特斯拉看起来很不错啊(20240416更新)

mimiyaya

从技术上看，电动车还不成熟，电池，自动导航的程序等等，都有待用户测试给反馈后提高。
这是新科技发展的必然规律。

dayouht

superdigua 发表于 2021-4-21 17:29
这又涉及到对政治的认知了。哈哈。

我觉得不是大事，几根韭菜而已。赵家想要敲打特斯拉的时候利用一下， ...

希望很快就能烟消云散

superdigua

mimiyaya 发表于 2021-4-21 17:34
从技术上看，电动车还不成熟，电池，自动导航的程序等等，都有待用户测试给反馈后提高。
这是新科技发展的 ...

我认为特斯拉汽车从2017年开始就相当成熟了。毕竟第一代是2008年推出的.

新车型有小问题很正常，没有结构性的大问题即可。

monkeybb

我肯定不是巴菲特啊，不过特斯拉就像当年的苹果推出iphone一样吧，个人看法。特斯拉还有太阳能屋瓦和电池啊，起码拯救了南澳政府停电的问题。

superdigua

“近日，在美国国家公路交通安全管理局的碰撞测试中，特斯拉Model Y获得了五星碰撞安全评级。

碰撞测试包括正面碰撞（驾驶员和副驾驶座位）、侧面碰撞和翻滚测试情况3个方面，Model Y 全部获得最高的五星安全评级。

截至目前，特斯拉旗下Model 3、Model Y、Model S、Model X四款在售车型全部获得NHTSA五星碰撞安全评级。此外，Model S和Model X在此基础上，还获得ENCAP（欧洲新车安全协会）的五星评级，Model 3更是在这两项五星评级之外，摘得IIHS SAFETY PICK+顶级安全大奖。在美国政府的“新车评价项目”中， Model 3 车辆比其测试的任何车辆受伤概率都低。”

2021-01-27： https://www.sohu.com/a/447027397_120209938

superdigua

近二十年所谓“刹车失灵”，基本都是鬼扯。“刹车”并不复杂，工艺也很成熟。

美国同样有很多针对特斯拉“刹车失灵”的法律诉讼，都被法官驳回了。（因为物理上不可能发生）

即便在中国，同样因为缺少证据而无法上升到法律层面。

下面是针对欧美日品牌汽车刹车失灵的官司。都被法官驳回了。

Nissan:
https://www.carcomplaints.com/ne ... uit-dismissed.shtml

GM:
https://thebrakereport.com/gm-br ... -lawsuit-dismissed/

TOYOTA:
https://www.bloomberg.com/news/a ... s-over-prius-brakes

FORD:
https://topclassactions.com/laws ... action-gets-trimmed

AUDI (not finished yet)
https://usautolaw.com/lawsuit-al ... survives-dismissal/

US safety agency rejects petition to recall Tesla vehicles
https://abcnews.go.com/Business/ ... a-vehicles-75135006

superdigua

特斯拉是一个集团军。

https://twitter.com/SawyerMerritt/status/1385117067184070656

superdigua

https://twitter.com/matty_mogul/ ... 56079230979?lang=en

superdigua

对电动汽车环保问题的最佳解读：

包括特斯拉在内的电动汽车，究竟是否环保？
https://tech.creaders.net/2021/07/04/2371837.html

superdigua

个人不负责任预测：FSD 软件将很快停止销售。用户只能租赁。

目前的价格是 1 万美元。

superdigua

当前电池技术对比：

superdigua

2018 MODEL S 75D，40万公里，电池衰减不到 10%，无需更换刹车片
https://thedriven.io/2021/07/03/ ... -set-of-brake-pads/

superdigua

感谢 唐舞桐 的分享

"推荐两个app，从此充电不花钱，100公里只交税

plugshare chargefox

现在充电根本不花钱"

superdigua

视觉识别技术一旦成熟，不但可以用于自动驾驶，和能和 NEUTRALINK 结合，让盲人部分恢复视力。

Vikey

有幸读了全贴，最近tesla 跌倒644了，大神怎么看。我是不是需要进点？

superdigua

Vikey 发表于 2021-7-24 00:20
有幸读了全贴，最近tesla 跌倒644了，大神怎么看。我是不是需要进点？

1. 短期波动不可预测。
2. 一定要做长线，不做短线。
3. 从上面的帖子可以看出，我是特斯拉的铁粉，所以。。。不适合推荐
4. 个人认为，如果你现在全力买入（50万澳元以上），很可能2030年以前财务自由。如果金额大于100万澳元，那么2026年以前财务自由。我对财务自由的定义是，净资产 700 万澳元。也就是说，扣除 150 万自住房，金融资产550万澳元。

