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一
百度又上头条了！
不过，这次百度上头条的原因，不是万恶的莆田系，而是它的白富美项目——无人自动驾驶车！
刚刚，百度新任总裁陆奇突然宣布：推出百度的“Apollo计划”，向所有合作伙伴免费开放无人驾驶技术！
在百度的帮助下，制造商和应用服务商可快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
谁想用百度的技术，百度不仅免费奉上，而且还将帮助搭建和辅助调教。
现在，任何一家汽车公司，利用百度开放出来的源代码，几乎不费吹灰之力就可以应用世界上最顶尖的无人驾驶技术。
地球人都知道，百度在无人驾驶上，可是投入了大钱，那是几百亿几百亿地砸啊！这下，几百亿投入修炼出来的无人驾驶技术，无偿献给了合作伙伴，一分不取。
更感到崩溃的，是那些科技巨头公司们。无人驾驶是下一波科技革命的风口，多少人对这块上亿美元的大蛋糕垂涎欲滴。全球近100家无人驾驶公司，包括像谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特等巨头，在无人驾驶领域投入的钱，达到了上千亿美金！
百度一出手，颠覆了现有的商业模式。全球无人驾驶版图上掀起腥风血雨，上千亿美元的前期投入，统统都打了水漂！
百度仰天长啸，多少家公司血本无归！
二
百度免费向合作伙伴贡献出无人驾驶的技术，不是简单地慷慨，而是为了创造一种无人驾驶的模式，进而占据这种模式食物链的顶端。
还记得那场杀毒软件免费的战斗吗？当金山、卡巴斯基等杀毒软件公司互相竞争杀的团团转的时候，忽然之间，360挺身而出：免费杀毒，我们只靠广告和网址导航盈利，不向用户收一分钱。
结果大家都知道了，所有玩家都死翘翘了，只有360越玩越high！
还记得谷歌的手机安卓系统吗？当乔帮主搞了苹果自我封闭的ios，以为从此江湖一统了，没想到老顽童谷歌搞出来差不多的安卓系统，而且还免费、开源，差点没把乔帮主气晕过去。
然而，从今天看，谷歌吃亏了吗？
当然不！
抛掉安卓给了谷歌伟光正的无形资产不说，谷歌通过安卓，占领了移动互联网的入口。同时，谷歌在安卓上有一套完整的服务系统，音乐、地图、邮箱等等，这些同样可以赚钱。而且，正因为安卓系统免费且开源，全世界的手机制造商参与进来之后，也让这个操作系统越来越好用了。
回到百度，百度能从免费开放无人驾驶技术中得到什么？内参君认为，百度的战略，可以概括为：一个中心，两个基本点。
一个中心，即用技术换市场，占据自动驾驶的入口。
两个基本点：
1、一个是抢夺大数据，掌握先机！
越多的车辆使用百度免费的技术平台，百度依托由此而来大量的数据，可以持续提升自身能力。包括感知方面的CV（计算机视觉），交互方面的NLP，进一步完善3D高精地图，以及利用大量的驾驶行为提升无人驾驶能力。同时也提升了百度的AI水平。
2、站到整个无人驾驶乃至人工智能生态的食物链顶端！
就像当年在移动互联网时代，英特尔错过与苹果的合作，失去了整个移动互联网的市场；在AI时代，百度利用已有的用户使用带来的能力提升，进一步提升市场占有率之后，对整个生态系统将具备制定游戏规则的能力。
比如芯片供应商，感知模块的硬件供应商，通讯模块的供应商等等，都需要听百度的招呼。
三
与百度开放无人驾驶技术同时发生的，是苹果突然宣布：封杀微信功能。
这两个看似风马牛不相及的消息，其实仔细品味，是有很多关联的，核心意思正好相互印证：百度和苹果，都在抢夺食物链的顶端位置，不过，百度用的是开放战略，而苹果呢，用的是封闭、封杀战略！
内参君认为，苹果拿微信订阅号赞赏功能开刀，真正的深意是表达对微信支付和微信版App Store图谋——小程序的不满，因为这会动摇苹果的根基。
此前，苹果就试图推广苹果支付（Apple Pay），这简直就是抢支付宝和微信的蛋糕。而且苹果对腾讯早有戒心，对腾讯的做大惴惴不安。2016年5月，苹果还曾任性了一把，把腾讯的所有产品都下架了，包括微信和qq。
苹果怕中国的微信威胁到它的江湖地位，但是，苹果这种自我封闭、自我设限的招数，其实是逆时代大潮而动的。就像一句俗话说的：历史的车轮开始滚动，挡在前面的必须扑街！
这或者也是苹果的先天不足：事实上，苹果最大的危险和隐患，也正是一代大师乔布斯亲自埋下的地雷。
