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现代I30N，又名伊兰特。很多年前是国内很多地方的出租车标配。所以称之为最强出租车。N家族主要有三款车。I20 N, I30 N, KONA N. I20N定位微型车，可参考GR YAIRS. I30N定位于小型车（紧凑型）， KONA N属于跨界SUV。 I30 N和KONA N动力总成是一样的，但是KONA的配置是最高的。自适应巡航，抬头显示等等。估计也是为了要凸显SUV家用的属性。
我这款是I30 N SEDAN。 I30 N最早上市时候只有手动挡的hatch车型。2021年中期改款，增加了一个8速的DCT选项，并且引进了全新的sedan 车型。配置方面，sedan车型由于是全新的平台，配置比hatch高了很多。Bose音响，真皮座椅，座椅通风加热。全新设计的中控仪表台。轴距也hatch有所加长，后排座椅更宽敞。外观部分的空气动力学套件也是全新设计。
当时选车时候考虑了几个因素。运动属性，中小型车，音响，座椅通风，后排空间，动力，然后价格在5万左右。I30 N基本完美契合。当时有考虑过二手奥迪S3，无奈还是价格原因最终放弃。
外观篇
外观这个东西，见仁见智。每个人审美不同，口味不同。很多人不喜欢这个车的屁股，太超前了。N版本比普通的N LINE多了一点外观套件和尾翼。轮毂升级到了19寸。有点遗憾的就是SEDAN没有配备hatch上面的那个锻造轮毂。前面刹车的导风口是真的，真的能通风降温的。最厉害的是后备箱居然自带防滚架（简配版）。逼格满满。另外轮胎是米其林的星标PS4S，245/35/r19, 现代特供的。据说比一般的PS4S软。
驾驶篇
总结来讲就是灵巧。新车开了一周多点，99%城市道路，也没下赛道。跟我之前的野马GT比最大的感觉的就是轻快。车子本身轻，加上动力响应也很快。稍微踩下油门就已经40 50码了。 280匹的动力，城市里面开绰绰有余了。
由于最近一直下雨，没有去测百公里加速。但是踩过一小段高速。同样距离，相同的路段。普通模式地板油，野马的尾速大概在170-180 km/h. I30 N 大概在150-160 km/h. 由此推断两车的1/4 mile成绩应该差不多。上网一查数据，果然如此。但是加速过程中的推背感是完全不一样的。野马后期的推背感是呈一个上升趋势的，越来越强，以至于后期会有一种心慌的感觉。整个车推着你往前冲，让你不由自主的要握紧方向盘，集中注意力。I30 N的推背感，没有那么强烈。基本是以一个相同的力道在推。体感上，肯定是野马更胜一筹。
悬挂方面，第一感觉是硬。单纯论软硬的话，在我接触过的车里面，排序大致如下：
370Z >F80 M3>I30 N>MUSTANG GT>LEXUS GSF>所有买菜车
但是I30 N这种完全不是傻颠，能明显感觉到弹簧回弹的过程。有人说这叫有韧性。现代号称是为土澳专门的调的避震，我觉得确实是有点东西的。硬的另外一个原因可能是胎压。
I30 N的轮胎胎压是我见过的，原厂建议值最高的。满载情况下前轮居然是41 PSI, 半载的情况下也有37 PSI. 从dealer那边提车出来，顶着47的胎压开了一天多，胎压降下来以后，确实舒服了不少。日常开，这个悬挂是完全可以接受的。
内饰及日常使用篇
首先，现代给N车型配了两个N1 N2按键。类似宝马的M1 M2.可以自定义驾驶模式等等。I 30 N还有一个NGS按键，其实就是额外20秒鸡血模式。
另外I30 N配有车道保持，前侧的碰撞预警，盲点侦测等等安全配置。自动空调可以根据车内外温度湿度，自行开启玻璃除雾以及座椅通风加热。
音响是BOSE的10 speaker.音质方面，对比我常开的老lexus is上面的马克莱文森来说，起码有八九成的功力了。非专业认识，说错勿喷
中控大屏反应很灵敏。常用的空调按键，音量调节什么的全部是实体按键（好评）前排一共三个USB接口，一个12V点烟器接口外加一个无线充电面板，两个杯架。实用性满分。唯一一点就是据说是这个新款的大屏和系统匹配的问题，android auto居然不是全屏显示的。Apple car play反而没问题。期待后期现代可以解决这个bug。
前排两个是运动座椅，北美的版本可以选择桶椅。但是日常使用的话，我还是会选这个。座椅通风这个功能在悉尼就是必备选项。
驾驶模式的话，我最常用的即使普通模式和N CUSTOM 1。发动机和排期全部调到sport +,然后悬挂，方向什么的全部是normal.这样是最能兼顾日常使用同时可以享受放炮的排气。买I30 N的人绝大部分都是奔着这个排气去的。Facebook的车友会里面，说的最多的就是“为啥我的排气没有以前响了” “加98还是95的油放炮声音更大”等等类似的讨论
后排座椅空间对比老款lexus is 更加宽敞，舒适性比hatch版本好很多。早期的hatch版本，后排居然连空调出风口都没有。不过现在该款以后加回去了
个人感觉现代这次对市场的把握可以说是异常精准，以I30这种小车作为切入口做性能车。一个是价格不会太贵，年轻人也能买得起。二是产品本身够强够有个性。同级别内，已经罕有敌手了。最近几年，现代起亚两兄弟的品牌形象提升大家也是有目共睹。
结语
车可以是把我们从A送到B的载具，也可以是我们追风逐梦的伙伴。一台心仪的好车，满足了我年少时对于汽车运动的幻想。不需要花掉太多的积蓄，也不会给家人带来不便，I30 N值得一试。
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菊花酥 (2007-12-21) cctang 
从无到有建立生意示范帖，情况随时更新！12月2日开业前一天更新，期待能碰到坛子里的朋友。 (2011-9-13) improveourlife 
发表于 2022-4-4 13:11
发表于 2022-4-4 15:43
我是常开这两个车，所以拿出来对比一下。其他车接触的少，没啥可比性。
