【全文完】庶民的胜利——谈谈Uber

sifeifanren

maggieeric 发表于 2015-3-12 20:10
坐同事or朋友的车出车祸了保险公司陪吗？ 看不出这个和uber有何区别。

买车险的时候仔细看区别 是private还是business

jojo531

Fernando 发表于 2015-3-15 11:30
我觉得现在最有难度的事是安置信息技术革命+互联网在这短短几十年里解放出来的劳动力。这个世界已经不需 ...

这才是重点！
首先我觉得存在既是合理，uber的安全性和保险范围等一些潜在的问题都是可以想办法解决的。然而一旦uber以及其它类似的app成了主流，淘汰了旧有的出租车运营模式，瓜分了原来利益集团的蛋糕之后会有什么问题才是真正值得讨论的。
那么问题就来了- 使用uber的门槛低，导致竞争激烈，苛捐杂税是少了，生意可能也少了，除非打车费可以大幅降低，吸引更多的人打车，否则势必会造成供大于求的局面，原来的出租车司机的收入反而减少，甚至失业！

而这些出租车司机也该被归类为庶民，那么庶民们真的都胜利了吗？

rblover

jojo531 发表于 2015-4-8 14:57
这才是重点！
首先我觉得存在既是合理，uber的安全性和保险范围等一些潜在的问题都是可以想办法解决的。 ...

“都”字是你自己加上去的，我可没说

没有任何人阻止下岗的出租车司机使用Uber吧？甚至没有任何人阻止在岗的出租车司机使用Uber吧？
真正被时代淘汰的，是那些拒绝接受进步，拒绝接受新事物的人。这样的人被淘汰那是一点都不可惜

jojo531

rblover 发表于 2015-4-8 15:12
“都”字是你自己加上去的，我可没说

没有任何人阻止下岗的出租车司机使用Uber吧？甚至没有任何人阻止在 ...

“都”字是我自己加的没错，我想说的是那些由于技术革新导致原有的劳动力过剩并被淘汰的庶民不值得同情吗？

rblover

jojo531 发表于 2015-4-8 17:00
“都”字是我自己加的没错，我想说的是那些由于技术革新导致原有的劳动力过剩并被淘汰的庶民不值得同情吗 ...

值得同情，但仅此而已。进步的车轮不会因为几个可怜的人而停止前进，抓不住的人能怪谁？历史总是在不断重复，UBER既不是第一个也不会是最后一个

half-understand

以互联网平台的Uber必将取代传统的出租车行业，这是大势所趋，没有人能够阻挡。就像数码相机取代传统相机的道理一样。
当下政府，出租车行业协会，出租车司机，Operator，保险公司，私人牌主都应该站在各自的立场思考如何去迎接Uber之类的新技术。

qwertyui

half-understand 发表于 2015-4-8 16:04
以互联网平台的Uber必将取代传统的出租车行业，这是大势所趋，没有人能够阻挡。就像数码相机取代传统相机的 ...

新的科技取代传统行业是一定的。不但不会有人去阻挡，而且会获得大力支持。但UBER给我的感觉和当年的NEPSTER很象。十几年前，NEPSTER利用法律的灰色地带，不提供内容，只负责管理P2P的链接分享。当年在全球拥有26.4 百万注册用户。几乎当时的所有互联网用户都在使用它。绝对算的上是大势所趋，无人可挡。结果最后被法庭判决关闭服务，赔偿倒闭。同样类似希望不按规则来改变世界的，还有风靡一时的比特币。世界能不能被改变，要看UBER怎么去做。至少目前UBER还没有在改变规则上做出什么成绩来，但是却从出租车司机哪里抢了不少的生意。

5years

A Message to All NSW Taxi Drivers

Here’s what is being said by ridesharing firms like Uber X and here are the facts.

有兴趣的同学可以仔细看看上面的文章。

母牛尾巴下一点

其实什么都是假的， 人都是贪小便宜的， 看到uber便宜就坐呗。倒是出了意外后悔就来不及了。我从来都是自己开车所以uber还是taxi影响不到我。

但是有一方面我觉得大部份觉得uber好的人还是太短视了， 第一uber没有真正的增加工作， 他只不过是把原来taxi的工作开放给普通人而已。第二， 最近我看了新闻说的一个是uber在澳洲没有付税， 因为他是在新加坡注册的公司，我们政府税收入减少了， 他们就会想办法从别的地方得到， 那么大家打车省的钱其实还不是没省？

rblover

母牛尾巴下一点 发表于 2015-5-16 20:47
其实什么都是假的， 人都是贪小便宜的， 看到uber便宜就坐呗。倒是出了意外后悔就来不及了。我从来都是自己 ...

写这篇文章的时候uber估值400亿，最近一轮融资之后现在估值已经达到500亿了
评uber好不好，你用的是口水，资本家用的是美元

aulin

别的不说，Uber司机车技大家都不担心吗？

母牛尾巴下一点

rblover 发表于 2015-5-16 21:16
写这篇文章的时候uber估值400亿，最近一轮融资之后现在估值已经达到500亿了
评uber好不好，你用的是口水 ...

他值多少钱反正一毛钱也不是你的，不用一看到别人说出uber不好的观点就像尾巴被踩到一样出来喷屎。 欧洲多个国家已经禁止uber了， 中国已经查封了uber广州和成都的公司了， 将来只会更多国家查封以及禁止uber。

就这么简单的一个道理， 跟政府抢钱就是找死。

evereve

看楼主的论述，uber被google吞并，然后向无人的方向演变，感觉像哪部科幻片的场景。

rblover

母牛尾巴下一点 发表于 2015-5-16 21:54
他值多少钱反正一毛钱也不是你的，不用一看到别人说出uber不好的观点就像尾巴被踩到一样出来喷屎。 欧洲 ...

