韩亚777客机在三藩市机场降落时失事着火，2人死亡，60多人失踪

北京吉普

默哀

doudou2010

dootbear 发表于 2013-7-8 14:01
韩亚航空失事时怀疑由实习机师控制降落
2013-07-08HKT11:00

斑竹 请跟进 有一个女孩 是被救援的消防车 碾过（碾死）的

美帝的救援不咋地

白雲山民

空姐坐在最後面，也沒事，沒扣安全帶的可能性大！！！

a1169377

那么多中国人，说不能在飞机上用手机，绑好安全带，有几个中国人是严格照做的？坐南航的时候就看出来了，自己不要命也就算了，还把别的的命搭进去！

dootbear

doudou2010 发表于 2013-7-8 14:24
斑竹 请跟进 有一个女孩 是被救援的消防车 碾过（碾死）的

美帝的救援不咋地

韩亚航班失事：遇难女孩或被救援车碾轧

据外电报道，美国验尸官称，韩亚航空公司客机失事事故中一名中国女学生可能曾遭到救护车碾压。中央电视台报道称，中国驻旧金山总领馆已经获知了这一消息，正在进行核实。

据美联社报道，美国旧金山消防部门称，在韩亚航空公司客机失事事故中遇难的一名中国女学生可能曾遭到救护车碾压。

圣马特奥县验尸官福克劳尔特(Robert Foucrault)说，旧金山消防部门官员6日通知他及其他工作人员，一名在空难中死亡的中国女学生可能曾遭到救护车碾压。

他说，事故发生当天他就得到了有这个可能性的消息。不过他当天并没有彻底检查死者的伤势。

当地时间7日，旧金山当地消防部门称，客机失事事故发生后，赶到事故现场的救护车可能从在事故中死亡的一名中国女学生身上碾压了过去。

消防部门女发言人塔尔梅奇(Mindy Talmadge)说，旧金山验尸官现在正在进行验尸，以确定这名女孩的死因。

她说，其中一名死者的伤的确与那些被汽车碾压过人的伤一致。

当地时间6日，韩亚航空公司214航班在旧金山国际机场降落过程中发生事故并起火燃烧，机上307人中2人死亡，180多人受伤。据韩媒消息，两名遇难者为两名中国女学生，有报道称两人在事故中被甩出机舱。目前飞机失事原因还没有确定。（文字来源：中国新闻网）

http://hi.people.com.cn/n/2013/0708/c231187-19022845.html

魔头

http://news.ynet.com/1183/2013/07/08/343@460740.htm 韩国的播音员真应该被推进海里

强8

marrow 发表于 2013-7-8 13:25
机尾都磕掉了，不用门就可以直接出去了。

仔细看空难照片，最后面绿色的地方是增压舱的颜色。距离最后一排乘客还有几米的距离。

增压舱前面是厨房；  再前面是过道和门； 再前面是厕所和储藏柜；再前面才是最后一排乘客。


上面有人说了，坐在最后一排乘客后面的空乘都没事，那两个被甩出去的很大可能是安全带没系。

你说的磕掉的部分是升降舵，尾翼和APU发动机，和客舱还有一段距离。

auskoala

Keyan 发表于 2013-7-8 11:27
BA是RR引擎，OZ是PW的。
而且自从BA38事故之后，油管结冰的毛病得到了解决方案。
据说这次是认为失误原因 ...

要是人为那就是棒子的老毛病了  想想大韩航空在关岛坠毁的747  

auskoala

AnyView 发表于 2013-7-7 21:30
777 不是一直很安全的吗 ？ 中国飞澳洲好像不少是 777

中国大陆飞澳洲现在基本是330的天下   国航年初的时候用新的777-300客串飞过一段时间 北京悉尼，现在又是332在飞了   澳洲航线不赚钱 还是330经济实惠

auskoala

doudou2010 发表于 2013-7-7 21:51
上海起飞的 韩国中转 （ A330换B777 ）

是联程航班（要换飞机）  国内现在也有很多这样的航线的  从一个城市到北京或者上海 然后再直飞目的地
这个韩亚的  上海到首尔 和首尔到旧金山的 航班号 都是两个不一样的

blackswan

141名中国国籍乘客， 60多美国人和70多韩国人。

bluesknight

dootbear 发表于 2013-7-8 14:47
韩亚航班失事：遇难女孩或被救援车碾轧

据外电报道，美国验尸官称，韩亚航空公司客机失事事故中一名中国 ...

