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本帖最后由 garysu 于 2017-10-10 15:53 编辑
更新：新增全自动驾驶的视频和MODEL 3相关视频。。。
大家好，最近我很多在墨尔本的朋友对特斯拉比较感兴趣，经常问我一些问题。他们对特斯拉存在着很多疑问。
所以我就想着干脆写一个经验帖子，让更多人知道吧。以下内容纯属个人经验分享，有不对的地方还请指正，谢谢大家。
引言：
本人平日喜好数码，经常买一些自己喜欢数码产品，比如DJI的inspire 1, 苹果的一些产品，小米的米家产品等等。
所以5 6年前特斯拉车出来的时候就一直关注着，便一眼相中了TESLA MODEL X，可惜当时还只是概念版，并没有量产。但轿车MODEL S的横空出世，打破了世人对于电动汽车的传统偏见，并且加速了汽车行业迈向新能源未来的改革。
大概过了2 3年左右，MODEL X在美国及其他国家上市了，超大的挡风玻璃和独特的鹰翼门吸引着众多消费者的目光。我也是其中之一，可以身在墨尔本的我只能眼睁睁的羡慕着。因为澳洲作为右舵方向盘国家被排在了最后，并还没有上市。
经过漫长的等待，终于澳洲官方网站开通了MODEL X的预定，2016年2月份，在没有亲眼看过实车的情况下 我还是预定了心爱的车。可网站并没有标出任何价格，不知道多少钱。有点心慌慌，毕竟我当时还开着凯美瑞混动版，也没啥钱。但是出于无比的热爱，还是咬牙定下了。
就这样过了几个月，Tesla的RICHMOND店的员工终于开始联系我。办理了一些买车文件，上牌什么的。最后并寄出了家庭充电桩，11月份电工终于来到我家完成了安装。家庭充电桩的作用，也就是让车在家充电的意思，充满大概需要10个小时以上。这样每天晚上开车回家之后插上，第二天早上出门就满电复活了。但实际使用并不需要每天充，根据我的车型来说，从零充满一次电需要大概75KWH左右，按照每度电的含税价格0.27 cents。合计大概从0充满需要花费20.25刀。满电可以跑350到400多公里左右。所以相对于汽油车还是很划算的。但AGL有针对电动车推出相应套餐。1天只需要花1刀可以无线充，对于车子使用频繁的人来说是一大福音。
最终经过一年的等待期，我终于迎来了提车的日子。我被告知我居然是澳洲前几名订购特斯拉MODEL X的车主，要和另外5名车主一起去提车。兴奋之情难以言表。就这样我顺利的将我的大白领回了家。
充电：
众所周知电动汽车最大的优势便是安静，起步速度快，行驶流畅。但是长途续航也是经常被大家吐槽的对象。可是特斯拉很好的解决了这一点。超级充电站Super Charger的存在很好的弥补了这个短板。充电速度最高达到550KM每小时，也就是说充到80%只需要半个小时左右就可以完成，而且还是无限免费的。我现在几乎不在家里充电。每次回家都会顺路充一下，开了7个月几乎没怎么花钱在电费上。（注意：因为前几个月的政策改变，现在直接买车已经不能享受免费无限充电，每年只有400度的限额，但通过现分享码购买就可以获得并有1400刀的优惠）
现在从墨尔本出发通往阿德雷德，悉尼，布里斯班的沿途超级充电站都已建成，实现了无障碍的长途行驶并且免费。充电时间和普通汽车停下来休息的时间并无差别。也就是说我要自驾游从墨尔本出发去布里斯班再开回来，也是一分钱都不花的。相对于汽油车可省下不小的开销。
Super Charger作为特斯拉长途行驶的主要充电手段，而另一种充电方式就是Destination Charger即目的地充电。这种方式充电速度较慢，因此会出现在一些停车场，购物中心，酒店旅馆等等这些需要短暂停留的地方，其几乎都是免费的。
关于MODEL X：
说完充电，我就来说说MODEL X本身。
MODEL X 是一款特斯拉的SUV车型，其代表就是相当吸引眼球的鹰翼门和超大视野的前挡风玻璃。
这是车钥匙：