这当然是“责任自负”类建议。自己要多做功课！

（Sapiens - A Brief History of Humankind）by Yuval Noah Harari
（The Elon Musk Blog Series:Wait But Why）by Tim Urban
（Elon Musk） by Vance, Ashlee

superdigua

研究显示电动车整个生命周期的温室气体排放量都远少于油车
https://cn.engadget.com/ev-clean ... tudy-023055976.html

关于电动车和汽油车整个生命周期温室气体排放总量谁多谁少的问题，坊间其实存在不少争论。而根据国际清洁交通委员会（ICCT）最新公布的研究结果，在这项数据上电车「从生到死」（从获取生产原料到制造再到使用寿命结束被处理）排放量都远少于油车。此次研究是在占据了全球 70% 新车销量的美国、中国、欧盟、印度这四大地区进行，即便在相对更依赖火力发电的中、印两国，开头提出的结论也同样适用。

根据 2021 年登录在册的车辆信息，研究发现在欧盟一辆中型电动车的生命周期排放总量会比同类型的油车低 66% 至 69% 之多。美国的情况是低 60% 至 68%，中国 37% 到 45%，印度 19% 至 34%，整体都是油车排放更多。根据研究者的预测，到 2030 年时两种车辆的排放差距会被进一步拉大，欧盟是 74% 至 77%，美国 62% 到 76%，中国 48% 至 64%，印度则为 30% 到 56%。

研究中假定的车辆生命周期长度约为 18 年，各地数据之间的差异反映了不同地区在能源配置上的不确定性，而这也跟官方施行的政策密切相关。「分析得出的一项重要结果，表明了尽管四个地区在车辆组合、能源组合等方面存在差别，但车辆生命周期的排放趋势是相似的。以目前登录在册的车辆来说，电动车的排放控制相对都比传统汽油车来得更好。」委员会副会长 Rachel Muncrief 这么说道。

不过话虽如此，作为载具现有的电动车仍不可避免会对环境造成影响。根据另一项近期的分析估测结果，一辆全新的电动车要在行驶近 2.2 万公里后，对环境造成的伤害才会低于汽油车。

========

1. 从目前的数据看，特斯拉电动汽车的续航寿命很可能超过燃油车一倍以上（80+万公里）。这样，对环境的影响就更加友好。
2. 如果用可持续能源全面取代化石能源，汽车的生产过程碳排放都接近零。

李闲闲

superdigua 发表于 2021-7-24 08:04
研究显示电动车整个生命周期的温室气体排放量都远少于油车
https://cn.engadget.com/ev-cleaner-gas-cars-l ...

不知楼主算过没有，电动车充一次电需要多少度电，而发这些电需要的其它能源会排出多少温室气体？处理废电池又需要排出温室气体？不能只谈直接排放而不谈间接排放吧？楼主喜欢预测，那我也预测今后20年内比锂电池更经济排放量更少的新兴能源会走向商业化来取代锂电池。

superdigua

李闲闲 发表于 2021-7-24 11:24
不知楼主算过没有，电动车充一次电需要多少度电，而发这些电需要的其它能源会排出多少温室气体？处理废电 ...

257 楼已经说了。

“电车「从生到死」（从获取生产原料到制造再到使用寿命结束被处理）排放量都远少于油车。此次研究是在占据了全球 70% 新车销量的美国、中国、欧盟、印度这四大地区进行，即便在相对更依赖火力发电的中、印两国，开头提出的结论也同样适用。”

superdigua

李闲闲 发表于 2021-7-24 11:24
不知楼主算过没有，电动车充一次电需要多少度电，而发这些电需要的其它能源会排出多少温室气体？处理废电 ...