太阳哦。这是救护车还是夺命车啊。到底是被车轧死的还是被撞之前已经死亡的？法医能看得出来吗？

bluesknight

roy99883630 发表于 2013-7-7 22:38
我这差得十万八千里。

上次你见到我的那房子，房东是马来西亚航空公司的机长，那才是牛人。不过问他空难 ...

这倒是，有时候飞行员脑子稍稍短路一下就搭上一飞机的人命，前些年法航掉进大西洋的那个空客就是，要失速了居然拼命拉杆，可能潜意识的认为失速只会在低空低速下发生，完全没意识到高空高速的情况下越拉杆越失速。之前还看到一个英国的，机长上飞机前和人吵架导致动脉血管破裂，偏偏直到飞机起飞后才发作，拉上一百多号人陪葬

NKmedia

宁静而致远

继续关注

roy99883630

bluesknight 发表于 2013-7-8 21:29
这倒是，有时候飞行员脑子稍稍短路一下就搭上一飞机的人命，前些年法航掉进大西洋的那个空客就是，要失速 ...

法航那个，如果公布的资料是真实的话，是因为皮托管被冻结，飞机空速无法显示，而失去空速又导致一系列系统的告警，飞行员被一系列源源不断的出错信息完全给弄迷糊了，不知道究竟出了什么问题该如何处理，属于典型的information overload. 高空高速时候，临界速度和失速速度相差很小，很容易就导致失速，而大型客机一旦失速短时间内不能立即改出，那就good luck吧。中华航空那种高空失速进了spin后还能落地的，似乎有史以来就那一次。

模拟器上显示的处理方式其实特别简单，失去空速指示后，油门推到80%，机头拉到5度，维持就好。

飞行系统告警的时候，驾驶舱里的告警声听起来很恐怖的；当时练习失速的时候，那声音听起来不是一般的刺耳。

bluesknight

roy99883630 发表于 2013-7-8 21:44
法航那个，如果公布的资料是真实的话，是因为皮托管被冻结，飞机空速无法显示，而失去空速又导致一系列系 ...

华航的哪个事故啊？他家事故太多了……是不是摔在日本的那个

roy99883630

bluesknight 发表于 2013-7-8 22:26
华航的哪个事故啊？他家事故太多了……是不是摔在日本的那个

肯定是飞美国的，地点似乎也是旧金山，你可以搜搜看。波音747高空进了spin，也真是牛皮，竟然改出来了没掉——要当年中国空军的某当家花旦战斗机进了spin都是个死。简答的说spin的状态就是飞机打着转转如同石头样倒栽葱往地面上掉

不过飞机落地后虽然损伤相当严重，但还是有惊无险的mayday之后安稳落地了，这倒是给波音做了个活广告。

那事故是否分析起来也非常的诡异，高空非目视飞行，四个发动机有一个故障，两边推力不等导致飞机飞行姿态出现问题，断开自动驾驶仪后不知为何机舱里所有人都认为是几个平衡仪同时出现故障，飞机状态是平衡的而错误修改飞机状态——事后想想，你就当时倒杯水看看也能立即判断出飞机是什么姿态啊？？？？？？

shubb2008

dootbear 发表于 2013-7-7 09:56
哎呀，央视最新报道。

还有67人没有得到确认。。。

红版这67人有消息没?很揪心。。。

dootbear

shubb2008 发表于 2013-7-9 01:01
红版这67人有消息没?很揪心。。。

他们应该都没事了。。

事后都确认找到了。

dootbear

黑 盒 数 据 显 示 韩 亚 航 空 失 事 时 航 速 太 慢

2013-07-09 HKT 06:19


美 国 国 家 运 输 安 全 局 主 席 赫 斯 曼 透 露 ， 华 盛 顿 调 查 人 员 由 飞 机 的 黑 盒 获 得 的 数 据 显 示 ， 在 三 藩 市 机 场 失 事 的 韩 亚 航 空 客 机 ， 在 降 落 时 的 飞 航 度 只 有 106 海 里， 远 低 于 目 标 所 需 的 137 海 里。