苹果和它所生存的周边生态圈有极其恶劣的内在关系，如果说在它青云直上之时，大家尚可以”生气吞声埋头赚钱“；如果它有朝一日不能维持相对其他竞争者比如安卓的绝对优势，那么墙倒众人推，树倒猢狲散的局面是可以想象的。
苹果iPhone从一开始就走在一条无法持久的独孤求败的路上，它从云端跌下来从开始就是注定的，他与开放兼容的微信之间的战斗，注定是失败的！
而今天的百度，则一转身，从一个搜索网站的地头蛇形象、一个莆田系医生的助纣为虐者，转身成为了一种开放模式的倡导者，一种崭新的人工智能模式的定义者！
也就是说，百度正在攀登一个更高维度，一旦登上，它就可以对谷歌、阿里、腾讯、华为等，进行降维打击！
一将功成万骨枯！百度免费公开自动驾驶技术，或将是这个市场原有王者，谷歌、阿里、腾讯、华为的悲剧。
四
21世纪的商业，什么是最重要的？商业模式，以及支撑这种商业模式背后的战略思考和布局！
如果说以前时代里的企业竞争，只是平面二维的、同行业之间的竞争，这个时代的企业竞争，则是三维、四维乃至更高维度的跨界竞争，是一种商业模式之间的对决！
模式，就是全局，就是成败！一种商业模式的产生、成功和颠覆，将决定了一个企业的命运。
当在中国企业告别粗放式发展，向附加值更高的产业链高端攀升时，中国企业进入了步步惊心步步为营的发展阶段。对中国企业来说，战略思考和模式定义能力显得越来越重要。
向前一步是幸福，退后一步是黄昏，关键处行差还是走对，靠的，就是中国企业家的战略思考和把握。
祝福百度，祝福微信，祝福中国企业家们！
延伸阅读
疯狂的百度扔出阿波罗计划：让全球近100家无人驾驶哭晕在厕所来源：互联网视野
4月19日，百度发布一项名为“阿波罗”的平台开放计划，将向自动驾驶领域的合作伙伴开放一个完整可靠的自动驾驶软件平台，以帮助各大厂商提升在自动驾驶方面的发展步伐。对此，百度总裁兼COO陆奇表示，智能汽车将是人工智能技术在产业化推进过程中一个巨大的机会。这次发布会被人称之为：“疯狂的百度：扔下原子弹，炸掉全球无人驾驶数百亿美金研发投入”。
百度公司对外宣布，将向所有合作伙伴免费开放无人驾驶能力。
这意味着众所汽车将像是当年谷歌宣布安卓免费，可以占领除苹果之外的手机一样，百度要让自己成为智能汽车时代领域的Andriod战略图谋已昭然若揭。未来会有全球近100家无人驾驶公司哭晕在厕所：包括像谷歌、华为、腾讯、阿里、特斯拉、Uber、通用、福特……等一大波在无人驾驶领域投入重金的科技及巨头。
开放的内容包括：车辆平台、硬件平台、软件平台和云端平台。百度将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并提供完整的开发测试工具。
众所周知，无人驾驶被视为汽车行业门槛最高的核心技术。最近互联网思想特别报道过：无人驾驶技术让以色列公司一夜暴富！英特尔153亿美元收购Mobileye理由让人意想不到！据称，英特尔之所以愿意支付如此高的代价，是因为该公司并不愿意亲自开发自动驾驶技术去追赶对手，而是通过收购具有优势的企业，快速进入第一阵营，在最前沿和谷歌、Uber、特斯拉等领先企业竞争。
为攻克无人驾驶，通用花了10亿美金收购Cruise，福特花了10亿美金收购Argo.AI，Uber花费了6.8亿美金收购OTTO同时在匹兹堡投10亿美元，大众、丰田、宝马、奔驰在这方面的投入都将会以几十亿美金计算，招募的工程师数以千计，谷歌为此已组织尖端团队攻关了8年，这若干年中，仅仅一个工程师的薪资，他们就支付了1.2亿美金。包括百度，据已离职的王劲声称已投入200亿人民币。现在，这些投入都已经变得不再有意义了，因为任何一家汽车公司，利用百度开放出来的能力，几乎不费1毛钱就可以搞出世界上最顶尖的无人驾驶技术。
那么，百度到底为什么这么做？
正如英特尔首席执行官科在奇在写给公司员工的内部信中解释道：
“你们中很多人都会心生疑问，为什么我们认为自动驾驶对英特尔的未来如此重要？
答案是数据。那么，对百度来讲，更是数据、数据、数据。
据研究：现在，每辆自动驾驶汽车每天产生的数据是4 terabytes，平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。只需要100万辆自动驾驶汽车上路，你就能拥有全世界一半的人口所产生的数据。这么大数据量需要英特尔倾注所有来为客户提供他们所需要的高性价比的高性能解决方案。
