7座SUV：CX80, Sante FE, Everest, 3 选一

heroxk

DUCATI 发表于 2025-5-13 15:49
买这样车的要求跑进5秒多，而且10万以下，有的选吗？

大型油车SUV，基本没得选，能跑进5秒的，基本都不会低于10万。

同样的，如果没有强大的发动机做支持，性能上不去，厂家有胆子敢定超过10万，基本也是迟早被打回原型，被市场教育。

Evo

heroxk 发表于 2025-5-13 16:26
大型油车SUV，基本没得选，能跑进5秒的，基本都不会低于10万。

同样的，如果没有强大的发动机做支持，性 ...

买7座大型SUV的车主，会有几个人有跑进5秒的刚需，让全家人体验一下推背感？

heroxk

Evo 发表于 2025-5-13 16:57
买7座大型SUV的车主，会有几个人有跑进5秒的刚需，让全家人体验一下推背感？

那要问库里蓝的设计师，为什么要做到5.X。让后座老板体验一下推背感和失重感，哈哈。

Evo

heroxk 发表于 2025-5-13 17:07
那要问库里蓝的设计师，为什么要做到5.X。让后座老板体验一下推背感和失重感，哈哈。

...

到库里南那个级别的消费了，人家买的不是车而是面子，缸数和排量小了面子不足

Evo

Everest的品控可能不如日系车，但是保命能力应该一流。

前两天的一个新闻，Outback的正面撞上了Ranger的侧面。

Outback里面有三个人，一死两个进医院。

出于谨慎，Ranger的司机进医院。两个乘客没事。

https://www.oursteps.com.au/bbs/ ... &extra=page%3D2

NeoZou

Evo 发表于 2025-5-13 17:11
Everest的品控可能不如日系车，但是保命能力应该一流。

前两天的一个新闻，Outback的正面撞上了Ranger的侧 ...

这个应该是PX ranger，上一代的

Evo

NeoZou 发表于 2025-5-13 17:16
这个应该是PX ranger，上一代的

看轮毂， Outback是16年那一带的，跟PX Ranger没有代差。

Enzoboxx

heroxk 发表于 2025-5-13 13:10
CX90但凡0-100能跑进5字头，看齐主流，估计价格都不应该降到10W以下，可惜了。

但是澳洲就是这样，动力 ...

额，我倒觉得不是5s的问题，还是马自达品牌力撑不到10w以上，按我上面那个发言，他就是跑到4s我老婆还是不会让我买的。。。
我觉得澳洲人喜欢是大diesel，如果这颗diesel给力，tow个3.5ton，也能卖的好的。
大切上一代卖得好一是便宜，二十本来那颗diesel还行，现在跟90一个价，还只有汽油的（混动14w），等于没啥产品力了。

nariko

cx90定位在澳洲非常尴尬， 现代和起亚的7座满配日常使用能到90% CX90的感受，价格低了1/3.  家里预算多点的至少也是x7, gls， 7座路虎起步了，也就多个几万块钱，不可能买马自达的。

heroxk

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 10:23
额，我倒觉得不是5s的问题，还是马自达品牌力撑不到10w以上，按我上面那个发言，他就是跑到4s我老婆还是 ...

那马自达肯定不服气哈，说和老牌欧洲车比有点勉强。但同样是后驱平台，V6增压发动机，8AT，一切都是对标，GV80怎么敢标14万，我怎么就不能卖10万以上。

Enzoboxx

heroxk 发表于 2025-5-14 10:42
那马自达肯定不服气哈，说和老牌欧洲车比有点勉强。但同样是后驱平台，V6增压发动机，8AT，一切都是对标 ...

那他也出个高端品牌呀，gennesis卖到了14w又不是现代卖到了14w。
现在又出了个80，6万多就可以开走了，更没戏，买个10w的车里里外外看上去跟6w的一摸一样。。。

heroxk

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 10:45
那他也出个高端品牌呀，gennesis卖到了14w又不是现代卖到了14w。
现在又出了个80，6万多就可以开走了，更 ...

这个确实。挂现代标的只能是前驱平台，不可能用Genesis的动力总成和后驱平台。

马自达应该把所有新开发的后驱平台带0的单独归到一个独立的豪华品牌里面。

DUCATI

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 10:23
额，我倒觉得不是5s的问题，还是马自达品牌力撑不到10w以上，按我上面那个发言，他就是跑到4s我老婆还是 ...

买7座家庭车的一般不会那么注重0-100是否能跑到5秒什么的。马自达现在刚开始往豪华车里，或者准豪华里走，肯定是需要些时间的。CX80 CX90确实比日本非豪华车做工用量什么的都好了很多。
至于是否拖3.5T，很大的也是需要底盘，减震来决定的。CX系列就不是为了那块设计的，虽然功率扭矩上都大于新款的霸道，但是towing上都会更小。上一代霸道也就是拉2.5T，和CX80 CX90汽油机一样。
一般超过2吨的拖拽，都不会用这些家庭车来干这样的活了。

DUCATI

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 10:45
那他也出个高端品牌呀，gennesis卖到了14w又不是现代卖到了14w。
现在又出了个80，6万多就可以开走了，更 ...

