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本帖最后由 terryC 于 2015-11-13 21:54 编辑
大家好，之前买了WRX MY 15 MANUAL PREMIUM 后来换了 STI MY 16 BASE, 在这里跟大家分享一下我对这两台车的看法，WRX之前开了5000KM， STI 现在2500KM。
动力：这两台车引擎完全不一样，输出的最大扭矩所在区间也完全不一样，所以，开起来感觉绝完全不一样。在日常行驶中WRX超车比较爽，因为扭力来的早，很容易控制，但WRX会很明感觉rpm 5000以后的动力衰减，就像突然没力了一样，但日常开车很少会超过5000转，STI 的最大扭矩在4000转以后， 所以在街上开有时候会感觉到前段不够快，但后段绝对不是WRX 可以比的。打个比喻，同一条路大家2档2500转开始，踩下油门不换档，WRX在30KM到70KM都很快，感觉推背感比STI强，（WRX有一种说走就走的感觉，但STI 感觉就是有点延时，除非你退挡）不知道是不是因为扭力来的早而且boost起的很快，（WRX BOOST 1.45, STI 1.21），但到WRX到了70KM的时候会感觉有点吃力的慢了下来，而STI会一直爆发到90KM都不会感觉不够力。
减震器： STI 要比WRX 硬许多，虽然说WRX已经很硬，但是我发现开了5000KM之后软了很多。软硬其实各有好处，如果在ROYAL NATIONAL PARK开山路的话，WRX 其实比STI 感觉更稳， 因为减震器软像粘着地上走，但STI 由于太硬，路面只要不平就好像飞离地面一样， 但如果路面平的话，STI侧倾要比WRX少。
方向盘：WRX electronic assist 14.5：1, STI hydraulic assist steering 13：1. STI 方向盘很重，而且稍微打一点就转向很多，WRX 平时开感觉不错，但如果开快车转向感觉不够STI 直接和快。
波箱，离合：WRX 离合行程很长，这是我最不喜欢的地方，总是好像没放完一样，STI 无论离合波箱行程都比WRX要短，非常好退档跟趾（虽然我也不在行，但感觉STI比WRX要容易）。 离合两台车都不重，说真的去开开EVO 9 就知道什么叫重，这两台车的离合在市区开都还可以接受。WRX 有个REV HANG问题，rpm下降的很慢，有时只踩离合rpm自己会上去！这很郁闷， 换档不顿挫要不给油要不就要很慢。STI 换档要使劲，档位很紧，WRX轻松很多。
刹车：WRX在连续重踩几下会容易软脚，STI brembo 完胜。但实际如果只是一下的刹车距离WRX 好像还比STI 要好。
油耗：图已经贴了，上下班同一条路市区的，WRX 10, STI 12.2， 差距挺大的还，都是加 的98.在意油耗的不要选STI， 塞塞车随便15。
引擎和排气声浪：先说 unequal length headers， 这代WRX 没有了， 所以就原厂引擎和排气的声音来说，WRX非常安静，关了窗基本听不到什么声音，除了一点涡轮进气声音。STI还保留UEH, 感觉好一些，但是要好听都需要改装。这代STI 其实也很安静，声音跟youtube 美版的STI 完全两回事，不见得有pipe in intake sound,你关了窗也不怎么听得见排气声了.
内饰和音响：内饰基本差不多，塑料味道都很重，音响虽然外观看不出来有什么不一样， 但明显低音STI 要好点。
总结：因为WRX比较轻，动力稍弱，如果你一个人开（不载人），WRX和STI 的加速，不会差很远。但是我在换STI 前两台车一起比较试驾时，如果车上有载人，STI 明显感觉比WRX 要快，刹车制动要好，可以说极限要高。WRX 手动如果要买建议买最低配置，因为车身轻，价钱低可以省下钱去改装。STI 手动还有一个优势是有I,S,S#驾驶模式可以选，但WRX没有，变得在市区代步时要注意油门的踩踏，STI 就可以用I模式开的像烤肉啦一样。另外反而STI center diff control不感觉有多大用处，虽然杂志都吹得它有多牛，不下赛道， 不急转弯，感觉不出来。
其实现在50K+选择会慢慢多了，例如Final EVO，Ford RS, , 或者迟些Civic Type R。STI现在的动力如果不改的话也跟不上潮流，如果可以等还是等明年应该挺多车选的。
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种边界树的心得体会 (2017-11-20) daniello 
发表于 2015-11-13 20:38
