能回收的功率是很大的

dd9

q60r 发表于 2022-8-18 17:09
抬一点点油门，就是减少动力，再抬一点，就是滑行，继续抬，就是动能回收，抬完，就是猛回收。
所以默认 ...

有个疑问，除了回收能量的角度外，猛抬油门和猛踩刹车有啥区别？哪个减速猛烈？


为什么踩刹车不头晕，但是动能回收却晕呢？

q60r

dd9 发表于 2022-8-18 17:11
有个疑问，除了回收能量的角度外，猛抬油门和猛踩刹车有啥区别？哪个减速猛烈？

完全松了油门，就是全力动能回收，这时候刹车力度已经不小了。如果再踩刹车，那当然更猛。

不习惯的人会时不时完全松油门，这个减速的幅度比一般车轻踩刹车减速的力度高，所以头晕

plmqaz

林志颖的车祸原因到底是什么，有结果了么？

Mmzhli

楼上是哪户不开提哪壶。再说林志颖还算是幸运的，保住性命了，只是可能有些毁容。

对了，随便问问，使用手册有没有说，万一发生车祸，有多少秒的逃生时间。

wby666

我只试驾过。单踏板真是爱恨交加。。。太敏感。脚都不能活动。。。

yemen213556

plmqaz 发表于 2022-8-18 17:19
林志颖的车祸原因到底是什么，有结果了么？

这哥们被网暴了。全是以前他装b 的新闻。

澳洲牧羊人

1. 没有头显，需要经常眼睛瞥一下中控屏幕看速度。
这个不是问题，我感觉自己已经很长时间不看速度了，就计算机控制，熟练以后就在定速和fsd之间切换

2. 在车里坐着，关闭屏幕后，它会时不时自己又开启，很奇怪的bug。
基本没人会关闭屏幕吧，这么做意义在哪里

3. 玻璃天窗在冬天的中午太阳照射后都比较烫，停车晒一会儿后进车里很热，夏天不敢想。大概率得买个专用的遮阳的东西把天窗盖住。
这个是败笔，你说得对，而且你不要想买东西去遮盖，不管你怎么做，都没有用，非常超级的热，你停车半小时可以到70度，你买什么遮都没用，唯一的就是一种隔热贴，确实有用，但是贴了以后，全景什么都没了，很多人贴了以后撕的很痛苦，我就不明白，这个车搞什么全景天窗太热了

4. 没有360度摄像头，没有辅助停车。一开始我都不相信一台智能电动车居然没有这俩配置。
有的，只是没开放给你，请充值，面包会有的

5. 一些车辆基本的功能做的不方便。比如开车时调空调和温度等，要么需要去
点屏幕，要么滑动屏幕，都不大方便。开启前后车厢，扶手箱，充电口之类的需要进菜单或者手机操作，不方便。
这和需要你适应一下了，完全没有按键所有都电脑操作，久了就习惯了，这不算缺点

6. 偶尔系统会假死。比如一次在车里坐了一会儿并关闭屏幕，过了一会儿踩刹车想开启屏幕，但屏幕没反应，折腾了半天才又开启屏幕。过去都是一脚刹车屏幕就会开启的。
不要去关闭屏幕，这么做没有多大意义，这个情况我没遇见，我从不关屏蔽

7. 家里可以充电的不是问题，但住公寓的充电是个问题。华人狂买特斯拉，现在购物中心白天都经常没充电的位置了，如果商场不扩大充电车位数量，过段时间都提了车，晚上也没充电的位置。
住公寓不要买这个太不方便了，充电去chargefox，可以撸羊毛，完全免费了

fuyao

不懂就问：明明是有油门和刹车踏板，怎么叫：单踏板模式？

q60r

wby666 发表于 2022-8-18 17:34
我只试驾过。单踏板真是爱恨交加。。。太敏感。脚都不能活动。。。

是。我也发现了。不能像油车一样松下油门休息一下。我用开autopilot的定速功能来休息下脚

kolinxu

pcpop

kolinxu 发表于 2022-8-18 19:16

这个看起来不是太大问题，能看见有个车不会撞上去就行了，啥也没识别出来才最可怕

sunnyocean

感谢分享。看完你的体验，我还是再多开几年油车。

总督

恭喜！

ANDERXON007

别炫了


纯视频识别看看出入隧道咋办吧，我建议你千万不要去试。


像澳洲早晚的顶太阳进出阴阳地，没个雷达千万别试。十几年前的普通ACC巡航都会比现在的T好很多。

rogershan

大天窗无解，国内的都嫌晒，澳洲的太阳估计会比较难受

spikezw

夏天开特斯拉，前排戴钓鱼用的帽子，后排打雨伞

Eric008

很多外面得公共充电都是免费得
没必要非去购物中心

fengliu1234

感谢分享

cxy0614

AP就是拿来给你在高速用的，而且需要人工干预，不然有时候有点吓人。其他地方就别开了，你得加钱买FSD才用着舒服。。不过红绿灯识别又有点问题，我这个就识别不到右转箭头灯

自动停车得加钱，而且我觉得还没六年前的宝马做得好。。

抬头显示确实。。用习惯了后要扭头就挺烦的，而且特斯拉在不开启ap的时候设置不了限速。。

车雪尼

有个疑问， 你提到 ‘ 不需要年度保养，省钱又省心’ ， 特斯拉怎么个保养周期？