》》那我也预测今后20年内比锂电池更经济排放量更少的新兴能源会走向商业化来取代锂电池

你不会是说液氢吧。。。。。。。

218 楼：


氢能源汽车的能源利用率只有纯电动汽车的三分之一。

液氢的能量密度虽然是汽油的三倍，密度却只有汽油的十分之一。也就是说，5 公斤液氢的能量相当于 15 公斤汽油，但 5 公斤液氢的体积相当于 50 公斤汽油。另外，为了装载 5 公斤液氢，需要 300 公斤的容器。算上附加设备，液氢的能量密度未必高于锂电池。

这还完全没有考虑安全性和运输效率问题。

kanata

强帖 关注

wxm611

上半年中国EV销量

李闲闲

superdigua 发表于 2021-7-24 13:09
》》那我也预测今后20年内比锂电池更经济排放量更少的新兴能源会走向商业化来取代锂电池

你不会是说液氢 ...

当汽车从平面运动变成空间运动，还需要笨重的锂电池吗？

superdigua

wxm611 发表于 2021-7-24 18:37
上半年中国EV销量

Vikey

wxm611 发表于 2021-7-24 18:37
上半年中国EV销量

特斯拉在中国销量还是如此之高啊，我以为之前的刹车问题，让中国消费者胆怯了，之前还是做了调查，消费者说不买特斯拉了

superdigua

Vikey 发表于 2021-7-24 21:05
特斯拉在中国销量还是如此之高啊，我以为之前的刹车问题，让中国消费者胆怯了，之前还是做了调查，消费者 ...

估计是因为特斯拉可以当船开。

（手机上可以打开下面这个链接）
https://mp.weixin.qq.com/s/YPDmIYV5JHDWyPfmk6urww

=====

电动车遇水真能当船开？马斯克：别无选择时确实可选
https://finance.sina.com.cn/tech ... qcfnca8386187.shtml

superdigua

Vikey 问： 为什么认为特斯拉在未来可以一直当行业老大呢？

答：

特斯拉汽车正如苹果手机，本质上，它们并不是汽车或者手机，而是电脑。

可以这么想：

1. 如果没有谷歌安卓，诺基亚之类的手机厂商需要多少时间才能战胜苹果手机？要量产汽车电脑并不容易：特斯拉汽车的研发始于2003年，但量产始于2011年。腾讯和苹果如果要竞争，也需要大量的研发时间。
2. 电池管理技术。 就我所知，目前只有特斯拉采用圆柱电池。圆柱电池成本低，但电池封装和温度管理技术含量很高。
3. 自动驾驶几乎是无法逾越的天堑。目前是特斯拉方案 VS 全世界所有其它开发商。
4. 特斯拉的创新速度比其它厂商更快。4680 电池，一体成型，外骨骼。。。。。。层出不穷。

目前看来，特斯拉 2030 年的年产量会超过 2000 万辆，而自动驾驶在 2022 年会大获成功。谷歌苹果等等巨头已经太迟了。缺少"安卓"，各厂商各自为战，独立开发软件。。。。没法和特斯拉竞争。

特斯拉的软件已经开发了 18 年， 操作系统是第三个版本， 自动驾驶甚至是第四个版本。 其它厂商需要很多很多年才能赶上。 而特斯拉明显认为市场份额比利润更加重要， 所以不惜牺牲利润抢占市场。 对于其它厂商来说， 这非常痛苦。 特斯拉产量大， 意味着成本低。 当特斯拉以25%利润销售汽车， 对于其它厂商来说就是零利润甚至负利润。 资本市场无法容忍没有希望曙光的零利润或负利润。

PS: 从产量看，VW 今年有可能突破 30 万辆， 也就是达到特斯拉的三分之一。 这是距离特斯拉最近的竞争对手。然而， VW 甚至没有自己的电池。 从技术上看，似乎蔚来最接近。

superdigua

Vikey 发表于 2021-7-24 21:05
特斯拉在中国销量还是如此之高啊，我以为之前的刹车问题，让中国消费者胆怯了，之前还是做了调查，消费者 ...

刹车什么的，完全是谣言，别在意。

特斯拉在上海停止扩张，倒是估计和这有关。然后中国官方媒体立刻转变态度。。。。。。