看清楚，我既没说好也没说不好，只是提醒一下口水和美元孰轻孰重
而且并不是“欧洲很多国家已经禁止”，而是地球上所有国家都禁止了。换个方向思考，在这样恶劣得不能再恶劣的环境之下Uber都能值500亿，一旦环境稍微改善一丁点儿是个什么结果？比方说，Uber已经和成都政府达成一定程度的共识了哦

P.S.ID和发言太相符了，望坚持

hondaeuro

怪就怪这边出租车太贵了

seattle0099

出租车的最大受益人其实还是政府，出租车6年下来，一半以上的固定成本是政府收走的。 所以澳洲的必要服务委员会（ESC）会以非法的理由阻拦Uber。 Uber其实应该被合法正规化。

garysu

两者的优点应当融合到一起

jerryinau

uber 最不缺的就是钱，自己搞个或者买个保险公司保全世界几百万的uber 车那也不是不可能的，有钱就是任性

half-understand

jerryinau 发表于 2015-6-6 21:19
uber 最不缺的就是钱，自己搞个或者买个保险公司保全世界几百万的uber 车那也不是不可能的，有钱就是任性:{ ...

Uber不用自己搞。
米国已经有保险公司提供Hybrid Insurance服务了，虽说只是在两个州。但针对的市场就是Uber或类似Uber客户。

的的什么

支持uber，老百姓支持的，谁也阻挡不了，

羽人

half-understand 发表于 2015-6-6 21:47
Uber不用自己搞。
米国已经有保险公司提供Hybrid Insurance服务了，虽说只是在两个州。但针对的市场就是U ...

澳洲已经有实际案例了，uber的保险不cover uberX的车，出事故的司机claim uber的保险的时候，uber让他去找他自己的车辆的保险公司，uber的保险仅仅在uber司机执行uber的时候保司机和乘客！在澳洲的话，乘客和司机要uber保个屁啊ctp不就全cover了。
倒霉的是，这个uberx司机撞车的时候，警察到场了，乘客跟警察说了在坐uber，结果当这个司机按uber说法去claim自己的车险的时候，保险公司从警察记录那里查到这个事故发生的时候，这辆车是商用而非私用，因此拒保！

uber有风险，嘿嘿，想走灰色地带捞一票的得自己考虑承担这个风险。

羽人

的的什么 发表于 2015-6-7 12:16
支持uber，老百姓支持的，谁也阻挡不了，

在全面合法化之前，老百姓支持的uber实际上仅仅等同于支持黑车，中国各大城市都有大量老百姓支持黑车的，谁也阻挡不了。只不过贪便宜的风险都是要自己扛的，赌运气罢了。

羽人

jerryinau 发表于 2015-6-6 21:19
uber 最不缺的就是钱，自己搞个或者买个保险公司保全世界几百万的uber 车那也不是不可能的，有钱就是任性:{ ...

uber现在有保险的，但是只包司机和乘客，不保车辆，澳洲已经发生实际案例了。
那些倒霉的uber司机的保险公司都以车辆在商用为名拒保了，只好自己掏钱修车了。

羽人

aulin 发表于 2015-5-16 21:20
别的不说，Uber司机车技大家都不担心吗？

不就相当于打黑车嘛，司机都有驾照，有啥好担心的？

羽人

jojo531 发表于 2015-4-8 14:57
这才是重点！
首先我觉得存在既是合理，uber的安全性和保险范围等一些潜在的问题都是可以想办法解决的。 ...

出租车加入uber-taxi，商业租车加入uber-black，这两部分在澳洲是合法的，也给出租车司机带来了方便和收益

大象钓鱼

uber动的不止政府和出租的蛋糕，还有保险公司，甚至是汽车制造商的蛋糕。
如果使用uber的费用低于供一部车，那么汽车销售数量也会下降。
那时侯就是无人驾驶车出场的时候。

az30268

cly28303012

我觉得uber合法化完全没问题，但是前提是政府必须赔偿所有有执照的taxi的损失. 这样会是一个皆大欢喜的结局. 的哥也不会失业，只不过是原来给13cabs工作的的哥转投到了uber的名下而已

half-understand

羽人 发表于 2015-6-7 12:26
澳洲已经有实际案例了，uber的保险不cover uberX的车，出事故的司机claim uber的保险的时候，uber让他去 ...

你说的对。这是当下澳洲的情况。

长远来看，澳洲也会出现类似于米国的Hybrid Insurance.

的确，目前的局势下，UberX 司机及其乘客都会承担多一些风险，但冒风险是有单独收益的。

half-understand

Bkbandrew 发表于 2015-4-7 00:14
一辆计程车从生产日期起, 自能做6年计程车=$35000-40000 (camry hybrid) —— 私家车没有这个问题
计程车 ...

“出租车牌子这个东西现在来说太不好解决了, 不是一句no value added就可以让他推出历史的舞台的, 首先对于计程车, 或者想加入计程车行业的人来说, 没有这个牌组/牌费当然是好的. 但是, 成千上万每人每个牌子花了20-40万买的人怎么办?难道为了一句no value added 或者政府垄断就让这些花了几十万积蓄的人血本无归了?"

对于管理者而言，这确实是一个棘手的问题。有两个解决方案
1 耍无赖： 管理者称，出租车牌本来就是特殊投资产品，政府停止发牌的年度，车牌溢价时没有牌主说牌费虚高，跌价后就来找政府说血本无归，这个不合理。现在Uber进入，牌价应声而跌，我不管
2 就NSW而言，出租车牌照总共也就6000多个，其中有一部分本身就在政府手中。政府可以出钱赎买现存私人牌照解决问题。至于这笔钱的来源，各方博弈咯。