赫 斯 曼 指 出 ， 韩 亚 航 机 脱 落 的 机 尾 部 份 ， 除 了 有 部 份 跌 入 三 藩 市 湾 的 水 中 外 ， 亦 有 在 跑 道 尽 头 的 防 波 堤 石 块 之 间 被 发 现 ， 而 防 坡 堤 的 瓦 砾 更 被 机 身 带 上 数 百  外 的 跑 道 之 上 。

赫 斯 曼 又 透 露 ， 调 查 人 员 翻 查 机 场 的 闭 路 电 视 录 像 ， 未 能 确 定 救 援 车 辆 有 否 撞 到 今 次 空 难 的 其 中 一 名 死 者 。

shubb2008

dootbear 发表于 2013-7-9 08:50
他们应该都没事了。。

事后都确认找到了。

那就好。谢谢更新！

bluesknight

roy99883630 发表于 2013-7-8 23:05
肯定是飞美国的，地点似乎也是旧金山，你可以搜搜看。波音747高空进了spin，也真是牛皮，竟然改出来了没 ...

查了下，是华航飞旧金山的006航班，高空进了spin居然给改出来了，确实够牛的。个人认为仅次于那个用A310在莫斯科机场飞了三个眼镜蛇机动最后安全着陆的东德机长

nancy.ma

麻烦给扫扫忙，什么是失速，什么是mayday，这里大都是外行，麻烦几位专家把专业术语给解释下好给大家普及知识。谢谢

nancy.ma

今天报纸看见俩孩子的照片了，很阳光的孩子，太惨了，家长可怎么办啊

bluesknight

nancy.ma 发表于 2013-7-10 22:27
麻烦给扫扫忙，什么是失速，什么是mayday，这里大都是外行，麻烦几位专家把专业术语给解释下好给大家普及知 ...

mayday=sos，飞机有紧急情况时的呼叫代码

失速不大好解释。简单说就是飞机的升力小于重力，飞不起来了。比较常见的原因是迎角过大，就是飞机头抬得太高，造成流经机翼的气流紊乱，导致升力减小。

BTW，俺只是个玩过飞行模拟器的工科男，顶多算个票友，roy99883630才是专家

nancy.ma

bluesknight 发表于 2013-7-11 22:50
mayday=sos，飞机有紧急情况时的呼叫代码

失速不大好解释。简单说就是飞机的升力小于重力，飞不起来了。 ...

谢谢哈，那么失速后就无法调整了是么？就一定会打着转倒栽葱了是么？

bluesknight

nancy.ma 发表于 2013-7-12 00:31
谢谢哈，那么失速后就无法调整了是么？就一定会打着转倒栽葱了是么？

不一定。其实轻微的迎角失速很容易改出来，稍微推个杆再加点油，让飞机低头以获得升力就行了。

尾旋，也就是打转倒栽葱，是当一个翅膀比另一个翅膀先失速，造成飞机沿纵轴朝失速的翅膀方向旋转。这个比一般的失速危险的多。小型教练机和战斗机啥的进入尾旋还能改出来，大飞机进了尾旋基本就是个死。所以说华航那个能改出尾旋成功迫降实在RP太好了，national geography的air crash investigation 有一集讲的就是这个航班，你可以找来看看。

南行者

dootbear 发表于 2013-7-9 08:50
黑 盒 数 据 显 示 韩 亚 航 空 失 事 时 航 速 太 慢

2013-07-09 HKT 06:19

事故后续 继续更新：

韩亚航空12号开始危机公关了，在中国人民日报浙江日报等多家报纸上和自家网站上刊登＂向中国人民道歉＂的广告。
http://flyasiana.com/notice/notice_ch.asp
http://www.bbc.co.uk/zhongwen/si ... china_apology.shtml

它是事故当天就向韩国国民道歉的。

dootbear

唉唉，今天早上的新闻说，第三人在医院里抢救无效过世了。