作为一个7个多月的车主，最直观的感受鹰翼门就是拉风。这也是我买这车的目的哈哈。但很多人会因此质疑它的实用性。能否在狭窄的车位里打开来？答案是YES，而且比普通车门要方便很多。传统超跑鸥翼门只是一段折叠，因此在狭窄的车位中难以打开。但鹰翼门是两段并拥有众多传感器，因此在狭窄低矮的车库里开车门没有任何问题。
虽然很拉风但客观来说也是有缺点的。1.乘客不能很快下车 需要几秒的开门时间。2.开门的时候必须注意周围有没有人。人太多没办法开。3.没有类似奔驰超跑鸥翼门那种爆炼功能，车子翻了没法打开。（当然MODEL X很重，有两吨多，且重心比一般车低很多很多，一般情况下也很难翻车啦。）
第二就是要说这辆车的挡风玻璃，超大视野一直延伸到头顶之后，目前的量产车几乎独此一家。当然也有缺点就是会很晒。。。
配置上，我考虑家庭的实用性我选装了6座位，考虑开大车不习惯 并没有选22寸大轮毂，怕蹭马路牙子。。配置了升级套件包括生化防护模式，自动开驾驶和副驾驶的门等等。选了自动驾驶辅助AP2.0+无人驾驶功能升级。全车配备8颗摄像头（前3左2右2后1），加上车头的雷达及超声波定位，还有全车360度密密麻麻的感应器。
关于做工，特斯拉的做工确实不敢恭维，有点粗制滥造的感觉，缝隙偏大，有些地方不对齐，甚至有螺丝掉落。完全没有这个价格区间车的豪华感。但我也相当理解，毕竟这不是一家传统汽车厂商，并且所有的技术和精力都在放在了系统的研发上。
关于系统：
特斯拉的驾驶系统在我看来应该是在目前量产车中最先进的，并且可以利用汽车自带的3G网实时空中升级进行修复与升级。就像iPHONE升级一样。每次我最期待就是一觉醒来发现手机提醒我，车子又可以升级了，因为就预示着可能又多了啥新功能。
值得一说的是特斯拉的自动驾驶系统Autopilot 2.0。为我平时开车减少了不小的压力。这个功能打开后，系统会接管方向盘，油门和刹车。也就是自动驾驶，当然为了安全起见，每隔一段时间系统会提示驾驶员触碰方向盘。大概几年前因为AP1.0曾经出过事故，就是因为驾驶员太过自信完全把什么交给了车子，那时候的技术还不是太完善，结果把小命送了。在Freeway上，我基本都会打开，只需要一根小拇指扶着就行，甚至还能看看旁边的风景。方向盘可以完全脱手也没关系，但不建议这么做。随着升级，这个系统在路上已经越来越流畅。自动变道功能也相当好用，在高速行驶变道超车变得非常容易。。另外，系统还有拥有全自动泊车的功能，区别于普通的汽油车，车子会自动挂挡倒车直到停好为止。
无人驾驶的部分，不谈太多。目前特斯拉还没有对系统开放，但是我的车本身已经拥有了5级全自动驾驶的能力，无奈目前因为法律法规的原因只能等，特别是在澳洲规矩更加严格。。。
特斯拉的心脏就是中间的17寸大屏幕，所有的操作几乎都得通过这个屏幕完成，甚至画画也是可以的。地图使用的是谷歌地图，通过3G网络实时加载。倒车影像可以一直开着，这真的很方便，有了它我几乎再也不看后视镜和倒车镜了。车上也装有spotify和tunein,可以通过网络收听音乐和全世界电台。
同时Tesla有着很实用的手机APP。可以查看定位，电量，实时速度。控制车的空调，门锁，无钥匙启动等等。最厉害的就是召唤功能。这个功能在宝马7系还有奥迪最近新的技术中才有。每天回家我只需要把车开到家门口，然后我就可以下车了。车会自己进车库，相当便利。
特斯拉之前出了廉价版车型MODEL 3，在美国售价3万5美元，已经开始量产。澳洲2019年才交车，我估计在澳洲的售价肯定会稍贵一些。大概在澳币7万到8万左右。我也下定决心定了一辆，不过后来要是反悔，也可以随时取消
特斯拉不是未来，它已是相当实用的存在，在这接近8个月的使用中，我没有出现过任何不方便的情况，却给了我省了不少费用。自从有了这辆车，每天都享受着开车的乐趣。闲来无事中组织一下墨尔本华人特斯拉车友的聚会，大家畅谈着对新能源汽车的见解。人还不是太多。。忽略前面俩“土豪“”，不开特斯拉过来。。。
码了这么多字，估计大家也看累了。以上是仅仅是我个人的用车经验和想法。希望对电动汽车感兴趣的朋友们有用。
最后分享一段MODEL X的跳舞功能视频 哈哈
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