英特尔预计，2020年自动驾驶汽车每天可产生4000 GB的数据，2030年全球车辆系统、数据和服务市场的规模将达到 700亿美元。
真的是这样吗？让我们看看百度阿波罗计划到底如何？
中国，全球最大的汽车生产和销售市场。全球269个汽车品牌，中国品牌就占了61家，超过总数的五分之一。
人工智能时代的到来，把全世界的科技巨头和汽车厂商推向了研发自动驾驶技术的浪潮中。百度也有幸以一家中国公司的身份加入了“冲浪”队伍。
2015年，百度开始大规模投入无人车技术研发；
2015年12月，百度在北京进行了高速公路和城市道路的全自动驾驶测试；
2016年9月，百度无人驾驶汽车获得美国加州自动驾驶路测牌照；
2016年11月，百度在乌镇开展普通开放道路的无人车试运营，数百名参加乌镇世界互联网大会的嘉宾和记者试乘了百度无人车；
而在今天，我们希望把成熟的技术分享出来，与无数致力于推动自动驾驶技术发展的伙伴一起，更好更快探索这个令人兴奋的领域。
我们决定发布“Apollo计划”。
1、“Apollo计划”是什么？
我们将向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台，帮助他们结合车辆和硬件系统，快速搭建一套属于自己的完整的自动驾驶系统。
“Apollo”平台的结构包括一套完整的软硬件和服务体系，包括车辆平台、硬件平台、软件平台、云端数据服务等四大部分。
我们将开放环境感知、路径规划、车辆控制、车载操作系统等功能的代码或能力，并且提供完整的开发测试工具。
同时，我们还会在车辆和传感器等领域选择协同度和兼容性最好的合作伙伴，共同组成协作联盟，推荐给项目参与方使用，进一步降低无人车的研发门槛，促进技术的快速普及。
2、为什么要进行“Apollo计划”？
对百度来说，通过技术开放，我们的技术成果能够快速在广泛领域里得到应用，能促进技术本身的快速迭代。同时，百度把自己所拥有的最强、最成熟、最安全的自动驾驶技术开放给业界，有利于建立起一个以合作为中心的生态体系，发挥百度在人工智能领域的技术优势，为合作伙伴赋能，共同促进自动驾驶技术的发展和普及。
百度集团总裁兼首席运营官陆奇表示，“中国作为全球最大的汽车生产和销售市场，汽车品牌众多，合作环境更加开放。百度这次主动开放自动驾驶技术，将与汽车行业碰撞出非常多的创新机会，能更广泛地释放我们技术积累的价值，带动行业快速变革。而放眼美国及其他汽车产业较为发达的市场，百度所倡导的开放创新的行业生态，也将对自动驾驶的加速发展起到促进作用。”
3、“Apollo计划”接下来要做什么？
目前的具体计划：
2017年7月，开放封闭场地的自动驾驶能力；
2017年底，输出在城市简单路况下的自动驾驶能力；
2020年前逐步开放至高速公路和普通城市道路上的全自动驾驶。
后续我们会逐渐公布更详细的计划。
1962年，美国总统肯尼迪对“Project Apollo（阿波罗计划）”曾说过这样一段话：
We choose to go to the moon in this decade and do the other things, not because they are easy, but because they are hard。”
自此以后，“Apollo”这个词就被赋予了非凡的意义：具备开创性，又需要汇聚众多参与者的力量，能为社会发展带来巨大推动力的超级工程。百度相信自动驾驶和智能汽车也是这样的事业。
作为全球范围内第一家宣布对外开放自己技术和平台的无人车技术领先企业，我们决定选择“Apollo”作为此次计划的代号，向另一个叫做人工智能的宇宙出发！
1969年，“阿波罗计划”使阿姆斯特朗在月球上迈出了人类的一大步。今天，我们希望未来可以解放双手，使每个人开车时也能自由地仰望星空。
PS：将战略计划名称与太空相关联的互联网公司并不只百度一家，上个月阿里巴巴启动了一项名为“NASA”的计划，面向未来20年组建强大的独立研发部门，建立新的机制体制，为服务20亿人的新经济体储备核心科技，该计划名称与美国航空航天局同名;而亚马逊集团董事会主席兼CEO贝佐斯自己创立了蓝色起源公司，开发能够发射卫星并最终实现载人飞行的火箭。
来源：http://v2.sohu.com/ |
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