马自达以前也搞过个豪华品牌Amati，但是90年代就死了。

Enzoboxx

DUCATI 发表于 2025-5-14 12:09
买7座家庭车的一般不会那么注重0-100是否能跑到5秒什么的。马自达现在刚开始往豪华车里，或者准豪华里走 ...

towing还是有差的，既然要往上比，Q7 X5 X7 都是3.5T，Everest卖得好也是上得厅堂下得厨房。

Enzoboxx

heroxk 发表于 2025-5-14 10:55
这个确实。挂现代标的只能是前驱平台，不可能用Genesis的动力总成和后驱平台。

马自达应该把所有新开发 ...

是的。而且要稍微做出一点差异化的，这几辆车也太套娃了。

heroxk

DUCATI 发表于 2025-5-14 12:18
马自达以前也搞过个豪华品牌Amati，但是90年代就死了。

是时间思索以下品牌问题了。否则是对买旗下高端车型车主的不公平。

heroxk

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 13:39
是的。而且要稍微做出一点差异化的，这几辆车也太套娃了。

马自达，最实惠的买中配，比如GT，升级买顶配Azami带来的体验提升不大，不太值。

做生意这点上要学一下现代和起亚，顶配车型打广告把人吸引过去，看完了再看中低配，简直不忍直视。结果很多人都是揣着中配的预算跑去dealer，最终提了台顶配回来。Cerato和i30，不愿意掏多钱买顶配GT，后悬挂一律是扭力梁。这这也是一种对花顶配钱的车主的尊重。

就像你说的，花了10万，给我6万车型类似的体验，那谁干呢。

DUCATI

heroxk 发表于 2025-5-14 14:02
马自达，最实惠的买中配，比如GT，升级买顶配Azami带来的体验提升不大，不太值。

做生意这点上要学一下 ...

马自达的脑回路确实很让人难以理解，甚至自己授权出的书 《马自达设计之魂 》里也说到马自达的销售理念只想让2%的消费者认可。以致欧洲市场上反响很好的Capella因为马自达自己认为缺少个性而取消掉……
但是我倒是感觉Azami 差的那几千块钱在皮质上，和其他的一些东西上倒是比较值得的。否则就买低配，大部分该有的东西都有了

DUCATI

Enzoboxx 发表于 2025-5-14 13:38
towing还是有差的，既然要往上比，Q7 X5 X7 都是3.5T，Everest卖得好也是上得厅堂下得厨房。 ...

X5 X7 towing都是2.7T吧？
Everest主要是因为ranger地盘，是辆4x4，对比的应该是Prado

heroxk

DUCATI 发表于 2025-5-14 14:23
马自达的脑回路确实很让人难以理解，甚至自己授权出的书 《马自达设计之魂 》里也说到马自达的销售理念只 ...

是的，难以理解，人家都电气化，它家还新开发I6，真-英雄

DUCATI

heroxk 发表于 2025-5-14 14:57
是的，难以理解，人家都电气化，它家还新开发I6，真-英雄

这点不算是重点吧。丰田对电车也不是那么敏感的。

Hardyfarm

楼主最后买了哪一辆？

DUCATI

heroxk 发表于 2025-5-14 10:42
那马自达肯定不服气哈，说和老牌欧洲车比有点勉强。但同样是后驱平台，V6增压发动机，8AT，一切都是对标 ...

刚看到一个CX90 3.3T 和 GV80 3.5TT (号称0-100 5.6秒）的 drag 和 rolling racing.
这差别，我觉得问题不大


Drag


Rolling

alee79

heroxk 发表于 2025-5-14 14:02
马自达，最实惠的买中配，比如GT，升级买顶配Azami带来的体验提升不大，不太值。

做生意这点上要学一下 ...

Cx5车主超过55％买gt和akera，这两者好像就差2000块

heroxk

DUCATI 发表于 2025-5-14 18:40
刚看到一个CX90 3.3T 和 GV80 3.5TT (号称0-100 5.6秒）的 drag 和 rolling racing.
这差别，我觉得问题 ...

CX90的3.3T带了e-booster混动比现代的纯油非混动3.5T还差一点。

今年GV80也要上e-booster了，差距估计要进一步拉大。

打了兴奋剂，还跑不过别人，如果别人也打兴奋剂呢

heroxk

DUCATI 发表于 2025-5-14 15:26
这点不算是重点吧。丰田对电车也不是那么敏感的。

丰田早就转混动了。

DUCATI

heroxk 发表于 2025-5-14 21:02
CX90的3.3T带了e-booster混动比现代的纯油非混动3.5T还差一点。

今年GV80也要上e-booster了，差距估计要 ...

CX90 不敢说自己跑多快的啊，加了mild hybrid总功率也没GV80的双涡轮高，GV80自己公布的0-100 5.6秒的速度，但是跑起来那差别可不是那么大。高速上油耗却少了6L/100km

DUCATI

heroxk 发表于 2025-5-14 21:05
丰田早就转混动了。

这个直6也算是混动的啊

Enzoboxx

DUCATI 发表于 2025-5-14 14:29
X5 X7 towing都是2.7T吧？
Everest主要是因为ranger地盘，是辆4x4，对比的应该是Prado ...

X5 X7 都是 3500kg