一台特斯拉Model S在半自动驾驶时发生致死事故

garysu

一名美国司机在他的特斯拉Model S电动车以半自动驾驶模式行驶时，遭遇车祸身亡。

路透社报道，事件发生在佛罗里达州威利斯顿地区，时间为5月7日。目前事件正在被美国国家高速公路交通管理机构调查。

这一机构对纽约时报表示：“初步报道显示车祸发生在一段没有交通管制手段的高速公路交汇处，当时一辆大卡车正在特斯拉前方进行左转。”

特斯拉在博客上称：“自动驾驶模式和司机都未能发现明亮天空背景之中卡车白色的侧面，因此未有采取刹车措施。”

“卡车的高度、卡车在道路上的位置，造成了这辆Model S冲入了卡车底部，卡车结构撞击了Model S的风挡部分。”

特斯拉表示这是Model S在自动驾驶模式下发生的第一起致死事故。目前Model S车辆已经在自动模式下行驶了2亿900万公里。

据特斯拉表示，美国平均每1亿5100万公里总行程中就会有一起致死事故。全球数字未每9700万公里一起致死事故。

http://www.caradvice.com.au/4589 ... ing-autopilot-mode/

marrow

司机也没看见？

大饼

tesla 居然没有雷达？

garysu

marrow 发表于 2016-7-1 15:15
司机也没看见？

对，司机没踩刹车

stevenhf

卡车好无辜

garysu

大饼 发表于 2016-7-1 15:20
tesla 居然没有雷达？

The car uses a combination of three different types of sensors.

There's a forward looking camera mounted in front of the rear view mirror. The autopilot uses information from this camera for lane keeping and detecting the speed limit. The information from the camera is supplemented by information from the GPS.

The radar is a small rectangle that sits below the nosecone. It is the most obvious outward sign of whether or not you're looking at a car equipped with autopilot hardware:

The radar is used by the active cruise control to detect cars in front at longish distances. The previously mentioned camera and GPS keep the autopilot from slamming on the accelerator if a slow moving car in front disappears around a bend.

Finally there are 12 ultrasonic sensors providing the system with 360 degree vision. Their range is about 16 feet / 5 meters. They are used by the auto parking system to map out parking spots, and by the autopilot to avoid changing lanes into traffic.

As you can see, this is pretty far from the sensors package you would need for fully autonomous driving, and nothing revolutionary. I don't think you can expect the current crop of Teslas to ever become fully autonomous. They'll need a different sensors package for that.

garysu

stevenhf 发表于 2016-7-1 15:21
卡车好无辜

不好说，原文只说卡车在model s前面左转，没说卡车是不是在应该让model s的位置上

大饼

garysu 发表于 2016-7-1 15:21
The car uses a combination of three different types of sensors.

There's a forward looking camera  ...

既然有雷达，怎么没有自动刹车？

garysu

大饼 发表于 2016-7-1 15:25
既然有雷达，怎么没有自动刹车？

under调查

明月星光

特斯拉离真正的自动驾驶还十万八千里呢吧…… 现在高配车都可以做到，自适应巡航＋道路偏离纠正＋自动刹车。只有特斯拉敢叫自动驾驶而已。其他厂家知道安全性低所以只是辅助功能。

ANDERXON007

主动安全性和被动安全性都不够啊，

人看不到车，雷达加摄像头也辨别不到。

好在是害死自己，要是害死别人就麻烦了。

以后要自动驾驶必须经过严格测试，例如晚上乌灯黑火的路上摆放个穿黑衣服的黑人，不撞就pass

garysu

ANDERXON007 发表于 2016-7-1 20:43
主动安全性和被动安全性都不够啊，

人看不到车，雷达加摄像头也辨别不到。

嗯，目前车厂的说明书是指示司机必须要盯着，不能不管。

louiz

大饼 发表于 2016-7-1 15:25
既然有雷达，怎么没有自动刹车？

自动刹车那天心情不好。

garysu

死者当时在车内用一个dvd播放器看哈利波特

mikelee19

garysu 发表于 2016-7-2 13:52
死者当时在车内用一个dvd播放器看哈利波特

太相信半自动驾驶了

vinsonz

就算是全自动驾驶，也不敢不盯着

BreakingBad

结尾处的数据有点耐人寻味啊

博闻

自动驾驶将来肯定是最安全的。因为就像民航飞机的安全性高，都来自一次次事故后吸取教训。人驾驶的经验也来自道路行驶，但是别人的经验不能传给我。自动驾驶是所有人的经验都可以被总结吸取。

looflirpa

半自动太容易放松警惕了，紧急情况发生时由于半自动驾驶产生懈怠来不及反应
长期半自动驾驶也会影响驾驶技术和灵敏度，就像GPS的出现导致很多人不会认路一样，对电子设备的依赖导致一部分人的基本功能退化了

窮人

哈利波特大好看嗎？

jerryclark

终于有了第一次。

计算平均值的时候终于不会有DivideByZeroException了

garysu

第二起疑似事故发生在model x上，两人重伤

但是这次特斯拉表示无法确定当时处于自动驾驶状态

sdly69

还是要自己注意安全，把生命交给电脑真不放心

melbrose

怪不得我老公最近不再艳羡了， 之前天天喊着这家公司老板是GENIUS