|
|
此文章由 garysu 原创或转贴，不代表本站立场和观点，版权归 oursteps.com.au 和作者 garysu 所有！转贴必须注明作者、出处和本声明，并保持内容完整
在自动驾驶正在从实验室迅速进入人类生活的关键时刻，沃尔沃汽车中国汽车产业和中国政府都走到了历史性变革的交汇点。沃尔沃汽车有意成为这场变革的领导者与推动者，其内心里更有定义自动驾驶标准并为之代言的雄心。而中国市场的巨大机遇给了沃尔沃汽车实现品牌飞跃的契机。
在自今年全国两会上吉利集团董事长李书福提出为自动驾驶立法以来，一直利用各种场合向大众推广自动驾驶。
这其中既有吉利集团控股的沃尔沃汽车的“零伤亡、零事故”与自动驾驶技术悉悉相关，一方面各大汽车厂商和互联网造车公司加大了对自动驾驶的投入与关注，并渐渐有反超之势。
2015年春季，沃尔沃在北京西六环进行了一次时速70公里的自动驾驶测验，但是当年五年在亚洲ＣＥＳ展期间，奥迪则在上海同样进行了一次自动驾驶测验，在奥迪在德国专业赛道的自动驾驶测试中，速度一度超过了230公里，同样在去年秋季，百度与宝马合作的自动驾驶项目在北京四环进行了测试，并扬言五年量产。
而更为激进的是特斯拉，在今年9月份通过OTA（在线远程数据交换），也就是空中升级的方式实现了在高度自动驾驶功能，在高速上基本上可以实现自动驾驶让驾驶者休息的准完全自动驾驶功能。
相较而言，宣称是首款量产的自动驾驶的沃尔沃 XC90则要逊色不少。
这期间并非沃尔沃的技术原因，而是传统车企在新技术的应用上谨慎的原因。
在过去的一年，奥迪、奔驰都曾在各种场合表示，自动驾驶的技术已经成熟，但是需要政府在法律和规则方面有所动作。
http://auto.sohu.com/20160408/n443611698.shtml |
|
FETE归来话FETE。（2#，16#，17#补充图片） (2009-5-18) chinara 
发表于 2016-4-9 21:11
